昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
what is 暗挖？
昨日七夕
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！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
what is 暗挖？
就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
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9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
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就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
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9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
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就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
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昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
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一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
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9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
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9號線：
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孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
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一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
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三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
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18號線：
接駁德陽市域鐵路
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據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
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9號線一期工程孵化園站下穿1號線
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不止9號線
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9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
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就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
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三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
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第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
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成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
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未來可在孵化園站換乘1號線
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在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
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一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
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成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
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9號線一期工程孵化園站下穿1號線
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不止9號線
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9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
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就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
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17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
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全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
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暗挖區間順利貫通！
不止9號線
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2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，設車站41座。
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
what is 暗挖？
就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，設車站41座。
（以上為工程站名圖，供參考）
7月31日，5號線一二期第二批12個車站，順利移交了！本次接管是5號線首次同時接管車站數量最多的一次，接管車站包括：九道堰站、杜家碾站、石犀公園站、陸家橋站、五塊石站、賽雲臺站、交子大道站、騎龍站、警官學院站、怡心湖站、龍馬站、回龍站。
至此，5號線已完成18個車站和1個場段的整體接管。
開通時間：預計2019年12月正式開通
瞭解更多
2000張世警會限量天府通卡來啦
成都這5個點有售
昨日，為迎接即將到來的中國·成都2019第十八屆世界警察和消防員運動會（以下簡稱“世警會”），該公司推出了世警會專屬定製紀念卡，天府通APP首頁也更換了全新的“世警會紀念版”版面。
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
