近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
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新車的側面前翼子板的位置設立了插電孔，在外觀上它和普通燃油版車型也沒有什麼差別，整體造型很年輕化。霍式拐角的改變是這款車的一大特點，相比老款3系，它看上去要凌厲多了。車側面的線條感也很明顯，採用了貫穿式的腰線和上揚式的線條裝飾，運動版車型和普通版車型的輪轂風格也不同，運動版車型的輪轂更復雜一些。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
新車的側面前翼子板的位置設立了插電孔，在外觀上它和普通燃油版車型也沒有什麼差別，整體造型很年輕化。霍式拐角的改變是這款車的一大特點，相比老款3系，它看上去要凌厲多了。車側面的線條感也很明顯，採用了貫穿式的腰線和上揚式的線條裝飾，運動版車型和普通版車型的輪轂風格也不同，運動版車型的輪轂更復雜一些。
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全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
新車的側面前翼子板的位置設立了插電孔，在外觀上它和普通燃油版車型也沒有什麼差別，整體造型很年輕化。霍式拐角的改變是這款車的一大特點，相比老款3系，它看上去要凌厲多了。車側面的線條感也很明顯，採用了貫穿式的腰線和上揚式的線條裝飾，運動版車型和普通版車型的輪轂風格也不同，運動版車型的輪轂更復雜一些。
車的尾部造型也比較動感，採用了一個鴨尾造型的後備箱，尾燈採用了家族化的L形的造型，看上去很動感。車尾部的線條感和層次感都很明顯，排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了圓筒的樣式，運動版和普通版本車型的底部包圍也有不同。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
新車的側面前翼子板的位置設立了插電孔，在外觀上它和普通燃油版車型也沒有什麼差別，整體造型很年輕化。霍式拐角的改變是這款車的一大特點，相比老款3系，它看上去要凌厲多了。車側面的線條感也很明顯，採用了貫穿式的腰線和上揚式的線條裝飾，運動版車型和普通版車型的輪轂風格也不同，運動版車型的輪轂更復雜一些。
車的尾部造型也比較動感，採用了一個鴨尾造型的後備箱，尾燈採用了家族化的L形的造型，看上去很動感。車尾部的線條感和層次感都很明顯，排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了圓筒的樣式，運動版和普通版本車型的底部包圍也有不同。
新車的內飾和普通燃油版車型的內飾相同，採用了很家族化的造型，看起來很時尚。新車採用了大尺寸的液晶儀表，中控大屏採用了懸浮式的設計，中間的空調出風口的造型也很有質感。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
新車的側面前翼子板的位置設立了插電孔，在外觀上它和普通燃油版車型也沒有什麼差別，整體造型很年輕化。霍式拐角的改變是這款車的一大特點，相比老款3系，它看上去要凌厲多了。車側面的線條感也很明顯，採用了貫穿式的腰線和上揚式的線條裝飾，運動版車型和普通版車型的輪轂風格也不同，運動版車型的輪轂更復雜一些。
車的尾部造型也比較動感，採用了一個鴨尾造型的後備箱，尾燈採用了家族化的L形的造型，看上去很動感。車尾部的線條感和層次感都很明顯，排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了圓筒的樣式，運動版和普通版本車型的底部包圍也有不同。
新車的內飾和普通燃油版車型的內飾相同，採用了很家族化的造型，看起來很時尚。新車採用了大尺寸的液晶儀表，中控大屏採用了懸浮式的設計，中間的空調出風口的造型也很有質感。
近日，寶馬發佈了全新3系插電混動版本車型的官圖，新車的外觀和新3系相同，但是在動力方面它表現得更有優勢，全新寶馬3系插電混動版將會被命名為330e。全新寶馬3系插電混動版搭載了2.0T的發動機，它可以輸出184馬力的最大輸出功率，但還提供了一個輸出功率為113馬力的電動機，綜合輸出功率達到了252馬力，但是這還不算完，這款插電混動車型有一個Xtraboost功能，在運動模式下可以增加40馬力的輸出，這種模式可以持續10秒，使它的綜合最大輸出功率達到了292馬力。
全新寶馬3系的插電混動版本的外觀和普通的新3系沒有什麼區別，也分為運動版和普通版本，並且未來還將會推出旅行版。不得不說全新3系的外觀確實很時尚，比5系表現得還要精緻，它的進氣格柵很有立體感，大燈的造型也很特別，但是燈腔內部的風格很家族化，車的底部有運動風格的包圍很普通風格的包圍。
新車的側面前翼子板的位置設立了插電孔，在外觀上它和普通燃油版車型也沒有什麼差別，整體造型很年輕化。霍式拐角的改變是這款車的一大特點，相比老款3系，它看上去要凌厲多了。車側面的線條感也很明顯，採用了貫穿式的腰線和上揚式的線條裝飾，運動版車型和普通版車型的輪轂風格也不同，運動版車型的輪轂更復雜一些。
車的尾部造型也比較動感，採用了一個鴨尾造型的後備箱，尾燈採用了家族化的L形的造型，看上去很動感。車尾部的線條感和層次感都很明顯，排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了圓筒的樣式，運動版和普通版本車型的底部包圍也有不同。
新車的內飾和普通燃油版車型的內飾相同，採用了很家族化的造型，看起來很時尚。新車採用了大尺寸的液晶儀表，中控大屏採用了懸浮式的設計，中間的空調出風口的造型也很有質感。
全新寶馬3系的動力電池設計在了後座的下方，所以對後備箱的空間也稍微有一些影響。全新寶馬330e搭載的是容量為12kWh的鋰子電池，可以實現最大66千米的最大續航，百公里加速時間僅為5.9秒。全新寶馬3系330e的最高時速可以達到230公里/小時，混動模式下最高時速可達110公里/小時，純電模式下最高時速可達140公里/小時。在配置方面，全新寶馬3系330e配備了spiffy M 運動型自適應懸架系統，還配備了M運動型的制動卡鉗。