寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
我們知道，捷途產品序列是基於“iPeL”平臺所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，除了在外觀、內飾等方面的優化調整和升級之外，在空間設置和細節設計也更用心。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
我們知道，捷途產品序列是基於“iPeL”平臺所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，除了在外觀、內飾等方面的優化調整和升級之外，在空間設置和細節設計也更用心。
內飾和配置方面，內飾設計風格以運動為主，進入車內你會覺得這個車內飾設計完全不是10萬級SUV所具備的，哪怕是15萬的合資品牌SUV都不能與之媲美。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
我們知道，捷途產品序列是基於“iPeL”平臺所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，除了在外觀、內飾等方面的優化調整和升級之外，在空間設置和細節設計也更用心。
內飾和配置方面，內飾設計風格以運動為主，進入車內你會覺得這個車內飾設計完全不是10萬級SUV所具備的，哪怕是15萬的合資品牌SUV都不能與之媲美。
全新一代捷途X70還全系標配了主副安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、10.1寸中控全液晶大屏等實用配置。另外遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等也使其在智能化方面緊跟潮流。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
我們知道，捷途產品序列是基於“iPeL”平臺所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，除了在外觀、內飾等方面的優化調整和升級之外，在空間設置和細節設計也更用心。
內飾和配置方面，內飾設計風格以運動為主，進入車內你會覺得這個車內飾設計完全不是10萬級SUV所具備的，哪怕是15萬的合資品牌SUV都不能與之媲美。
全新一代捷途X70還全系標配了主副安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、10.1寸中控全液晶大屏等實用配置。另外遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等也使其在智能化方面緊跟潮流。
動力方面，全新一代捷途X70全系搭1.5T發動機，其最大功率為115kw,最大扭矩達到了230N.m，與之匹配的是格特拉克變速箱。懸架方面，新車提供了前麥弗遜堵路懸掛、後多連桿獨立懸掛的前後獨懸，這也最大程度保證了駕乘的舒適性。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
我們知道，捷途產品序列是基於“iPeL”平臺所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，除了在外觀、內飾等方面的優化調整和升級之外，在空間設置和細節設計也更用心。
內飾和配置方面，內飾設計風格以運動為主，進入車內你會覺得這個車內飾設計完全不是10萬級SUV所具備的，哪怕是15萬的合資品牌SUV都不能與之媲美。
全新一代捷途X70還全系標配了主副安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、10.1寸中控全液晶大屏等實用配置。另外遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等也使其在智能化方面緊跟潮流。
動力方面，全新一代捷途X70全系搭1.5T發動機，其最大功率為115kw,最大扭矩達到了230N.m，與之匹配的是格特拉克變速箱。懸架方面，新車提供了前麥弗遜堵路懸掛、後多連桿獨立懸掛的前後獨懸，這也最大程度保證了駕乘的舒適性。
寫在最後：
作為奇瑞的全新產品序列，捷途品牌產品雖然上市時間僅有一年，但其累計銷量已經超過11.5萬輛，而2019年的銷量目標為15萬輛。捷途之所以在整體車市下行的環境下，還能迅速出位並站穩腳跟，除了奇瑞控股在技術、製造方面的支撐優勢外，在產品定位、佈局及服務和營銷等方面也別具一格。
寫在前面：
進入2019年後，中國乘用車市場整體下滑趨勢仍未止住。根據乘聯會公佈數據，中國車市已連續12個月負增長。今年6月清國五庫存讓各大廠商大降價搞促銷，使得車市迎來了今年以來首次同比增長。但緊接著7月國內車市繼續下滑，同比下滑幅度達16%。
