八十年代要是能坐在蝴蝶奔的後排，那可是身份顯赫的人物很多事情只要你一個電話就能搞定，特別是廣東地區成功人士身邊都有一臺奔馳的旗艦S級，可以說奔馳是最早推出這個級別的豪華品牌，BBA裡的寶馬看了當然也想分到這份美羹，於是寶馬7系和奧迪A8這些車型誕生了，雖然奔馳S級是老大哥，但是後生可畏這次就來評測奔馳S級對比寶馬7系誰是旗艦老大
奔馳S級的商務氣息很濃厚，修長的車身搭配大氣中網展示出很強的“大哥範”，寶馬7系則顯得精幹，強調運動基因車身線條平直硬朗，年輕味濃了些，奔馳S級的前臉顯得寬厚敦實，優雅時尚而帶有一絲力量感
寶馬7系開眼角之後，前臉扁平之後視覺效果更寬在平直線條下有點過於硬朗，少了一絲商務感。中網設計是各自家族的象徵，奔馳S級標誌性的立標搭配盾行中網，優雅大氣；寶馬7系的雙鼻孔同樣氣勢逼人年輕化成了主色調。
奔馳S級的線條都非常平滑修長，車頂弧線從車頭一直延伸至車尾，設計大氣高貴。寶馬7系的線條偏硬朗，平直的腰線讓重心看上去很低，同時營造出車側的層次，看上去很年輕。兩車的車尾設計也有很大差異，奔馳S級採用大量曲線元素，圓潤飽滿；寶馬7系以鍍鉻連通尾燈，線條都以平直為主
豪華感塑造方面，最老牌的奔馳有一定話語權。奔馳S級車內線條展，皮革和木紋巧妙搭配莒造很強豪華感。而寶馬7系更多希望從科技感下手，不過寶馬7系並沒有奧迪A8來得如此極致。
奔馳搭配音響界頂級的“柏林之聲”，寶馬則採用了英國的“B＆W”或選裝“哈曼卡頓”，而奧迪A8L則是採用丹麥的“B＆O”，效果方面還是奔馳S級更勝一籌。
乘坐空間對於大型車來說完全不是問題，所以今天更多是探討後排的乘坐郜適性，奔馳的頭枕在鄙適性上肯定會佔有更大的分數，其次是奧迪的，寶馬的會稍硬。變速箱方面，奔馳使用了更為省油的9AT，整體平順性和燃油經濟性都有很好的表現。
寶馬7系以及奧迪A8L則都採用8AT變速箱，匹配效果也不錯，整體達到該級別該有的水平。奔馳S級前後均為雙叉臂獨立懸掛，爽頁配和頂配車型配備四驅系統，調教非常舒適。寶馬7系採用前雙又臂後多連桿搭配，而奧迪A8L則是前後多連桿搭配，整體調教均以舒適為主。
結語：這個售價了，如果產品還出問題那就太對不起BBA豪華品牌的稱號，所有的核心零部件都是自家品牌最頂級的，不過從定位來看同樣是入門版的優惠後86萬的奔馳S級的售價比66萬寶馬7系貴20萬，所以看重優雅高貴氣質的選S級，不然還是寶馬7系性價比稍微高一些，畢竟發動機參數一樣變速箱底盤也都是頂級差距不大，要是你會選擇S級還是7系呢？歡迎下方留言您的