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本文為我局的第160篇觀察文章，今天我們講講麥加的故事
文字：重光 | 製圖：孫綠 | 編輯：大綠
在每年伊斯蘭曆（非公曆，是一種陰曆）12月（阿拉伯語Dhu Al-Hijjah，意即朝聖月），來自世界各地的穆斯林或坐飛機、或登輪船、或騎馬匹，啟程前往同一座城市——麥加，一年一度的百萬人朝覲之旅由此拉開大幕。
現代朝覲——沙特的滾滾財源與話語權來源
二戰後伴隨著第三次工業革命席捲全球，世界各國間的通訊交通有了巨大改善，旅行成本與所耗時間大大下降，各國人民的生活水平也有了相對提高。
因此，越來越多的穆斯林有了財力和精力來進行朝覲，但穆斯林之間也出現了較大貧富分化。
吉達也建起了現代化的港口和機場，輪船灰機坐起來都無比輕鬆
中產與富有的穆斯林或登上飛機，或坐上輪船，直接前往鄰近麥加的吉達，再通過吉達—麥加高速公路或是麥加輕軌直達麥加禁寺。
而經濟狀況不佳的穆斯林只能擠上服務質量堪憂的廉價航班，或是鑽入輪船的低等艙，甚至仍然只能和他們祖先一樣，依靠自己的雙腳或是在馬背上顛簸，翻山越嶺，花上幾個月乃至一年才能到達麥加。
吉達—麥加高速公路上的拱門，形似一本打開的《古蘭經》，標誌著禁地的開始。（只允許穆斯林進入。）
“非穆斯林用路”：非穆斯林禁止進入麥加
麥加輕軌由中國鐵建承建，僅用了16個月便於2010年11月建成，其每年僅在朝覲期間對外載客運營5-7天，運送近300萬人次。
伴隨著來到麥加的朝覲者人數的爆炸式增長，麥加的朝覲收入也翻了數十倍，其產業鏈也主要以輔助朝覲的服務業和輕工業為主。
1920 — 2016 的朝覲者數據
朝覲的時候是這樣的。1910年。
這樣的……圖為2008年的朝覲，朝覲者在麥加的大清真寺(禁寺)聚集。
曾有位學者說：“麥加人不營生，只服務朝覲者。”，事實上，朝覲不僅帶動了麥加的經濟，長久以來更對漢志和內志地區的經濟產生了深遠的影響，朝覲者在朝覲期間的衣食住行極大地刺激了沙特經濟的發展（雖然比不上石油產業）。
麥加在朝覲季節期間所賺取的利潤超過一億美元，而沙特政府則只為朝覲活動花費了五千萬美元。
麥加皇家鐘塔飯店，由沙特本·拉登集團承建，是世界最高的飯店，擁有世界最高的鐘塔、其就在全球最大的清真寺——麥加禁寺左近處。
此外，批准外國公民朝覲的權力也是沙特爭奪伊斯蘭世界政治話語權的手段之一，由於麥加的主權在聖裔（穆罕默德的後裔）哈希姆家族被趕出去之後便歸於沙特，沙特自然而然擁有發放朝覲簽證的“特權”。
失去漢志（麥加、麥地那）和伊拉克的哈希姆家族，如今仍統治著約旦
儘管近年來伴隨著沙特政府在麥加與吉達大興土木，當地基礎設施有了長遠的發展，朝覲可以容納的人數顯著地不斷增加，每年的朝覲人數可達約200萬，但是區區200萬和16億穆斯林比起來，仍然只是九牛一毛。所以朝覲仍然是很多穆斯林極難實現的願望。
沙特每年給有朝覲需要的國家都給予簽證配額，即使有了配額，凡去朝覲的人都需要得到沙特的簽證允許。
2016年5月沙特就以禁止朝覲的方式，迴應伊朗對其處決什葉派教士的強烈抗議——斷絕外交關係，兩國關係隨之降到冰點。
禁止朝覲成了沙特對外政策中的大殺器，沙特把禁止朝覲運用到了與伊朗爭奪中東與伊斯蘭世界話語權的博弈中，狠狠地將了伊朗一軍。
沙特和伊朗分別自視為遜尼派和什葉派的領袖，其在中東的地緣矛盾也是難解的局
朝覲在當今伊斯蘭世界中已不再是簡單的一項宗教義務，它已成了無數穆斯林渴望實現的理想，也成了沙特乃至伊斯蘭世界經濟發展的重要一環，更是沙特爭奪中東與伊斯蘭世界話語權的終極利器。
最後，向大家推薦一篇關於阿拉伯的短篇小說，由我局的懷民同學翻譯，講述了一位巴基斯坦青年前往麥加朝聖時發生的不幸故事，大家有興趣可點擊下方封面查看▼
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