8月即將過去，據乘聯會公佈的8月全國乘用車市場周度零售數據，前三週中國車市整體仍明顯下滑，整體跌幅高達21%。第一週第二週和第三週分別下滑31%、12%和17%，看來8月下滑也成定局。
中國車市下滑成大趨勢，捷途卻逆勢上揚
在下滑大趨勢下，自主SUV市場下滑也較明顯，雖然自主品牌SUV一直以來都有不錯的市場表現，但今年仍又17%的下滑趨勢。但這樣的大環境下，有一個品牌不得不關注，那就是捷途控股。其品牌推出上市以來，累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈。那捷途是怎樣做到的呢？從這次全新一代捷途X70上市就能窺探原因一二。
自2018年首款車型捷途X70上市，再到捷途X70s，捷途X90到如今的全新一代捷途X70，僅僅用了一年時間，捷途就在SUV細分市場迅速佈局，並不斷完善渠道和自身產品。2019年對捷途來說，是紮根的關鍵之年。
作為一個全新的SUV品牌，捷途能在競爭激烈的下行環境下逆市上揚，除了自身產品力之外，更好的渠道和專注旅行+的另一條細分之路的佈局。這背後還有奇瑞控股20年來的研發和製造實力，以客戶為中心的出發點，讓捷途一直緊跟市場和客戶需求，因此造就了不錯的市場表現。
不足7萬起售，全新一代捷途X70上市
8月27日這天， 全新一代捷途X70在北京崑崙決世界搏擊中心正式上市，新車售價區間為6.99萬-12.09萬元。新車共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合在內的9款車型，給了消費者更多選擇，而加上之前的8A T變速箱，讓消費者可選的就更多了。
除了驚人的價格之外，捷途這次還推出了包含金融禮、置換禮、流量禮、質保禮在內的客戶訂車四大禮遇。作為一款寬體智能SUV，全新一代捷途X70這次可謂給出了足夠的誠意。
全新一代捷途X70咋樣？
全新一代捷途X70定位“寬體智能SUV”，作為捷途序列的首款SUV，捷途X70亮相以來，就廣受消費者認可。而“徽城翹楚”的家族設計風格理念也到了用戶認可。我們今天提到的全新一代捷途X70，也是秉承了“徽城翹楚”的設計理念，並在此基礎上有所進化。
新車長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，尺寸和軸距在同級別中優勢明顯，這也造就了其富裕的駕乘空間和儲物空間。進入車內，不管是在前排的正副駕駛還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，哪怕身高超過1.8米的體驗真都能感受到車子寬大富裕的空間優勢。1260L的行李廂空間完全能滿足日常使用和出行，哪怕長途旅行，它還能把行李廂的最大容積擴展到1680L。
我們知道，捷途產品序列是基於“iPeL”平臺所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，除了在外觀、內飾等方面的優化調整和升級之外，在空間設置和細節設計也更用心。
內飾和配置方面，內飾設計風格以運動為主，進入車內你會覺得這個車內飾設計完全不是10萬級SUV所具備的，哪怕是15萬的合資品牌SUV都不能與之媲美。
全新一代捷途X70還全系標配了主副安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、10.1寸中控全液晶大屏等實用配置。另外遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等也使其在智能化方面緊跟潮流。
動力方面，全新一代捷途X70全系搭1.5T發動機，其最大功率為115kw,最大扭矩達到了230N.m，與之匹配的是格特拉克變速箱。懸架方面，新車提供了前麥弗遜堵路懸掛、後多連桿獨立懸掛的前後獨懸，這也最大程度保證了駕乘的舒適性。
寫在最後：
作為奇瑞的全新產品序列，捷途品牌產品雖然上市時間僅有一年，但其累計銷量已經超過11.5萬輛，而2019年的銷量目標為15萬輛。捷途之所以在整體車市下行的環境下，還能迅速出位並站穩腳跟，除了奇瑞控股在技術、製造方面的支撐優勢外，在產品定位、佈局及服務和營銷等方面也別具一格。
捷途在對出行、旅遊等消費者新需求方面大做文章，深耕旅行+細分市場。據悉，在渠道建設方面，捷途已完成一級智慧4S店401家，網絡佈局超過1800+，基本實現全國範圍內50公里購車、用車圈，這樣的局部也給了消費者更多信心。隨著捷途產品矩陣的不斷豐富和“旅行+”生態圈的不管升級，捷途定能憑藉捷途速度完成彎道超車，而這次全新一代捷途X70就是彎道超車的重要一步。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有！