全新寶馬5系，車主1千8八百多公里的全方面用車感受！
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是寶馬5系，2018款 530Li尊享型M運動套裝，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
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外觀相比上一代那自然好多了,但寶馬改來改去,就是小改,沒有大刀闊斧的讓你有時代感,在我看來,寶馬車頭其實不是最霸氣的，而是車身側面,新的工藝設備把車身側面的線條勾勒得很自然,霍夫曼拐角是經典之作,路上基本沒有車跟你的一樣,回頭率很高,這個所謂自適應控制頭燈才是這代寶馬的精髓。
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沒有這個燈那跟買上一代有什麼區別,這個燈遠看還以為BMW750來了,很酷炫,每次回家下車以後都要好好看看那個燈發黃了沒有,看到有車友說那個勺子燈會發黃,就一直很擔心,每天都會下來看看好的沒有，近光燈點亮速度極快,很有科技感,照亮的範圍也很大,遠光燈照射相當遠,開了遠光對面基本看不見任何東西了,及其刺眼,我朋友開著我的車照過我,我眼睛都不想睜開,就那種感覺。
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內飾依舊很高端的感覺,再回去看豐田的內飾佔估計要吐了,做工很精緻,不像是以往老寶馬那種粗糙的感覺,新的m方向盤是Napa皮的,手感柔軟細膩,就是不知道多久之後會磨的油光發亮,那樣就好醜了，新換的雞腿檔把也是Napa皮的,掛起來超自然，中控的大屏幾乎無所不能了,除了語音識別還是很模糊之外,別的功能極具現代化風格,手勢控制讓我開別的車都不自然了,那個旋鈕靈敏度也很高,總的來說很得心應手。
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內飾依舊很高端的感覺,再回去看豐田的內飾佔估計要吐了,做工很精緻,不像是以往老寶馬那種粗糙的感覺,新的m方向盤是Napa皮的,手感柔軟細膩,就是不知道多久之後會磨的油光發亮,那樣就好醜了，新換的雞腿檔把也是Napa皮的,掛起來超自然，中控的大屏幾乎無所不能了,除了語音識別還是很模糊之外,別的功能極具現代化風格,手勢控制讓我開別的車都不自然了,那個旋鈕靈敏度也很高,總的來說很得心應手。
其實舒適性也很一般,因為輪胎太硬太薄,過個減速帶恨不得把人顛出去,防爆輪胎其實不跑長途意義真不大,又重又硬,犧牲了舒適性,對操控也沒多大幫助，後排座椅的角度一直很尷尬,一說特別躺吧也沒有,坐得特別直吧也沒有,放到最躺的角度就跟酷路澤後排一樣,而且人還感覺很壓抑。
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後排還算寬敞,看跟什麼車比了,比一般轎車腿部空間完長,但是跟SUV相比還是太侷促，這車動力其實沒有想象中那麼好,可能是因為太大太重了,二檔三檔頓挫嚴重,緩踩油門變速箱拖檔共振明顯,遠不如別的變速箱那種順滑的感覺。
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後排還算寬敞,看跟什麼車比了,比一般轎車腿部空間完長,但是跟SUV相比還是太侷促，這車動力其實沒有想象中那麼好,可能是因為太大太重了,二檔三檔頓挫嚴重,緩踩油門變速箱拖檔共振明顯,遠不如別的變速箱那種順滑的感覺。
操控低速方向很輕,挪車很方便,很少打死方向,不知道方向機能堅持幾年，高速併線很容易,變更四五個車道也很輕鬆，還有就是這車是在大,又長,長距離倒車很累,後視鏡也小,看得不是很清楚,尤其一帖了深色的膜,倒車需要仔細考慮。
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是寶馬5系，2018款 530Li尊享型M運動套裝，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
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操控低速方向很輕,挪車很方便,很少打死方向,不知道方向機能堅持幾年，高速併線很容易,變更四五個車道也很輕鬆，還有就是這車是在大,又長,長距離倒車很累,後視鏡也小,看得不是很清楚,尤其一帖了深色的膜,倒車需要仔細考慮。
目前1800公里,還沒過磨合期,油耗9升左右,我這都是超輕超輕踩出來的,不適用廣大用戶，一旦有暴力駕駛,那估計10升左右，直加98號汽油,目前加了第三箱油還沒跑完,約合0.62元每公里,符合心理預期,但是有前提,你得輕輕踩,讓他自然換擋,你才有可能達到這種油耗。
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目前1800公里,還沒過磨合期,油耗9升左右,我這都是超輕超輕踩出來的,不適用廣大用戶，一旦有暴力駕駛,那估計10升左右，直加98號汽油,目前加了第三箱油還沒跑完,約合0.62元每公里,符合心理預期,但是有前提,你得輕輕踩,讓他自然換擋,你才有可能達到這種油耗。
城市駕駛就很順滑了,除了30-40,50-60碼有拖檔共振的嗡嗡聲,別的很不錯了，高速上能和百分之八九十的車抗衡了,減震器過濾小過坑很乾脆,一下就好,但是遇到新疆路況突然冒出來的大坑以及突然路面的巨大起伏,我相信,你會後悔買轎車,尤其後悔買寶馬這種地盤超低的轎車,我有次在國道上,高速120公里每小時速度過一個大坑,只聽見前後減震器咚咚兩聲,應該是減震器觸底的聲音,當時超心疼,一路開回四兒子店檢查,升起來以後一看,居然沒事,輪轂也沒變形,輪胎也沒鼓包,懸架更是完好無損。
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城市駕駛就很順滑了,除了30-40,50-60碼有拖檔共振的嗡嗡聲,別的很不錯了，高速上能和百分之八九十的車抗衡了,減震器過濾小過坑很乾脆,一下就好,但是遇到新疆路況突然冒出來的大坑以及突然路面的巨大起伏,我相信,你會後悔買轎車,尤其後悔買寶馬這種地盤超低的轎車,我有次在國道上,高速120公里每小時速度過一個大坑,只聽見前後減震器咚咚兩聲,應該是減震器觸底的聲音,當時超心疼,一路開回四兒子店檢查,升起來以後一看,居然沒事,輪轂也沒變形,輪胎也沒鼓包,懸架更是完好無損。
最不滿意的就是寶馬拖檔共振明顯,寶馬拖檔共振明顯,寶馬拖檔共振明顯,重要的事情說三遍,我是個處女座,對細節把控很苛刻,這個共振實在太明顯,我是受不了。
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是寶馬5系，2018款 530Li尊享型M運動套裝，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
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