一番對比下來不難發現，十三四萬元的預算，還買什麼思域和昂克賽拉？不再一味地崇洋媚外、日漸理性的國人年輕消費者會用腳投票，選擇更“質美價優”的2019款名爵6。
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“狂浪是一種態度，狂浪在起起伏伏，狂浪狂浪……”
如果你是一個85後乃至90後的年輕人，抖音上花姐的這首火遍大江南北的“洗腦”神曲《狂浪》，你肯定有聽過、甚至還會哼唱幾句。
是啊，在這個年輕人普遍壓力山大，卻又越發想要追求和表達自我的時代，“浪”早已經成為了一種新的生活態度。所謂“年輕就是要浪”。
年輕就要浪
記得幾年前，一首由高曉鬆作詞作曲許巍演唱的《生活不止眼前的苟且》，一度引發無數人共鳴。尤其一些習慣了“一人吃飽全家不餓”的年輕人，紛紛喊出了“世界那麼大我想去看看”的口號。
然而回到現實生活中，對於大多數人而言一不開心就“辭職”出去旅行，並不現實。
這個時候，如果你有一輛造型酷炫、動力十足，既能載你上下班代步、又能滿足你在馬路上不時“浪”一把的轎跑車，那真的是不要再爽。
於是，過去較長一段時期以來，以思域、昂克賽拉為代表的合資品牌緊湊級運動型轎車，成為了被無數口袋並不那麼富裕的年輕人追捧的對象。
直到傳承了英倫品牌MG近百年運動基因的上汽名爵，在2017年底正式推出了主打運動與性能的全新名爵6之後，國內緊湊級運動型家轎細分市場長期以來固化的市場格局，一下子被打破，並逐漸形成了以思域、昂克賽拉、全新名爵6等“諸侯爭霸”的新局面。
如今，為了進一步虜獲更多年輕國人消費者的芳心，2019款名爵6於不久前正式上市。新車不僅首次配備了同級罕見的“可開關運動排氣”，還與時俱進地提供原廠“黑化”改裝套件，配置也進行了大幅度升級。
關鍵還“加量不加價”，超高的“品價比”同級無出其右。
2019款名爵6的強勢登場，能夠助力其在國內緊湊級運動型轎車細分市場再下一城嗎？
為此，我們選取了該細分市場的兩款極具代表性的“老選手”思域和昂克賽拉，從外觀內飾、科技配置、空間動力、智能互聯等哥方面，與2019款名爵6進行一番詳細對比。
2019款名爵6實力超群
眾所周知，通常來講任何一款新車頂配存在的意義，更多的是為了拔高品牌形象，絕大多數消費者在購車時會選擇次頂配及以下版本的車型。
但考慮到低配車型在配置上又往往不能夠反映出產品的真實實力，所以我們此次對比，統一選取了各自的“次頂配”車型，來進行PK。
所以三款對比車型依次為2019款名爵6 20T Trophy競技版（30億紅包優惠後價格為12.98萬元），2019思域 220 TURBO勁擎版（指導價15.59萬元），2017款昂克賽拉 三廂 1.5L 自動尊貴型（15.09萬元）。三款車的發動機排量均為1.5L，前兩者同為渦輪增壓，後者為自然吸氣。
1、動力及操控。
既然都標榜為運動型轎車，動力性和操控性自然它們所面向的年輕消費主力人群最尤為看重的。
在這方面，2019款名爵6搭載了上汽“藍芯”1.5T發動機，可滿足國六排放標準的同時，且動力性能也相當生猛，最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。匹配上經過全新調教的7DCT變速箱，百公里加速勇闖“7秒俱樂部”。
相比之下，2019款思域繼續搭載的那臺1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT無級變速器。結合賽道實測來看，儘管思域在馬力上略大，但最大扭矩與名爵6有不少差距，並且無級變速箱也拖了後腿，於是加速性能不及2019款名爵6。
