由於5月汽車銷量還未正式統計完成，網上曝出了好幾份汽車銷量排行榜單，但參考幾份榜單中，寶馬X3的5月份的銷量基本能夠確定破萬，而且相當接近奔馳GLC，至於比GLC多還是少還不確定，幾份榜單的排名均不一致，而奧迪Q5L則還在五六千輛徘徊。這份成績確實是出乎意料的，畢竟當初寶馬X3上市的時候確實沒幾個人能預料到這輛車能有這麼火爆
去年寶馬X3剛上市的時候，38.98-56.58萬的指導售價給不少寶馬粉絲潑了一盆冷水，畢竟這個價格與此前進口的價格相差不大，況且這一次寶馬X3進行國產，也沒有照顧中國消費者的審美，並未進行軸距加長設計，如此一來，寶馬X3在市場的期待值就確實不高了。
這並不只是說說，實際上寶馬X3在上市後銷量確實一度低迷，毫無爆款徵兆。而這一次的銷量翻身，還得多虧對手的神助攻，這位對手就是換代的奧迪Q5L。
如果說寶馬X3的定價高以及軸距未加長讓粉絲難以接受，那麼奧迪Q5L換裝雙離合變速箱以及更換四驅系統基本就算是“自尋短見”。現在銷量來看，Q5L確實逐漸被消費者所拋棄，而豪車市場購買人群有那麼多，此前對奧迪Q5L有想法的消費者，自然就將目光轉到了奔馳GLC和寶馬X3身上，至於奔馳GLC，雖然中期改款進行了加長，但也始終無法掩蓋其年邁的缺陷，對比兩位競爭之下，突然發現這款年輕的寶馬X3還挺好。
現在的寶馬，前臉不用看其他，主要還看兩個大鼻孔，作為級別認定的標準，寶馬X3的鼻孔自然是介於X1和X5之間，不過或許是X3前臉的肌肉線條較為出色，導致這兩個鼻孔尤為顯眼。燈還是熟悉的天使眼大燈，全系標配LED大燈，自適應遠近光燈，自動頭燈以及轉向頭燈，燈光配置，有這些真的已經夠了。
而在側面來看，整體車身平直大氣，頗有寶馬X5的感覺，也就是車身尺寸小了一點，若不然真會被認為是寶馬X5，在這也能理解華晨寶馬為何不將這輛車加長了，畢竟再加長豈不搶了寶馬X5的風頭？
至於車尾，整體造型凹凸有致，尾燈尺寸很大，整體看起來氣場很足。尾排尺寸看起來同樣不小，其實這樣的車，我認為就應該四尾排氣場才足夠。
內飾方面，相比奧迪和奔馳，寶馬的家族化內飾科技感和檔次感好像最差，但辨識度好像又是最高，不過這一代梯形中控面板看起來明顯比老一代精神多了，銀色裝飾讓精緻感也有所提升，但直白的告訴你，實際看起來好像依舊沒什麼檔次感和科技感。中控懸浮液晶屏為10.25英寸，全系標配，與此同時，導航、藍牙、手機互聯、語音識別都是全系標配，車聯網則需要選裝，豪車都這樣，你想要的配置，只要你願意花錢，都能給你裝上。
駕駛席位置，M系的方向盤小巧精悍，運動十足，並且握感也是相當舒適，且全系採用真皮包裹，質感不錯。儀表盤除最低配車型以外，其餘車型均有全液晶儀表盤，當然，最低配也能選裝全液晶儀表盤，只是需要多花6000元而已。
在安全配置方面，寶馬X3全系標配6個安全氣囊，這屬於常規搭配，關鍵在於其全系搭配主動剎車，當然了，其實這個級別，基本都標配這類安全配置，所以也算不上亮點。
後排空間方面，其實對於寶馬X3的空間表現，得看你怎麼看，如果單純是乘坐需要，寶馬X3完全沒問題，身高1.78米乘客腿部都還會有兩拳多一點的空間，完全不會影響乘坐舒適性，但如果你單純要和競爭對手比空間，那自然是比不過奔馳GLC-L和奧迪Q5L了。
其實寶馬X3的後備箱空間還挺大，並且十分平整，後排座椅也可按比例放倒，整體儲物空間相當寬裕。
動力方面，這個級別發動機其實都差不多，寶馬配備了2.0T高中低功率三套發動機，2.0T低功率版本最大功率184馬力，最大扭矩290Nm，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速成績8.9秒，這套動力屬於給那部分只為開上寶馬，但對駕駛毫無激情的消費者。
而2.0T中等功率發動機最大功率224馬力，最大扭矩310Nm，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速成績7.6秒，這套動力無疑就屬於性價比最高的了，能夠滿足你一定的駕駛激情，但價格又不會太貴。
至於2.0T高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩350Nm，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速成績6.8秒，這就是為那群預算高，想要買一輛真正駕駛者之車的消費者所準備的。
綜上，剛上市的寶馬X3或許真的並不起眼，但奈何對手確實太“給力”，讓消費者在這個級別的車型中，不得不再來考慮一下寶馬X3，也就讓這款車的銷量逐漸上升。