Hello，大家好，歡迎來到本期的《這車怎麼選》，我是尾燈，碼字不易累吐血，大家看完請關注。
本期車型：華晨寶馬全新3系。
前言：
一直以來，寶馬3系都是自帶流量，無論豪華品牌用戶還是合資B級車的潛在購買者，不少人都會在買車前去寶馬4S店轉轉。而今年4月上海車展第7代3系亮相以來，它的熱度更高，全新的外觀、更多科技配置的加持以及出色操控基礎上更進一步的舒適性讓新車型更加趨於完美。當心裡的天平毫無疑問倒向新3系的時候，新的問題又來了，到底選哪款呢？彆著急，接著往下看。
全新寶馬3系也就是2020款3系目前共有6款車型在售，指導價從31.39萬到36.39萬，提供2款標軸車型和4款長軸版車型。接下來咱們從外觀、主被動安全、輔助駕駛功能、多媒體、舒適便利性配置等方面來找到這6款車的差異，從而發現誰最值得入手。
一、全新BMW3系的煥新顏值
從外觀的角度來看，這一代三繫有三張面具，分別是M運動曜夜套裝、M運動套裝和豪華套裝。三者的特點也不言而喻，運動曜夜是最能激發腎上腺素的，而最穩健精緻的則是豪華套裝，M運動套裝介於這二者之間，比較折中。外觀的好壞沒有好與壞，只有仁者見仁智者見智，小編猜測，年輕的用戶會不會覺得豪華套裝有點平庸？
本文實拍車型是長軸版的M運動曜夜套裝，在外觀內飾的展示環節就以此車來做示例。首先來看臉，雙腎型中網是寶馬的特色，在新3系身上也不例外，但這絕不是唯一的亮點，比如M大尺寸的導流口，正式它的存在賦予了這一代3系更多的運動氣息，不信你們看看豪華版，看看M運動耀夜，再看看M運動，雖然M運動的鍍鉻中網精緻有加運動欠佳，但是人家有下半部分。
作為一款以操控見長的豪華品牌車型，在完美車身比例的打造上，寶馬絕對是不遺餘力的，新3系修長的引擎蓋上簡單的勾勒出了幾道印痕，卻不知這看似簡單的手筆，已然深深印到很多人心裡。
長軸版新3系的車身尺寸為4829×1827×1463mm，軸距2961mm，標軸版車身尺寸為4719×1827×1459mm，軸距2851mm，無論哪個版本，新款3系的車身配重比依舊保持為50:50。雖然這不是提升操控樂趣的唯一途徑，但是在底盤調校、動力匹配以及車身剛性都有所提升的基礎上，50：50確實是錦上添花。
新3系的車身尾部更有質感，沒有凌厲的造型，沒有誇張的線條，但呈現出的效果確是很引人入勝，往往這樣的呈現，更能夠經受時間的考驗，才能稱之為經典。
燻黑在3系的尾燈上是個褒義詞，黑底營造出深邃質感的同時也讓紅色的L部分更醒目。
二、全新3系的燈光配置
在說燈光的配置之前，不知大家有沒有發現在新3系大燈下方的臥蠶？雖然這個稱呼有點跨界，但確實是貼切，或許以往車型的天使眼讓設計師無法找到新意，於是革新的念頭在他心中冉冉升起，不管怎麼說，不可否認新的臥蠶日行燈依然精神，但它的出現讓天使眼成為了過去的篇章。
當然在這個天使眼還是臥蠶燈的問題上，小編是沒有執念的，只要靈魂不變，經典就是經典。下面來看新3系在燈光方面的配置。
自動大燈、LED光源、大燈隨動轉向等都是很實用的功能，11色車內氛圍燈會竭盡所能為車內的兄弟們增加激情，如果坐在車上的是小姐姐，那柔情也不會少。在燈光的配備上，新3系不同車型沒有差異，唯一有所不同之處在於自適應遠近光功能的選裝價格，除了兩款M運動曜夜版是2000元，其它車型都是3200元。
三、新3系的輪胎、主被動安全配置
在輪胎的配備上，新3系的前輪規格都是225/45 R18，兩款M曜夜版車型的後輪規格是255/40 R18，其它車型是225/45 R18。如果喜歡19英寸輪轂，那麼可以支出6300元選裝，不過豪華套裝車型（325Li 首發版）不可以。由於採用缺氣保用輪胎，因此3系無備胎，這個俗稱的“防爆”輪胎對於行駛中的噪音控制相對差一些，但是動態的安全性更高。接下來看一下新3系在主被動安全方面的配置情況。
通過表格看得出，帶制動的碰撞預警功能在豪華套裝上缺失，除此之外所有配置全系通用，在主被動安全方面，新3系幾乎是不分“高低貴賤”的，這一點值得表揚。
四、新3系超越現款的內飾
如果一臺車的外觀設計影響了整車氣質，那麼內飾環節能夠主導的就是氛圍，在氛圍這個維度，新3繫有當之無愧的新高度。
通過對比2019款 320Li M運動曜夜版的中控可以看出，新3系確實是超越了自我，豪華氛圍的愈發濃郁是新近寶馬新車的“通病”。液晶中控屏幕比19款尺寸更大，位置更合理，觸手可控，不用再向前探身。
從技術的角度來講，這叫三點式方向盤，從文藝的角度來說，這叫丁字褲方向盤，我覺著無論哪個角度，這個造型都挺美好，而且這種美好在心裡，在背後。
我說這個美好在背後是不會騙大家的，當你把視線放在丁字褲方向盤的時候，只要稍微再多看一眼就能發現它後面還有換擋撥片和12.3英寸的液晶儀表盤。在這個有液晶真香的時代，新3系能讓你的味蕾抽筋。
這個12.3英寸的儀表是全系標配，畫質細膩，在3系這種講究運動年輕的車上出現，實在是太香了。