至於採用了自然吸氣發動機的昂克賽拉，從一開始就“輸了”，在動力性上完全沒法與前二者相提並論。
在強大的加速能力基礎上，2019款名爵還是20萬元以內同級唯一配備了XDS“過彎神器”的車型，極限操控性明顯優於思域和昂克賽拉。
不僅如此，2019款名爵6還極富誠意地配備了“可開關運動排氣”，行駛在馬路上“放蕩不羈”的聲浪也將帶給車主可媲美百萬級超跑的聽覺享受。
2、外觀、內飾及空間。
這些是在動力性能之外，消費者購車時也會綜合考量的重要因素。
首先從外觀上給人的直觀印象來看，2019款名爵6和思域，都進行了原廠自我“黑化”處理，進而使得這兩款車看起來更加的運動和有“攻擊性”，並且原創改裝也已成近幾年運動轎車的標配，然而幾年不變的昂克賽拉則還是老樣子，雖說車型還是定位於運動轎車但是早已落後。
相比於外觀整體造型普遍受到消費者好評的2019款名爵6，2019款思域所採用的“中置”單出排氣管，早在新車正式上市前便飽受網友詬病。
內飾方面，畢竟有“後發優勢”，相比于思域和昂克賽拉有些老土和沉悶的內飾設計，2019款名爵6整個中控設計佈局看上去要簡約時尚不少，並且在選材用料上，也比同為日系車的思域和昂克賽拉要更加的厚道，更顯檔次和質感。
空間上，三維尺寸均最大，軸距更是達到2715mm同級最長的2019款名爵6，不僅從車外看起來更大氣，車內的後排乘坐空間也比思域和昂克賽拉，不要寬敞太多！也難怪網友們盛傳，2019款名爵6不僅是自己開起來爽的車，同時也還會是“媽媽也喜歡坐的車”。
3、科技配置及智能互聯。
在這個“無智能·不汽車”的年代，汽車早已經不再是一輛帶你從A點到B點的交通工具，因此車輛所搭載的智能及人性化科技配置，日益成為年輕消費者購車時必不可少的關注點。
地球人都知道，論配置的豐富程度，國產車向來是要甩合資車不止一條街的。以這三款車為例，就一般的基礎配置而言，如定速巡航、車聯網、液晶儀表、後排出風口、18英寸超大輪圈等，在2019款名爵6上都能找到，而昂克賽拉和思域要麼沒有要麼不全。
至於像車內空氣淨化器、負離子發生器這類越級配置，則只有2019款名爵6配備有。
至於車載智能網聯方面，在配備了業界有口皆碑的最新一代斑馬智行系統的2019款名爵6面前，兩款日系車就沒有任何優勢可言了。
當Honda Connect系統和昂克賽拉CAR PLAY系統，更多的還只是手機在車輛上的映射、僅能簡單使用一些基礎功能時，2019款名爵6車機系統已經在硬件軟件上實現全面打通，並支持OTA遠程升級，給車主帶來真正意義上的移動互聯便捷體驗。
一言以蔽之，論科技和智能化配置，如果將2019款名爵6和視作市面上X為手機和X果手機，那麼昂克賽拉則只能勉強稱之為具備些許智能化功能的“老年機”。
一番對比下來不難發現，與思域和昂克賽拉相比，2019款名爵不僅擁有更加強悍的動力加速性能，車身尺寸和後排乘坐空間也同級領先，科技及智能化配置更是具有“碾壓式”優勢。
可以說，2019款名爵6是一部既能滿足年輕人獨自“放浪”和自嗨，同時也適合帶著家人一起出行的綜合性運動型家轎車。
更為難得的是，為了讓更多的年輕人買得起，在原本就比思域和昂克賽拉便宜近兩萬元的前提下，前不久又正式官宣將豪擲30億元現金紅包，用以支持旗下包括MG名爵品牌5月惠民換新。
受益於此政策，原指導價為13.48萬的2019款名爵6 20T Trophy競技版，享受紅包之後的實際終端售價僅需12.98萬，“品價比”進一步提升。
十三四萬元的預算，還買什麼思域和昂克賽拉，不再一味地崇洋媚外、日漸理性的國人年輕消費者會用腳投票，選擇更“質美價優”的2019款名爵6。