要說豪華SUV領域的霸主，以前絕對非奧迪Q5莫屬，月銷量讓其他車型羨慕不已，但是換代後Q5L未能扛起這個銷量重擔，另外一款車型“趁虛而入”，開始展露鋒芒，成為最新的豪華SUV銷量冠軍。
要說豪華SUV領域的霸主，以前絕對非奧迪Q5莫屬，月銷量讓其他車型羨慕不已，但是換代後Q5L未能扛起這個銷量重擔，另外一款車型“趁虛而入”，開始展露鋒芒，成為最新的豪華SUV銷量冠軍。
它就是奔馳GLC，這款車的標籤有很多，但是印象最深的就是“不推薦”，因為在最新保險行業協會和維修協會發布的零整比數據中，奔馳GLC的係數最高，高達667.04%。簡單來說，是很多人眼中，買得起也養不起修不起的代名詞，被各大媒體冠上了“不推薦購買”“性價比不高”的稱號。
要說豪華SUV領域的霸主，以前絕對非奧迪Q5莫屬，月銷量讓其他車型羨慕不已，但是換代後Q5L未能扛起這個銷量重擔，另外一款車型“趁虛而入”，開始展露鋒芒，成為最新的豪華SUV銷量冠軍。
它就是奔馳GLC，這款車的標籤有很多，但是印象最深的就是“不推薦”，因為在最新保險行業協會和維修協會發布的零整比數據中，奔馳GLC的係數最高，高達667.04%。簡單來說，是很多人眼中，買得起也養不起修不起的代名詞，被各大媒體冠上了“不推薦購買”“性價比不高”的稱號。
但是現如今，Q5L的跌落神壇，給了消費者一個正視奔馳GLC的時機，也沒讓消費者失望，GLC靠著出色的產品力力壓其它豪華SUV，成為本年截止目前最暢銷的豪華SUV。值得注意的是，Q5L換代後不到一年，車型都有了超5萬的優惠，奔馳GLC終端價位可比Q5L要堅挺得多，從網上車主成交的價格來看，奔馳GLC終端優惠幅度並不大，就這樣還能夠月銷上萬，屢次登上SUV榜單前15名更是蟬聯數月豪華SUV榜單第一，和十萬上下的車型在銷量上一較高低，和Q5L的現狀一對比，不得不令人感慨。
要說豪華SUV領域的霸主，以前絕對非奧迪Q5莫屬，月銷量讓其他車型羨慕不已，但是換代後Q5L未能扛起這個銷量重擔，另外一款車型“趁虛而入”，開始展露鋒芒，成為最新的豪華SUV銷量冠軍。
它就是奔馳GLC，這款車的標籤有很多，但是印象最深的就是“不推薦”，因為在最新保險行業協會和維修協會發布的零整比數據中，奔馳GLC的係數最高，高達667.04%。簡單來說，是很多人眼中，買得起也養不起修不起的代名詞，被各大媒體冠上了“不推薦購買”“性價比不高”的稱號。
但是現如今，Q5L的跌落神壇，給了消費者一個正視奔馳GLC的時機，也沒讓消費者失望，GLC靠著出色的產品力力壓其它豪華SUV，成為本年截止目前最暢銷的豪華SUV。值得注意的是，Q5L換代後不到一年，車型都有了超5萬的優惠，奔馳GLC終端價位可比Q5L要堅挺得多，從網上車主成交的價格來看，奔馳GLC終端優惠幅度並不大，就這樣還能夠月銷上萬，屢次登上SUV榜單前15名更是蟬聯數月豪華SUV榜單第一，和十萬上下的車型在銷量上一較高低，和Q5L的現狀一對比，不得不令人感慨。
奔馳GLC能夠在遇冷的車市逆勢上漲，其實和它本身出色的產品力有密不可分的關聯。定位於中型SUV，尺寸達到了4765*1898*1648mm，軸距長至2973mm，比起奧迪Q5L的2908mm來看有些許優勢。而且動力部分，採用2.0T發動機，最大馬力依次為184/211/245Ps，最大扭矩為300/350/370牛米，匹配9AT變速箱，動力充沛，換擋平順，還能兼顧燃油經濟性表現，整車表現非常均衡。
而且配置方面也比較豐富，在售車型種類雖然不多，但是配置足夠用心，免去很多套路，胎壓報警、0胎壓繼續行駛、主動剎車、疲勞駕駛提示、可變懸架、可變轉向比、自動泊車入位、電動天窗、運動套件、無匙啟動、電動調節座椅、液晶觸控屏和道路救援呼叫以及語音控制系統、LED大燈統統實現了標配，不管是安全配置還是舒適性功能，都儘可能的兼顧了，入門版車型也不是丐版，不會影響駕乘體驗，價格對得起品質。
要說豪華SUV領域的霸主，以前絕對非奧迪Q5莫屬，月銷量讓其他車型羨慕不已，但是換代後Q5L未能扛起這個銷量重擔，另外一款車型“趁虛而入”，開始展露鋒芒，成為最新的豪華SUV銷量冠軍。
它就是奔馳GLC，這款車的標籤有很多，但是印象最深的就是“不推薦”，因為在最新保險行業協會和維修協會發布的零整比數據中，奔馳GLC的係數最高，高達667.04%。簡單來說，是很多人眼中，買得起也養不起修不起的代名詞，被各大媒體冠上了“不推薦購買”“性價比不高”的稱號。
但是現如今，Q5L的跌落神壇，給了消費者一個正視奔馳GLC的時機，也沒讓消費者失望，GLC靠著出色的產品力力壓其它豪華SUV，成為本年截止目前最暢銷的豪華SUV。值得注意的是，Q5L換代後不到一年，車型都有了超5萬的優惠，奔馳GLC終端價位可比Q5L要堅挺得多，從網上車主成交的價格來看，奔馳GLC終端優惠幅度並不大，就這樣還能夠月銷上萬，屢次登上SUV榜單前15名更是蟬聯數月豪華SUV榜單第一，和十萬上下的車型在銷量上一較高低，和Q5L的現狀一對比，不得不令人感慨。
奔馳GLC能夠在遇冷的車市逆勢上漲，其實和它本身出色的產品力有密不可分的關聯。定位於中型SUV，尺寸達到了4765*1898*1648mm，軸距長至2973mm，比起奧迪Q5L的2908mm來看有些許優勢。而且動力部分，採用2.0T發動機，最大馬力依次為184/211/245Ps，最大扭矩為300/350/370牛米，匹配9AT變速箱，動力充沛，換擋平順，還能兼顧燃油經濟性表現，整車表現非常均衡。
而且配置方面也比較豐富，在售車型種類雖然不多，但是配置足夠用心，免去很多套路，胎壓報警、0胎壓繼續行駛、主動剎車、疲勞駕駛提示、可變懸架、可變轉向比、自動泊車入位、電動天窗、運動套件、無匙啟動、電動調節座椅、液晶觸控屏和道路救援呼叫以及語音控制系統、LED大燈統統實現了標配，不管是安全配置還是舒適性功能，都儘可能的兼顧了，入門版車型也不是丐版，不會影響駕乘體驗，價格對得起品質。
而且再加上奔馳車型的品牌影響力和保值率等綜合因素，奔馳GLC車型品質可以說對得起它的售價，不會讓消費者有一種高價低質的落差感，性價比出色，能夠成為新的豪華SUV銷量王也是情理之中。哪怕沒太多優惠，不少消費者也覺得比現在價格虛高的Q5L值多了。