what is 暗挖？
就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，設車站41座。
（以上為工程站名圖，供參考）
7月31日，5號線一二期第二批12個車站，順利移交了！本次接管是5號線首次同時接管車站數量最多的一次，接管車站包括：九道堰站、杜家碾站、石犀公園站、陸家橋站、五塊石站、賽雲臺站、交子大道站、騎龍站、警官學院站、怡心湖站、龍馬站、回龍站。
至此，5號線已完成18個車站和1個場段的整體接管。
開通時間：預計2019年12月正式開通
瞭解更多
2000張世警會限量天府通卡來啦
成都這5個點有售
昨日，為迎接即將到來的中國·成都2019第十八屆世界警察和消防員運動會（以下簡稱“世警會”），該公司推出了世警會專屬定製紀念卡，天府通APP首頁也更換了全新的“世警會紀念版”版面。
成都天府通金融服務股份有限公司相關負責人介紹，紀念卡的正反面選取警察與消防員英姿颯爽的人物形象，配有“當好東道主，辦好世警會”的宣傳語以及2019世警會英文名稱。由幾何圖形變幻組合的卡面底圖極富動感，烘托出世警會運動員特有的精氣神。
據悉，該紀念卡將限量發行2000張，明日起，市民可在成都市內5個天府通服務網點（天府廣場、春熙路、省體育館、天府三街、犀浦地鐵站）進行購買，也可通過成都天府通微信公眾號、天府通APP線上商城購買。售價為30元人民幣，市民充值後即可正常使用，也可留作紀念。
昨日七夕
成都地鐵9號線與1號線的一場“約會”
結束了它們的“異地戀”
！！！
昨日成都軌道交通建設管理公司宣佈
9號線一期工程孵化園站下穿1號線
暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
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就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，設車站41座。
（以上為工程站名圖，供參考）
7月31日，5號線一二期第二批12個車站，順利移交了！本次接管是5號線首次同時接管車站數量最多的一次，接管車站包括：九道堰站、杜家碾站、石犀公園站、陸家橋站、五塊石站、賽雲臺站、交子大道站、騎龍站、警官學院站、怡心湖站、龍馬站、回龍站。
至此，5號線已完成18個車站和1個場段的整體接管。
開通時間：預計2019年12月正式開通
瞭解更多
2000張世警會限量天府通卡來啦
成都這5個點有售
昨日，為迎接即將到來的中國·成都2019第十八屆世界警察和消防員運動會（以下簡稱“世警會”），該公司推出了世警會專屬定製紀念卡，天府通APP首頁也更換了全新的“世警會紀念版”版面。
成都天府通金融服務股份有限公司相關負責人介紹，紀念卡的正反面選取警察與消防員英姿颯爽的人物形象，配有“當好東道主，辦好世警會”的宣傳語以及2019世警會英文名稱。由幾何圖形變幻組合的卡面底圖極富動感，烘托出世警會運動員特有的精氣神。
據悉，該紀念卡將限量發行2000張，明日起，市民可在成都市內5個天府通服務網點（天府廣場、春熙路、省體育館、天府三街、犀浦地鐵站）進行購買，也可通過成都天府通微信公眾號、天府通APP線上商城購買。售價為30元人民幣，市民充值後即可正常使用，也可留作紀念。
除紀念卡之外，天府通APP版本2.7.5（成都世警會紀念版）也已正式上線，市民可進入手機應用市場對軟件進行更新。
更新後的APP首頁icon別具匠心，將足球、棒球、拳擊等比賽項目巧妙融入設計。底部icon也變化成頭戴不同警帽的熊貓頭像。頂部圖片採取插畫設計風格，世警會主題元素居中，左右分立一位身穿制服的卡通版運動員。點擊圖片下方的“快去看看”，即可進入世警會專題資訊欄目。活動期間，欄目會持續發佈和展示世警會相關資訊，方便市民獲知最新信息。
這樣“充實”的成都
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暗挖區間順利貫通！
不止9號線
還有其他3條地鐵建設均有新進展！
9號線：
未來可在孵化園站換乘1號線
孵化園站下穿1號線暗挖區間左右線全長57.8米，全斷面位於中風化泥岩中，拱頂局部位於卵石土中，地下水豐富。簡單來說，就是該暗挖施工難度大、安全風險高、工期緊。
what is 暗挖？
就是不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工方式。
一是拱頂距離1號線車站底板最近處只有2.3m，覆土層較薄，相會歸相會，不能影響1號線的運營！
二是沉降控制要求高，既有1號線車站豎向位移控制值為8mm，水平位移控制值為5mm，差異沉降控制值為4mm。是的，又是4毫米！
三是該區間為9號線全線軌通的最後關鍵點，必須確保按期提交鋪軌施工，工期異常緊張。
在建設者的不懈努力下，該暗挖順利按期貫通，施工期間1號線安全運營！
將來，9號線可以在孵化園站與1號線實現方便的換乘。
17號線：
一期工程全線車站主體結構封頂
2019年8月5日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，17號線一期工程機投橋站主體結構順利封頂，標誌著全線車站主體結構實現封頂。
成都軌道交通17號線是串聯成都中心城區與溫江、雙流外圍區域的重要快線，設計時速達140公里。線路全長約26.1公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封頂的機投橋站沿草金立交西側沿永康路敷設，在武青路路口與9號線在建機投橋站呈“十字形”換乘，車站全長420m，平均深度20m，平均寬度24m，採用圍護樁+內支撐支護形式。
全線車站主體結構的順利封頂，為站後工程、附屬工程、軌道工程、機電安裝及裝飾裝修工程等順利實施奠定堅實基礎。
開通時間：2020年
18號線：
接駁德陽市域鐵路
全長29.5公里的天府大道北延線德陽段今年開工建設，環天府新區快速通道項目的標誌性節點工程府河大橋中跨即將完成合龍，而天府大道北延線德陽段2022年通車，德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵！
據瞭解，德陽市域鐵路S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做工可編制，地勘工作已展開。
屆時，軌道交通將串聯成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德的交通大格局網，為兩地幹事創業、發展產業、改善民生鋪設起高質量發展的快車道。
5號線：
第二批12個車站完成移交
如果說用一句歌詞來形容5號線，目前最應景的應該是：“千萬次呼喊你的名字：啊！5號線！”
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，設車站41座。
（以上為工程站名圖，供參考）
7月31日，5號線一二期第二批12個車站，順利移交了！本次接管是5號線首次同時接管車站數量最多的一次，接管車站包括：九道堰站、杜家碾站、石犀公園站、陸家橋站、五塊石站、賽雲臺站、交子大道站、騎龍站、警官學院站、怡心湖站、龍馬站、回龍站。
至此，5號線已完成18個車站和1個場段的整體接管。
開通時間：預計2019年12月正式開通
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2000張世警會限量天府通卡來啦
成都這5個點有售
昨日，為迎接即將到來的中國·成都2019第十八屆世界警察和消防員運動會（以下簡稱“世警會”），該公司推出了世警會專屬定製紀念卡，天府通APP首頁也更換了全新的“世警會紀念版”版面。
成都天府通金融服務股份有限公司相關負責人介紹，紀念卡的正反面選取警察與消防員英姿颯爽的人物形象，配有“當好東道主，辦好世警會”的宣傳語以及2019世警會英文名稱。由幾何圖形變幻組合的卡面底圖極富動感，烘托出世警會運動員特有的精氣神。
據悉，該紀念卡將限量發行2000張，明日起，市民可在成都市內5個天府通服務網點（天府廣場、春熙路、省體育館、天府三街、犀浦地鐵站）進行購買，也可通過成都天府通微信公眾號、天府通APP線上商城購買。售價為30元人民幣，市民充值後即可正常使用，也可留作紀念。
除紀念卡之外，天府通APP版本2.7.5（成都世警會紀念版）也已正式上線，市民可進入手機應用市場對軟件進行更新。
更新後的APP首頁icon別具匠心，將足球、棒球、拳擊等比賽項目巧妙融入設計。底部icon也變化成頭戴不同警帽的熊貓頭像。頂部圖片採取插畫設計風格，世警會主題元素居中，左右分立一位身穿制服的卡通版運動員。點擊圖片下方的“快去看看”，即可進入世警會專題資訊欄目。活動期間，欄目會持續發佈和展示世警會相關資訊，方便市民獲知最新信息。
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來源：微成都
綜合：成都日報、成都地鐵等