五、新3系的多媒體配置
10.25英寸中控觸屏的加入，讓全系3系也跨入了雙巨屏時代，這不僅帶來了更多便捷的功能，在內飾氛圍的打造上，也是功不可沒，同樣有此功效的還有宛若水晶般的照明燈、鑲嵌在真皮包裹下的哈曼卡頓等等，其實氛圍就是情調，它甚至比顏值還重要，接下來咱們一起看看新3系的多媒體配置，看看在娛樂方面，新3能營造什麼樣的氛圍。
之前咱能已經對比了3系的燈光和主被動安全配置，這兩個方面幾乎全系一個標準，好在多媒體方面有點差別，要不然買哪款真是無從下手。通過上圖看出，多媒體配置最低的是首發版車型，但是首發版是唯一採用豪華套裝的車型，並且是長軸距，基於新3系標配的多媒體配置已經夠用的基礎，如果從性價比的角度來看，首發版值得考慮；另外，標軸的M運動套裝和M運動曜夜版也都值得推薦。當然，上述觀點是基於標配功能夠用的基礎，也是從省錢的角度考慮，如果新3系在心中是個玩具的定位而且又不差錢，那麼中高配乃至頂配無疑更好，更多的配置錦上添花誰會反對。
六、新3系的輔助駕駛功能
新3系在車身及底盤結構上發生了一些變化，車身重心降低了10mm、採用液壓減震技術、車身剛性提升25-50%，還有就是後橋取消了防傾杆，這一系列的變化讓人摸不著頭腦，有利於操控的，有利於舒適的，不過放眼客戶們越來越喜歡魚和熊掌的口味來看，新3系依然是在極力的維持自己標杆地位：要操控咱有，想舒適咱行。3系依然是聽話的千里馬，至於怎麼聽話，除了出色的底盤調校，更多的輔助駕駛配置可以發揮更多的作用。
從輔助駕駛+性價比的角度來說，標軸的M運動曜夜版和M運動套裝都不錯，如果想要長軸，32.39萬的首發版車型無疑是最合適的，大不了再加2800唄。
七、新3系的舒適便利性配置
在舒適便利性的配置上，新3系的座椅值得誇讚，座椅的填充很有韌勁，在舒適度的基礎上能提供不錯的支撐力度，長時間乘坐也不會累。而且以往更高級別車型才有的高級舒適頭枕也有所配備，看得出3系是在不斷的全面進化。
全景天窗讓藍天白雲星星月亮不再遙遠，如果對這個有要求，那麼請乾脆利落的Pass掉標軸車型，它們不懂你。
在舒適及便利性的配置方面，新3系也有不錯的全系標配，像自動空調、車窗一鍵升降、隔熱玻璃、車內PM2.5過濾等，都是很實用的功能，也基本滿足了日常使用，不過在不同車型之間，還是存在配置的不同。
首先，要想玩弄換擋撥片，那隻能選M運動曜夜，考慮到價格，標軸版更合適；其次，放開撥片只考慮到性價比的問題，那麼M運動曜夜和首發版（即豪華套裝）足矣。
八、新3系的動力相關
新3系讓藍天白雲觸手可得，解鎖車內開關，在液壓支桿的幫助下可以輕鬆打開引擎蓋，你會看到幫你追逐夢想的利器。
華晨寶馬為新3系匹配了型號為B48B20B的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，峰值扭矩的輸出區間非常寬泛，（1350-4000轉）。僅從參數來看，新3系的動力比F35的變化不大，但是新發動機還有三處亮點：1、進行了輕量化設計，整機減重8KG；2、噴油壓力提升為恆定350Bar，相比之前的180-250Bar的非恆定壓力，霧化效果會更好，從而進一步提升燃油經濟性。3、熱效率更高，其冷卻系統採用了分體式水道設計，缸蓋和缸體的水道獨立存在，可各自完成冷卻循環。
另外，新3系的鼻孔被堵住了，好像不透氣。其實是因為採用了主動閉合式進氣格柵，對於發動機的散熱調節更加靈活，概括來說新3系使用的SynTAK協同熱升艙技術能夠提搞發動機艙散熱效率並降低傳動系統噪音，配合在A柱上填充的發泡材料以及全車靜音玻璃，新3系可以讓你更加安靜的欣賞藍天白雲。
傳動方面來自ZF的8速手自一體變速箱能夠積極配合油門的響應，巡航時的平順和急加速下的連續降檔都是它拿手的，它要做的只是聽候駕駛者的指令。
底盤方面，全系6款車除了指導價36.19萬的325Li xDrive M運動套裝採用前置適時四驅，其它車型都為前置後驅佈局，xDrive車型的中央差速器結構為多片離合器式，對於鍾愛4驅的用戶，xDrive車型是唯一的不二之選。
懸掛方面，新車型依然採用雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿的設計，只是轉向的手感有所不同，隨速助力被調校的低速更輕柔，讓人彷彿不敢相信是置身一臺3系的駕駛艙，當然這不是一件需要擔心的事情，一旦車速攀升，沉穩的手感又回來了，寶馬還是寶馬，3系還是3系，只不過安靜的時候更愜意。
結語：
新3系依舊劃分為標軸和長軸兩個陣營，如何取捨真的不用在意，無論什麼版本，3系都已經進化到舒適中有操控的境界，當然從性價比的角度來看，標軸的M運動曜夜和長軸的豪華套裝無疑是最適合入手的。
對於3系來說，激發駕駛慾望是它的本能，雖然它一直在變，但不忘初心方得始終，這樣來看待每一代3系，才會發現為什麼它總是值得期待。