近日，四川政府採購網發佈如下信息：
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近日，四川政府採購網發佈如下信息：
《綿陽市發展和改革委員會關於擬採用單一來源方式採購〈成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究〉項目徵求意見公示》。
公示稱，《成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究》項目，擬採取單一來源方式採購，現就此事項向潛在政府採購服務商廣泛徵求意見。採購人擬推薦單一來源供應商為中國中鐵二院工程集團有限責任公司。
這標誌著之前綿陽官方宣佈開展的金堂至三臺引入鹽亭高鐵前期工作，實際這條鐵路就是成都至巴中高鐵的一部分，現在，綿陽段已經進入政府採購階段！
無獨有偶。9月2日下午，省政府新聞辦舉辦的“慶祝中華人民共和國成立70週年四川經濟社會發展成就係列新聞發佈會”正式開場。除了成巴鐵路，會議稱已規劃研究成都至西安高速鐵路新線。
9月4日，四川衛視的四川新聞聯播放出了規劃圖。該圖釋放出了兩條線路
近日，四川政府採購網發佈如下信息：
《綿陽市發展和改革委員會關於擬採用單一來源方式採購〈成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究〉項目徵求意見公示》。
公示稱，《成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究》項目，擬採取單一來源方式採購，現就此事項向潛在政府採購服務商廣泛徵求意見。採購人擬推薦單一來源供應商為中國中鐵二院工程集團有限責任公司。
這標誌著之前綿陽官方宣佈開展的金堂至三臺引入鹽亭高鐵前期工作，實際這條鐵路就是成都至巴中高鐵的一部分，現在，綿陽段已經進入政府採購階段！
無獨有偶。9月2日下午，省政府新聞辦舉辦的“慶祝中華人民共和國成立70週年四川經濟社會發展成就係列新聞發佈會”正式開場。除了成巴鐵路，會議稱已規劃研究成都至西安高速鐵路新線。
9月4日，四川衛視的四川新聞聯播放出了規劃圖。該圖釋放出了兩條線路
一：是規劃西成客專新通道：
從圖上可以看出，西成新客專線路還是走西安到成都高鐵的老線，就是途經德陽、綿陽、廣元一線。
以後，成都——德陽——綿陽——廣元——西安竟有兩條高鐵！中國西部三大中心城市西安、成都、重慶的時空距離越拉越近，區域競合關係也就越來越強烈！
二、規劃成都（經金堂、中江、三臺、鹽亭）至巴中鐵路：
從規劃圖中可以看出，成都到巴中高鐵還將引入安康和鄭州。
成都－巴中－安康－鄭州高鐵建成後，成都、綿陽出川又將開啟一條大動脈！這在四川的鐵路史上又將是具有里程碑意義的大動作！蜀道通再次大提速！
只是不知道這條線路的設計是時速250公里還是350公里，莫要向綿遂內和綿渝鐵路之間的綿陽到遂寧段那樣，一會是時速350，一會兒又是時速250！
看到沒？成都至巴中鐵路的走向其實就是：成都——金堂——中江——三臺——鹽亭——富驛——南部——巴中！實際上就是沿著著名的老唐巴公路走！
老唐巴公路在計劃經濟年代，可謂風光了三十幾年哦！這條線路上的金堂、中江、三臺、鹽亭、南部交流十分密切，金堂、中江的桔子，三臺的造紙，鹽亭的絲綢、神鳥電扇，南部的氮肥，對沿途老百姓的經濟拉動很大。
