文/田忠朝
談到北歐車你會想起沃爾沃，而談到沃爾沃，你會想到它的哪款車？
我總會不自主的想到XC40，沒辦法，對於顏值黨來說，我一直覺得它是最有顏的沃爾沃車型。
"蚌殼式"發動機罩設計、向內傾斜的進氣格柵，搭配"雷神之錘"前大燈、"維京之斧"後尾燈，既傳承了家族基因，又彰顯了年輕時尚。可選裝的Orrefors歐瑞詩水晶擋杆，還能給人瑞典皇室御用品牌的尊貴體驗。
而且XC40的設計充分考慮到了東方消費者群體，在研發之初就針對歐洲與北美之外的重點市場，例如中國和日本進行了長期、深入的調研工作。特別是在中國，研發人員深入走訪多個一、二線城市，瞭解中國不同地域、不同人群對於都市豪華SUV的喜好與需求，在設計過程中儘可能地貼近用戶。
換句話說，這是一款量身定製的出行伴侶，個性十足，又體貼入微。從它一舉囊括包括2018歐洲年度車、2018-2019日本年度車、2019中國年度設計車、2018女子世界年度汽車獎在內的一系列榮譽就可見其設計有多麼受歡迎。
而且與其它很多全球車型不同， XC40作為沃爾沃基於CMA基礎模塊架構開發的首款全球性產品，國產版與進口幾乎完全一致，甚至包括價格都相差無幾。
可能你想問，價格一樣，我為什麼不買進口？
這話似乎沒毛病，但我很不喜歡這種媚外的心理，國產的難道就一定不好嗎？
實際上，沃爾沃XC40國產版和進口版我都試駕過，它們只是在配置上有些不同，從試駕體驗上來說真找不到差異，畢竟技術同源，生產標準統一，只是產地不同而已。就像蘋果手機，你敢說美國生產的一定比中國生產的質量好嗎？
唯一與進口版不同的就是，國產版動力搭配更豐富，除了進口版的T4、T5動力，國產版還提供T3動力，進一步降低入手門檻。
但是我想國內主銷車型還是T4、T5動力，畢竟T3僅僅是夠用而已。其中T4車型最高輸出190馬力，最大扭矩300牛·米；T5車型最高輸出252馬力，最大扭矩350牛·米；均匹配8速自動變速器。
沃爾沃XC40擁有4425mm x 1863mm x 1652mm的超寬超高車身，能為駕駛者帶來較高坐姿和良好視野，同時211mm的離地間隙也提供了優秀的車輛通過性，可輕鬆適應各種地形。此外還有智能四驅系統以及5種駕駛模式選擇，無論城市道路還是越野路況，駕駛者都不可以放心從容駕駛。
而從試駕來看，T4、T5車型動力充沛，油門非常跟腳，動力隨踩隨到，無論加減速過程中擋位切換也都非常平順，這樣的表現絕對是30多萬元豪華車的級別。
底盤方面質感紮實，在提供較好濾震的同時還能保證輪胎的抓地力，帶來精準的操控。高配車型還可選裝4C自適應底盤，採用四輪獨立調節懸掛，每秒100次監測避震伸縮量，實時調整避震油液流動，吸收顛簸路面的震動，而在轉彎時提供較硬的支撐，抑制側傾，完美兼顧舒適和操控。
當然，你安全著稱的沃爾沃，在全新XC40上也絕不妥協。City Safety城市安全系統、LKA車道保持輔助、對向車輛智能避讓，並配備包括BLIS智能盲點信息系統、CTA倒車車側警示、追尾預防性保護在內的全方位智能護航系統等安全科技，可有效減少發生碰撞和可能駛出車道的情況出現。
此外還有眾多科技配置，包括屢獲殊榮的Sensus智能車載交互系統，12.3英寸液晶智能數字儀表盤搭配9英寸觸控式中控屏，蘋果Carplay、手機無線充電等移動互聯時代的功能均有搭載。
如果你經常上下班堵車，那麼你還會找到喜歡沃爾沃XC40的另一個理由，那就是它的Pilot Assist。我試過很多車型的自動駕駛輔助功能，但沃爾沃的這項功能還是最讓我放心的。
例如在0–130公里/時車速區間內都可以實現自動駕駛輔助，無需跟隨前車，即可沿清晰可辨的車道標識平順行駛及轉向，輕鬆滿足日常通勤需求。而在擁堵路況車輛還可以自動跟隨前車停止和起步，過程中無需踩剎車和油門，可以極大的緩解堵車時的駕駛疲勞。
