說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
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寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
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乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
動力與操控依舊很“寶馬”
動力部分，根據不同銷售地區，寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，均提供xDrive車型。汽油車型搭載全新經過改良的B48 2.0T高低功率和B58 3.0T直六發動機，最大功率分別為184PS、258PS和374PS，動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，車型分別為320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive。至於搭載柴油發動機的318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive車型，發動機最大功率分別為150PS、190PS、265PS。傳動當面，部分柴油車型將提供6MT，其餘車型均匹配ZF的8AT變速箱。而除此之外，據聞還推出插電混動版車型，在國內限購城市中，新能源豪華旅行車市場或將佔有一席之地。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
動力與操控依舊很“寶馬”
動力部分，根據不同銷售地區，寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，均提供xDrive車型。汽油車型搭載全新經過改良的B48 2.0T高低功率和B58 3.0T直六發動機，最大功率分別為184PS、258PS和374PS，動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，車型分別為320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive。至於搭載柴油發動機的318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive車型，發動機最大功率分別為150PS、190PS、265PS。傳動當面，部分柴油車型將提供6MT，其餘車型均匹配ZF的8AT變速箱。而除此之外，據聞還推出插電混動版車型，在國內限購城市中，新能源豪華旅行車市場或將佔有一席之地。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
動力與操控依舊很“寶馬”
動力部分，根據不同銷售地區，寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，均提供xDrive車型。汽油車型搭載全新經過改良的B48 2.0T高低功率和B58 3.0T直六發動機，最大功率分別為184PS、258PS和374PS，動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，車型分別為320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive。至於搭載柴油發動機的318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive車型，發動機最大功率分別為150PS、190PS、265PS。傳動當面，部分柴油車型將提供6MT，其餘車型均匹配ZF的8AT變速箱。而除此之外，據聞還推出插電混動版車型，在國內限購城市中，新能源豪華旅行車市場或將佔有一席之地。
代號為G21的全新寶馬3系旅行版，跟全新寶馬3系都基於CLAR模塊化架構打造。底盤大使用量鋁合金材質，不僅令車身比上代車型減重10kg，同時車身剛性進一步提高，整車依然保持50：50的前後配重，賦予它足夠優良的操控底子。沒錯！寶馬的運動基因連旅行車也不放過。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
雖然旅行車“騷氣”與否很主觀，是那種不用“你覺得”只要“我覺得”的個人感覺，但不可否認，全新寶馬3系旅行版還是那麼美，看著就很上頭，該有的優雅模樣還是有的。寶馬全新的家族設計語言，讓全新寶馬3系的改變同樣體現在全新寶馬3系旅行版上，比如帶有弧度的雙腎進氣格柵、更為狹窄的“開眼角”大燈以及機蓋上隆起的四條肌肉線條，為整個前臉營造了更為扁平凶悍的視覺效果。當然，實拍車型“M套件”加持也是功不可沒。
豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
動力與操控依舊很“寶馬”
動力部分，根據不同銷售地區，寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，均提供xDrive車型。汽油車型搭載全新經過改良的B48 2.0T高低功率和B58 3.0T直六發動機，最大功率分別為184PS、258PS和374PS，動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，車型分別為320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive。至於搭載柴油發動機的318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive車型，發動機最大功率分別為150PS、190PS、265PS。傳動當面，部分柴油車型將提供6MT，其餘車型均匹配ZF的8AT變速箱。而除此之外，據聞還推出插電混動版車型，在國內限購城市中，新能源豪華旅行車市場或將佔有一席之地。
代號為G21的全新寶馬3系旅行版，跟全新寶馬3系都基於CLAR模塊化架構打造。底盤大使用量鋁合金材質，不僅令車身比上代車型減重10kg，同時車身剛性進一步提高，整車依然保持50：50的前後配重，賦予它足夠優良的操控底子。沒錯！寶馬的運動基因連旅行車也不放過。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
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豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
動力與操控依舊很“寶馬”
動力部分，根據不同銷售地區，寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，均提供xDrive車型。汽油車型搭載全新經過改良的B48 2.0T高低功率和B58 3.0T直六發動機，最大功率分別為184PS、258PS和374PS，動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，車型分別為320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive。至於搭載柴油發動機的318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive車型，發動機最大功率分別為150PS、190PS、265PS。傳動當面，部分柴油車型將提供6MT，其餘車型均匹配ZF的8AT變速箱。而除此之外，據聞還推出插電混動版車型，在國內限購城市中，新能源豪華旅行車市場或將佔有一席之地。
代號為G21的全新寶馬3系旅行版，跟全新寶馬3系都基於CLAR模塊化架構打造。底盤大使用量鋁合金材質，不僅令車身比上代車型減重10kg，同時車身剛性進一步提高，整車依然保持50：50的前後配重，賦予它足夠優良的操控底子。沒錯！寶馬的運動基因連旅行車也不放過。
說到旅行車，我想大家都會說出“騷氣”、“個性”、“大空間”等很多優點，“情懷”雖好卻難以落地，真正願意為它買單的寥寥無幾。隨著中國車市深入發展，國人對汽車認知及喜好日趨多樣，旅行車也逐漸被接受。早在2013年引進的寶馬3系旅行車，也隨著全新一代寶馬3系的更新，產品力已脫胎換骨。千呼萬喚，這臺全新3系旅行版終於在法蘭克福車展亮相了，它又能否繼續讓瓦罐迷們喊出“真香”呢？
瓦罐的優雅依舊那麼美
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豪華感終於不再是短板
寶馬上一代車型內飾豪華感一直不敵對手奔馳C級，而全新寶馬3系旅行版內飾設計有了翻天覆地的變化，其整體用料材質更加高級，同時質感也得到了提升。更豐富的電子配置也是為了討好年輕人，比如12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏，最新iDrive 7.0人機交互系統、電子手剎和自動駐車的配置，還有一如既往追求運動感的三輻式方向盤和全新造型的大雞腿擋把。
乘坐空間一般勝在靈活多變
在擁有性感造型、豪華內在的同時，旅行車在實用性還是相當不錯的，不僅擁有堪比SUV的後備箱空間，還能把第二排座椅放倒獲得更寬敞的裝載空間，實用性毋庸置疑，特別適合經常出行消費者的需求。
動力與操控依舊很“寶馬”
動力部分，根據不同銷售地區，寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，均提供xDrive車型。汽油車型搭載全新經過改良的B48 2.0T高低功率和B58 3.0T直六發動機，最大功率分別為184PS、258PS和374PS，動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，車型分別為320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive。至於搭載柴油發動機的318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive車型，發動機最大功率分別為150PS、190PS、265PS。傳動當面，部分柴油車型將提供6MT，其餘車型均匹配ZF的8AT變速箱。而除此之外，據聞還推出插電混動版車型，在國內限購城市中，新能源豪華旅行車市場或將佔有一席之地。
代號為G21的全新寶馬3系旅行版，跟全新寶馬3系都基於CLAR模塊化架構打造。底盤大使用量鋁合金材質，不僅令車身比上代車型減重10kg，同時車身剛性進一步提高，整車依然保持50：50的前後配重，賦予它足夠優良的操控底子。沒錯！寶馬的運動基因連旅行車也不放過。