這四個縣曾經也在同一水平線上，後來由於高速公路的興起，加之自身的原因，三臺和鹽亭明顯沒落。從經濟總量上看，2018年，金堂GDP417億元，中江GDP390億元，三臺GDP269億元，鹽亭GDP114億元，南部GDP350億元。沒有對比就沒有傷害，三臺、鹽亭與南部、中江、金堂的差距可不是一星半點哦？高鐵時代，能不能迎頭幹上？
其中，三臺的受益最大，隨著綿遂內宜和綿遂渝高鐵的建成，再加上成巴高鐵，交通面貌可謂是一飛沖天，明顯優於中江、鹽亭和南部，甚至可以說是成了川西北的一個小樞紐，在經濟上能不能改變前二十年的被動局面，成為新的經濟強縣呢？天時、地理俱備，最重要的還是要加油幹！
鹽亭，體量雖小一點，但近20年總量落後得太多似乎也說不過去。近幾年，隨著綿西、成南高速的開通，鹽亭交通面貌有了很大的變化。隨著鐵路的開通，但願能帶動鹽亭文旅、農業特色產品的發展，也給工業注入新的活力，爭取能結束自神鳥電扇、雙沙白酒殞落後，被人調侃的那種“輕工業打餅子，重工業打石頭”的面貌。
當然，事在人為！貴州搶佔了高鐵先機後，短短几年時間，經濟發展速度神速，從全國墊底一路甩開東北的吉林、黑龍江，靠的還是抓住機遇大幹特幹加巧幹，但願鹽亭、三臺能行，能為綿陽爭光爭氣！
需要補充說明的是，鹽亭的富驛，唐巴公路風光時，與蘆溪、花荄、魏城一道，位列綿陽地區的四大名鎮，是鹽亭當仁不讓的縣域副中心，甚至人氣還超過鹽亭，在近20年高速公路建設中，富驛有點邊緣化，是不是可以在高鐵時代扳回一局，重返昔日風光？
近日，四川政府採購網發佈如下信息：
《綿陽市發展和改革委員會關於擬採用單一來源方式採購〈成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究〉項目徵求意見公示》。
公示稱，《成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究》項目，擬採取單一來源方式採購，現就此事項向潛在政府採購服務商廣泛徵求意見。採購人擬推薦單一來源供應商為中國中鐵二院工程集團有限責任公司。
這標誌著之前綿陽官方宣佈開展的金堂至三臺引入鹽亭高鐵前期工作，實際這條鐵路就是成都至巴中高鐵的一部分，現在，綿陽段已經進入政府採購階段！
無獨有偶。9月2日下午，省政府新聞辦舉辦的“慶祝中華人民共和國成立70週年四川經濟社會發展成就係列新聞發佈會”正式開場。除了成巴鐵路，會議稱已規劃研究成都至西安高速鐵路新線。
9月4日，四川衛視的四川新聞聯播放出了規劃圖。該圖釋放出了兩條線路
一：是規劃西成客專新通道：
從圖上可以看出，西成新客專線路還是走西安到成都高鐵的老線，就是途經德陽、綿陽、廣元一線。
以後，成都——德陽——綿陽——廣元——西安竟有兩條高鐵！中國西部三大中心城市西安、成都、重慶的時空距離越拉越近，區域競合關係也就越來越強烈！
二、規劃成都（經金堂、中江、三臺、鹽亭）至巴中鐵路：
從規劃圖中可以看出，成都到巴中高鐵還將引入安康和鄭州。
成都－巴中－安康－鄭州高鐵建成後，成都、綿陽出川又將開啟一條大動脈！這在四川的鐵路史上又將是具有里程碑意義的大動作！蜀道通再次大提速！
