豪華品牌中型車一直都是很多消費者廣泛關注的陣營，選擇這個級別的產品，一方面因為優惠力度一直都保持在不錯的水平，另一方面，這個級別的產品，也是真正體驗豪華品牌品質的門檻。寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L，一直就是這個級別裡三款炙手可熱的產品，今天我們選擇剛剛換代的全新寶馬3系和改款不久的奔馳C級進行對比，看看這兩款產品誰更勝一籌。
因為寶馬3系和奔馳C級都有標準軸距和長軸距版本車型，而國內消費者更喜歡選擇空間更大的L版車型，所以我們選擇出兩款產品長軸距車型的熱門版本，325Li M運動套裝和C260L運動版，售價34.69萬元和34.68萬元，100元的差價可以忽略不計，在這個級別的車型中能夠出現如此接近的售價，也表明了兩個品牌在給產品定價是，做了充足的競品分析。
寶馬3系一直的定位都是偏向運動，全新3系自然在這個設定上是不會有動搖的，不過寶馬全新的家族化設計，賦予了這款產品更多的豪華氣質，讓寶馬3系不再只是一臺適合玩樂的後驅產品，也具備了一款豪華品牌車型應有的豪華感。奔馳C級一直都以典雅的豪華設計著稱，這也是很多消費者選擇奔馳C級的原因。
全新3系在車身尺寸上有明顯改善，相比奔馳C級，各方面都佔盡了優勢，這對於之前因為空間沒有選擇3系的消費者來說，一定是個好消息。兩款後驅車的側面姿態都十分動感，彰顯了豪華運動型轎車應有的氣勢，雖然兩款車的尺寸有差異，但數值差距並不算很大，選擇起來也不用很糾結。
雖然沒有達到極致的水平，但全新3系在內飾設計方面的確有更上一層樓的表現。簡約的設計與液晶儀表、中控屏搭配在一起，呈現出了一種與奔馳C級截然不同的豪華感受，對於寶馬本身來說，已經算是有很大突破了。奔馳C級的內飾設計一直都廣受好評，儘管北京奔馳的產品在工藝上有些許欠缺，但也不影響奔馳C級的內飾設計在同級中有出色的表現。
兩款車都為消費者提供了充沛的後排空間，正常家用需求完全沒有問題，至於後排坐墊的長度是否能夠讓你滿意，還要親自去坐一坐體驗一下，畢竟不同身材的人會有不同的體驗。
動力方面，寶馬3系配備了2.0T發動機與8AT變速箱的組合搭配，而325LI版本所提供的馬力和扭矩數據也還不錯。奔馳C級改款之後配備了1.5T發動機與48V輕混系統組成的動力系統，雖然是1.5T，但動力數據卻並沒有被寶馬3系拉開，兩款車的駕駛風格並不相同，寶馬3系相比奔馳C級要更激進一點，奔馳C級的動力輸出要更穩健。
兩款差價僅為100元的豪華中型車，在配置方面的表現其實也比較均衡。全新3系提升了全系標配的標準，這對於消費者而言是利好消息，寶馬3系的配置優勢主要體現在運動和科技化方面，比如18寸輪轂和車聯網系統。奔馳C級的優勢在於改款之後的增加的一些配置，按照成本來計算的話，寶馬3繫有更明顯的優勢。
總結，寶馬3系和奔馳C級這兩款豪華品牌老對手，在新時代又有了新的對決。面對科技化時代，兩款產品對於自身在科技化配置上都交出了讓人滿意的答卷。略有差異的圈層定位，讓寶馬3系和奔馳C級在同一個級別中，又要面對性格有所差異的受眾人群。全新3系還是奔馳C級，這道選擇題的答案仍需要因喜好而定。 寶馬3系剛剛上市，需要一段時間來沉澱，得到有不錯優惠力度時再出手也不晚。
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