前幾天斯達一朋友去相親，回來就向我吐苦水，因為女方坐下沒多久就開始問房、車、工資幾何，讓他覺得太現實。有句話說得好：“人在江湖，身不由己”，到了30歲左右的年紀，如果你還沒被家人安排相親，那麼只有一種可能：你不是親生的。而如果你每次相親，女方都不問你房、車和工資，那也只有三種可能。
其一，你開的是保時捷這種豪車，而且每次都被女方不經意間看到，於是她們決定不和你聊房、車這些“虛”的，想和你談感情；其二，她通過別的渠道事先了解了你的家庭條件，並且覺得可以考慮；最後一種，可能性微乎其微：她確實不在乎這些“身外之物”。
說實話，到了斯達這年紀，已經不相信愛情了，那是小孩子才信的玩意，而成年人早已看穿本質。到了一定的年紀，如果要找一個人結婚的話，安穩勝過一切，就好比青春年少時都喜歡外觀拉風的蘭博基尼，但現在還是覺得省錢、空間又大的車好用，儘管看到飛馳而過的超跑時內心依然悸動，但自己車更突出的實用性已經能撫平這抹悸動。斯達今天要寫的，就是一款適合已婚中青年朋友的家用車——奇瑞瑞虎8。
挺進中型SUV市場
奇瑞是中國最早的自主民營車企之一，當年的輝煌斯達也就不多說了，之前寫捷途的時候有提到過。奇瑞發展多年，可以說產品線直到現在還很亂，大多數時候紮在緊湊級車這個圈子裡。當然，眼看著不少自主品牌甚至開始加入中大型SUV市場，奇瑞也不好一直混跡小車市場，而直到瑞虎8的推出，才擠進了中型SUV這一市場。
以前自主品牌中，外觀設計被人吐槽最多的無疑是比亞迪，它是為數不多的車標和外觀設計同時被吐槽的品牌之一，但隨著比亞迪從國外挖來了經驗豐富的設計師，現在也算是“翻身做主人”了。而奇瑞的外觀設計，以前也有不少人吐槽醜，現在更是成了主力。
瑞虎8這款2018年上市的新車，儘管外觀原創度、辨識度都很高，設計方面也有一些亮點，但依舊算不上好看，不能像全新一代唐那樣，讓人眼前一亮。不過瑞虎8畢竟也有著中型SUV的尺寸，加上較大的離地間隙，看起來還是頗為大氣的，尤其是從側面看過去。
雖然沒有采用懸浮式車頂的設計，但是瑞虎8尾燈採用了貫穿式設計，好歹也算是趕了下潮流了，個人覺得瑞虎8的尾部相比前臉的設計還是要好看一些。無論是長城的VV7，還是比亞迪的唐，斯達覺得顏值都要超過瑞虎8，不過同為中型SUV，瑞虎8售價區間在9.88萬-14.28萬，比以上兩款車型要便宜不少！
7座有些勉強
如今設計亮眼的國產SUV層出不窮，但很多都有些令人熟悉的痕跡，其實斯達還是很欣賞奇瑞的，至少裡裡外外的設計都是原創，儘管它不一定符合大多數人的審美，但也體現出了自己的操守。
瑞虎8的內飾設計有些法系車天馬行空的感覺，左右不對稱儀表臺設計能讓強迫症產生拆了它的衝動。好在既沒有像奔馳的出風口、也沒有像奧迪的中控臺，純正的奇瑞原創。9英寸的中控屏雖然尺寸不大但全系標配，且同時支持CarLife和CarPlay互聯，座椅除了最低配精英型之外都用的仿皮材質。
其實同一級別的SUV，尺寸方面也是有很大差距的，以上列舉了市場十到十五萬區間內幾款主流的國產中型SUV，可見在中型SUV裡，瑞虎8的尺寸並不佔優。
但畢竟軸距超過兩米七，五座版本的瑞虎8乘坐空間自然是相當寬裕的，可惜七座版本第三排仍不適合成年人長途乘坐，而且此時的後備箱縱向空間已經不多了。好在用到第三排的場景，基本上也就是逢年過節了，而且放倒後排後的平整度還不錯，可以根據實際情況調整。
艾瑞澤5同款動力
按照中型SUV的體量，廠家一般會主要配上2.0T發動機，比如比亞迪唐、長城的VV5和VV7，以及剛上市不久的CS85 Coupe等等。一般只有在純粹追求便宜、空間大的車型上，廠家才會採用1.5升左右排量的發動機，很不幸，瑞虎8是後者。
其實瑞虎8，不得不提捷途，因為捷途作為奇瑞的“小弟”，旗下X70、X90都是中型SUV，搭載的也是同款1.5T發動機，最大功率147馬力、最大扭矩210牛米。雖然37.1%的熱效率依然堪稱“國產第一”，但數據表現和長城（169馬力、285牛米）、吉利（177馬力、255牛米）尚有差距，更別提長城和吉利最多隻將1.5T發動機放在緊湊級乃至更小的小型SUV上了。
作為一款重1.5噸左右的SUV，裝一臺小排量發動機，期望提速多快是不現實的，不過小排量發動機發展到現在，動力帶動瑞虎8在城市使用、滿足國內的限速高速完全沒問題，不過深踩油門、轉速提升時的發動機聲音挺難聽的，也挺明顯。
瑞虎8裝配的是格特拉克的6速雙離合變速箱，在低檔時輕微的頓挫還是有的，偶爾也會出現輕微闖動的情況，不過大多數人應該都能接受。
底盤部分瑞虎8採用了前麥弗遜、後多連桿的懸架，底盤偏舒適，質感符合這價位正常水平。由於設置7座之後，後備箱的空間已經相當有限了，所以備胎被設置在底盤下方，取放也並不方便。
至於選哪種配置的，個人更推薦豪華型，至於手動還是自動檔、5座還是7座那就看你喜好和需求了。如果覺得塊頭這麼大開關尾廂門不方便，也可以選高一個配置的尊貴型。
寫在最後
如今自主品牌中，貴的SUV已經完全和合資一個級別了，比如領克01，作為一款緊湊型SUV，起售價超過了15萬、頂配超過了20萬。領克01之所以有底氣叫這個價，根本原因在於它和很多合資品牌一樣，追求的是質感，而非空間，它的駕駛感受以及內外飾的設計確實有獨到之處，所以能吸引一批用戶為之買單。
但更多的國產品牌，仍處在像瑞虎8這樣靠大尺寸、低價格打“性價比”的階段，有人說它們“不思進取”，始終看不起它們，但大家需要明白的是，領克01這種國產車確實進步了，但也貴了不少！可能大家以前忘了國產車20萬乃至15萬的“天花板”了吧。如果沒有瑞虎8這種車，大家不可能花10萬出頭就能買到七座的中型SUV。也許有些車確實沒那麼優秀，但它也沒有那麼難伺候，作為家用車已經足夠。