只是不知道這條線路的設計是時速250公里還是350公里，莫要向綿遂內和綿渝鐵路之間的綿陽到遂寧段那樣，一會是時速350，一會兒又是時速250！
看到沒？成都至巴中鐵路的走向其實就是：成都——金堂——中江——三臺——鹽亭——富驛——南部——巴中！實際上就是沿著著名的老唐巴公路走！
老唐巴公路在計劃經濟年代，可謂風光了三十幾年哦！這條線路上的金堂、中江、三臺、鹽亭、南部交流十分密切，金堂、中江的桔子，三臺的造紙，鹽亭的絲綢、神鳥電扇，南部的氮肥，對沿途老百姓的經濟拉動很大。
這四個縣曾經也在同一水平線上，後來由於高速公路的興起，加之自身的原因，三臺和鹽亭明顯沒落。從經濟總量上看，2018年，金堂GDP417億元，中江GDP390億元，三臺GDP269億元，鹽亭GDP114億元，南部GDP350億元。沒有對比就沒有傷害，三臺、鹽亭與南部、中江、金堂的差距可不是一星半點哦？高鐵時代，能不能迎頭幹上？
其中，三臺的受益最大，隨著綿遂內宜和綿遂渝高鐵的建成，再加上成巴高鐵，交通面貌可謂是一飛沖天，明顯優於中江、鹽亭和南部，甚至可以說是成了川西北的一個小樞紐，在經濟上能不能改變前二十年的被動局面，成為新的經濟強縣呢？天時、地理俱備，最重要的還是要加油幹！
鹽亭，體量雖小一點，但近20年總量落後得太多似乎也說不過去。近幾年，隨著綿西、成南高速的開通，鹽亭交通面貌有了很大的變化。隨著鐵路的開通，但願能帶動鹽亭文旅、農業特色產品的發展，也給工業注入新的活力，爭取能結束自神鳥電扇、雙沙白酒殞落後，被人調侃的那種“輕工業打餅子，重工業打石頭”的面貌。
當然，事在人為！貴州搶佔了高鐵先機後，短短几年時間，經濟發展速度神速，從全國墊底一路甩開東北的吉林、黑龍江，靠的還是抓住機遇大幹特幹加巧幹，但願鹽亭、三臺能行，能為綿陽爭光爭氣！
需要補充說明的是，鹽亭的富驛，唐巴公路風光時，與蘆溪、花荄、魏城一道，位列綿陽地區的四大名鎮，是鹽亭當仁不讓的縣域副中心，甚至人氣還超過鹽亭，在近20年高速公路建設中，富驛有點邊緣化，是不是可以在高鐵時代扳回一局，重返昔日風光？
三、盤點受益城市：
從全球看，高鐵，刺激了中國經濟的騰飛。從國內看，搶佔高鐵經濟的省市，總是能迸發出神奇的力量。新的高鐵建設，總會有城市再次脫穎而出，結合這個圖簡要說說受益城市。
1、 最大受益城市：綿陽
四川的老牌第二大交通樞紐綿陽，因50年代開通的一條寶成鐵路，成為三線建設的佼佼者。但在近30年的鐵路建設中被南充、遂寧等城市搶了風頭。高鐵時代，自綿遂內鐵路敲定起，綿陽的鐵路建設迎來了劃時代的鉅變！綿遂內自宜、綿遂渝、成蘭、渝蘭、西成高鐵複線、成巴，都要貫穿綿陽，下轄的安州、三臺、鹽亭，都將結束無鐵路的歷史。
從此，綿陽的鐵路，結束了“一”字型時代，走向了“井”字型、“米”字型的光輝燦爛時代！
除了鐵路，在空中走廊上，南郊機場的擴建——遷移工作也在有序進行中。T2航站樓建成後，將開通國際航班。2025年，南郊機場的旅客吞吐量有望達到500—700萬人次。屆時，四川機場將形成“兩主（成都天府機場、雙流機場）一輔（綿陽南郊機場）”的格局。
高速公路建設上，綿陽境內將擁有成綿、成綿複線、成綿三線、成南、綿西、九綿、廣平、中遂、綿蒼等11條高速公路。成為西部擁有高速公路最多的地級市之一。
