全新雅閣銳·混動版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細節配置會更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動車型的“HYBRID”身份標誌。進入車內，也是大家熟悉的風格，廠家針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。
全新雅閣銳·混動版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細節配置會更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動車型的“HYBRID”身份標誌。進入車內，也是大家熟悉的風格，廠家針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。
羽翼式的LED前大燈點亮之後有著相當不錯的視覺效果混動車型獨有的藍光也讓其充滿了科技感。功能方面,自動大燈、自動高度調節以及遠近光智能切換都是標配。
全新雅閣銳·混動版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細節配置會更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動車型的“HYBRID”身份標誌。進入車內，也是大家熟悉的風格，廠家針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。
羽翼式的LED前大燈點亮之後有著相當不錯的視覺效果混動車型獨有的藍光也讓其充滿了科技感。功能方面,自動大燈、自動高度調節以及遠近光智能切換都是標配。
動力方面：全新雅閣混動搭載一臺升級版的2.0升阿特 金森發動機，熱效率達到了40.6% ,最大功率146馬力,峰值扭矩則是175牛:米,整體較現款車型並沒有太大變化。電機能夠迸發出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩，整車綜合最大功率為158千瓦( 215馬力)。第十代雅閣銳・混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接、高效、平順。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。
全新雅閣銳·混動版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細節配置會更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動車型的“HYBRID”身份標誌。進入車內，也是大家熟悉的風格，廠家針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。
羽翼式的LED前大燈點亮之後有著相當不錯的視覺效果混動車型獨有的藍光也讓其充滿了科技感。功能方面,自動大燈、自動高度調節以及遠近光智能切換都是標配。
動力方面：全新雅閣混動搭載一臺升級版的2.0升阿特 金森發動機，熱效率達到了40.6% ,最大功率146馬力,峰值扭矩則是175牛:米,整體較現款車型並沒有太大變化。電機能夠迸發出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩，整車綜合最大功率為158千瓦( 215馬力)。第十代雅閣銳・混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接、高效、平順。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。
全新雅閣銳·混動版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細節配置會更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動車型的“HYBRID”身份標誌。進入車內，也是大家熟悉的風格，廠家針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。
羽翼式的LED前大燈點亮之後有著相當不錯的視覺效果混動車型獨有的藍光也讓其充滿了科技感。功能方面,自動大燈、自動高度調節以及遠近光智能切換都是標配。
動力方面：全新雅閣混動搭載一臺升級版的2.0升阿特 金森發動機，熱效率達到了40.6% ,最大功率146馬力,峰值扭矩則是175牛:米,整體較現款車型並沒有太大變化。電機能夠迸發出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩，整車綜合最大功率為158千瓦( 215馬力)。第十代雅閣銳・混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接、高效、平順。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。
內飾方面：混動版提供黑色和棕色兩種內飾色彩供消費選擇，造型上僅儀表和擋把部分有所差異,中控臺設計依舊規整、穩重。
全新雅閣銳·混動版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細節配置會更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動車型的“HYBRID”身份標誌。進入車內，也是大家熟悉的風格，廠家針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。
羽翼式的LED前大燈點亮之後有著相當不錯的視覺效果混動車型獨有的藍光也讓其充滿了科技感。功能方面,自動大燈、自動高度調節以及遠近光智能切換都是標配。
動力方面：全新雅閣混動搭載一臺升級版的2.0升阿特 金森發動機，熱效率達到了40.6% ,最大功率146馬力,峰值扭矩則是175牛:米,整體較現款車型並沒有太大變化。電機能夠迸發出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩，整車綜合最大功率為158千瓦( 215馬力)。第十代雅閣銳・混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接、高效、平順。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。
內飾方面：混動版提供黑色和棕色兩種內飾色彩供消費選擇，造型上僅儀表和擋把部分有所差異,中控臺設計依舊規整、穩重。