'SUV車型探嶽突出重圍，一汽大眾終於揚眉吐氣'

在探歌上市之前，一汽大眾是靠著轎車打天下的。在當年就對一汽大眾確實佩服的不行，因為能在沒有SUV車型的情況下，和上海大眾、上汽通用一同競爭市場銷量榜首，說明一汽大眾在轎車方面的造詣確實比較深厚。T-ROC探歌的上市可以說是一汽大眾在SUV市場上的一次試水，雖然沒有在市場上掀起什麼風浪，但是至少說明一汽大眾開始在SUV市場上發力，也是小試牛刀了一下。

而探嶽的才是真正承載著一汽大眾野心的車型。自2018年10月份上市以來，探嶽的銷量可以說是穩步上升，在2019年6月份突破萬輛銷售大關後，7月份探嶽沒有停下飛奔的腳步，一舉拿下了SUV市場銷量的第三名，超越了奇駿、博越等一直銷量前十的對手，只是排在了神車哈弗H6和本田CRV的後面。而16000輛的銷量也說明了探嶽在消費者心目中的接受程度。

那麼是什麼原因讓探嶽的銷量能在不到一年的時間裡進步如此之快呢？

首先我認為是強大的產品力。探嶽的整個產品力我個人認為就是比著上汽老大哥途觀L做的，既發揮了途觀L的長處，也對弱點相對進行優化。雖然入門版的探嶽是1.4T版本車型，但是主銷車型是2.0T高、低功率版本的車型。加上全新的外觀、內飾設計，同途觀L相同平臺的打造，讓探嶽的產品力幾乎與途觀L相同。這也是讓消費者快速接受一個全新車型的捷徑。

其次是更為合理的定價，拿2.0T車型來說，探嶽的定價我認為更加合理，在入門版方面同途觀L配置相差不大的情況下，探嶽的指導價是20.19萬元，而途觀L的定價是21.88萬元。將近1.7萬元的價格差對於相同品牌，產品力差距又不大的兩款車來說，是非常有吸引力的。

而探嶽在2.0T低功率車型上就匹配了四驅系統，起步價格更是定在了23.39萬元，加上後期優惠，可能在21萬元左右就可以讓消費者擁有一臺大眾的四驅SUV，這對於消費者的吸引力也是非常巨大的。而老大哥途觀L如果想買到帶四驅的車型，最便宜也要28.28萬元的2.0T高功率車型。就算優惠幅度再大，也無法抵消定價上帶來的差異。而現實中消費者對於高低功率的需求並不是特別強烈，很多消費者注重的只是2.0T發動機搭載溼式雙離合就可以了，並且這樣的消費者並不是少數。

再就是不錯的空間表現。對比途觀L，探嶽的空間確實是要小一些，但是，相比較同級對手，也是非常不錯的。探嶽的前後排空間表現出色，並且後排座椅的靠背角度非常好，良好的乘坐感受也是為探嶽加分不少。所以空間上雖然沒有老大哥途觀L那麼“變態大”，但是對於消費者來說日常完全夠用了。

最後就是大眾品牌自帶光環了。由於一汽大眾一直都是以轎車見長，所以很多消費者並不知道一汽大眾還有這樣一款SUV車型。在車型大小、空間、價格都能給消費者帶來滿足的情況下，本來想購買轎車的消費者就有可能轉投SUV陣營。加上大眾的光環，所以探嶽節節攀升的銷量就不足為奇了。

綜合來看探嶽這種爆發式的銷量增長不知道能夠持續多少時間，但是能夠穩定的增長就已經說明車型在消費者心目中的接受度之高了。SUV車系市場廝殺的十分激烈，能夠在這個市場中脫穎而出，可以看出探嶽在產品力方面的強大，並且憑藉一汽大眾龐大的銷售網絡，以及大眾光環的加持，我相信探嶽肯定可以在同級市場中佔有一席之地。

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