綿陽，未來不可限量！這也是我做房地產評論時，勸大家投資時不要輕易放棄綿陽的原因之一。
2、 受益城市：金堂
成都的發展，南強北弱。從規劃圖可以看出，新的西成高鐵、成巴高鐵，都是從金堂引出的。那麼，金堂一下子就變成了成都北出的另一個重要門戶，從無鐵路到交通門戶，發展地位可謂扶搖直上。
3、 受益城市：巴中
成都至巴中至安康、鄭州的鐵路肯定會成四川出川另一條重要幹線，巴中的地位真可謂有種“朝為田舍郎，墓登天子堂”的感覺。
4、受益城市：南部
計劃經濟年代，南部的人均收入還低於鹽亭，這些年發展成為南充市的縣域經濟龍頭，蘭渝鐵路通車後，南部成為了南充境內重要的交通樞紐，成巴高鐵一開通，南部的“北道孔衢，東西要害”必將成為現實。同時也給鹽亭、三臺再次形成強大的壓力。
區域競爭，不進則退。只有競爭，才能推動中國經濟的高質量發展。
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《綿陽市發展和改革委員會關於擬採用單一來源方式採購〈成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究〉項目徵求意見公示》。
公示稱，《成都至巴中鐵路（綿陽段）方案研究》項目，擬採取單一來源方式採購，現就此事項向潛在政府採購服務商廣泛徵求意見。採購人擬推薦單一來源供應商為中國中鐵二院工程集團有限責任公司。
這標誌著之前綿陽官方宣佈開展的金堂至三臺引入鹽亭高鐵前期工作，實際這條鐵路就是成都至巴中高鐵的一部分，現在，綿陽段已經進入政府採購階段！
無獨有偶。9月2日下午，省政府新聞辦舉辦的“慶祝中華人民共和國成立70週年四川經濟社會發展成就係列新聞發佈會”正式開場。除了成巴鐵路，會議稱已規劃研究成都至西安高速鐵路新線。
9月4日，四川衛視的四川新聞聯播放出了規劃圖。該圖釋放出了兩條線路
一：是規劃西成客專新通道：
從圖上可以看出，西成新客專線路還是走西安到成都高鐵的老線，就是途經德陽、綿陽、廣元一線。
以後，成都——德陽——綿陽——廣元——西安竟有兩條高鐵！中國西部三大中心城市西安、成都、重慶的時空距離越拉越近，區域競合關係也就越來越強烈！
二、規劃成都（經金堂、中江、三臺、鹽亭）至巴中鐵路：
從規劃圖中可以看出，成都到巴中高鐵還將引入安康和鄭州。
成都－巴中－安康－鄭州高鐵建成後，成都、綿陽出川又將開啟一條大動脈！這在四川的鐵路史上又將是具有里程碑意義的大動作！蜀道通再次大提速！
只是不知道這條線路的設計是時速250公里還是350公里，莫要向綿遂內和綿渝鐵路之間的綿陽到遂寧段那樣，一會是時速350，一會兒又是時速250！
看到沒？成都至巴中鐵路的走向其實就是：成都——金堂——中江——三臺——鹽亭——富驛——南部——巴中！實際上就是沿著著名的老唐巴公路走！
老唐巴公路在計劃經濟年代，可謂風光了三十幾年哦！這條線路上的金堂、中江、三臺、鹽亭、南部交流十分密切，金堂、中江的桔子，三臺的造紙，鹽亭的絲綢、神鳥電扇，南部的氮肥，對沿途老百姓的經濟拉動很大。
這四個縣曾經也在同一水平線上，後來由於高速公路的興起，加之自身的原因，三臺和鹽亭明顯沒落。從經濟總量上看，2018年，金堂GDP417億元，中江GDP390億元，三臺GDP269億元，鹽亭GDP114億元，南部GDP350億元。沒有對比就沒有傷害，三臺、鹽亭與南部、中江、金堂的差距可不是一星半點哦？高鐵時代，能不能迎頭幹上？
其中，三臺的受益最大，隨著綿遂內宜和綿遂渝高鐵的建成，再加上成巴高鐵，交通面貌可謂是一飛沖天，明顯優於中江、鹽亭和南部，甚至可以說是成了川西北的一個小樞紐，在經濟上能不能改變前二十年的被動局面，成為新的經濟強縣呢？天時、地理俱備，最重要的還是要加油幹！
鹽亭，體量雖小一點，但近20年總量落後得太多似乎也說不過去。近幾年，隨著綿西、成南高速的開通，鹽亭交通面貌有了很大的變化。隨著鐵路的開通，但願能帶動鹽亭文旅、農業特色產品的發展，也給工業注入新的活力，爭取能結束自神鳥電扇、雙沙白酒殞落後，被人調侃的那種“輕工業打餅子，重工業打石頭”的面貌。
當然，事在人為！貴州搶佔了高鐵先機後，短短几年時間，經濟發展速度神速，從全國墊底一路甩開東北的吉林、黑龍江，靠的還是抓住機遇大幹特幹加巧幹，但願鹽亭、三臺能行，能為綿陽爭光爭氣！
需要補充說明的是，鹽亭的富驛，唐巴公路風光時，與蘆溪、花荄、魏城一道，位列綿陽地區的四大名鎮，是鹽亭當仁不讓的縣域副中心，甚至人氣還超過鹽亭，在近20年高速公路建設中，富驛有點邊緣化，是不是可以在高鐵時代扳回一局，重返昔日風光？
三、盤點受益城市：
從全球看，高鐵，刺激了中國經濟的騰飛。從國內看，搶佔高鐵經濟的省市，總是能迸發出神奇的力量。新的高鐵建設，總會有城市再次脫穎而出，結合這個圖簡要說說受益城市。
1、 最大受益城市：綿陽
四川的老牌第二大交通樞紐綿陽，因50年代開通的一條寶成鐵路，成為三線建設的佼佼者。但在近30年的鐵路建設中被南充、遂寧等城市搶了風頭。高鐵時代，自綿遂內鐵路敲定起，綿陽的鐵路建設迎來了劃時代的鉅變！綿遂內自宜、綿遂渝、成蘭、渝蘭、西成高鐵複線、成巴，都要貫穿綿陽，下轄的安州、三臺、鹽亭，都將結束無鐵路的歷史。
從此，綿陽的鐵路，結束了“一”字型時代，走向了“井”字型、“米”字型的光輝燦爛時代！
除了鐵路，在空中走廊上，南郊機場的擴建——遷移工作也在有序進行中。T2航站樓建成後，將開通國際航班。2025年，南郊機場的旅客吞吐量有望達到500—700萬人次。屆時，四川機場將形成“兩主（成都天府機場、雙流機場）一輔（綿陽南郊機場）”的格局。
高速公路建設上，綿陽境內將擁有成綿、成綿複線、成綿三線、成南、綿西、九綿、廣平、中遂、綿蒼等11條高速公路。成為西部擁有高速公路最多的地級市之一。
綿陽，未來不可限量！這也是我做房地產評論時，勸大家投資時不要輕易放棄綿陽的原因之一。
2、 受益城市：金堂
成都的發展，南強北弱。從規劃圖可以看出，新的西成高鐵、成巴高鐵，都是從金堂引出的。那麼，金堂一下子就變成了成都北出的另一個重要門戶，從無鐵路到交通門戶，發展地位可謂扶搖直上。
3、 受益城市：巴中
成都至巴中至安康、鄭州的鐵路肯定會成四川出川另一條重要幹線，巴中的地位真可謂有種“朝為田舍郎，墓登天子堂”的感覺。
4、受益城市：南部
計劃經濟年代，南部的人均收入還低於鹽亭，這些年發展成為南充市的縣域經濟龍頭，蘭渝鐵路通車後，南部成為了南充境內重要的交通樞紐，成巴高鐵一開通，南部的“北道孔衢，東西要害”必將成為現實。同時也給鹽亭、三臺再次形成強大的壓力。
區域競爭，不進則退。只有競爭，才能推動中國經濟的高質量發展。