如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
凱迪拉克順勢推出XT6，開闢全新細分領域
就現狀而言，對於育有一孩或二孩的家庭來說，想要入手一臺舒適性出色的豪華車，似乎最佳選擇就是7座豪華SUV，比如奧迪Q7一類，購車預算要提升至80萬甚至更高，而將購車預算下調一些，那些5座豪華SUV在承載人數上又稍顯不夠。所以在50萬預算級別，想要選擇到一臺三排佈局的豪華SUV，還真沒有合適的選擇，畢竟這對於豪華品牌來說，似乎是一門賠本的買賣。
而在各大豪華品牌保持高姿態的同時，凱迪拉克在國內收穫了出色的銷售成績，前6個月累計銷量達到114,592輛，同比增長2.0%，佔據豪華品牌第二陣營的領軍地位。此時，凱迪拉克並沒有單一的專注於老款車型的升級換代，而是看準了大型三排豪華SUV市場，在消費者對於三排SUV需求逐漸旺盛的背景下，推出了同級唯一的“2+2+2”三排六座佈局SUV——XT6，開闢了SUV市場的全新細分領域。
如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
凱迪拉克順勢推出XT6，開闢全新細分領域
就現狀而言，對於育有一孩或二孩的家庭來說，想要入手一臺舒適性出色的豪華車，似乎最佳選擇就是7座豪華SUV，比如奧迪Q7一類，購車預算要提升至80萬甚至更高，而將購車預算下調一些，那些5座豪華SUV在承載人數上又稍顯不夠。所以在50萬預算級別，想要選擇到一臺三排佈局的豪華SUV，還真沒有合適的選擇，畢竟這對於豪華品牌來說，似乎是一門賠本的買賣。
而在各大豪華品牌保持高姿態的同時，凱迪拉克在國內收穫了出色的銷售成績，前6個月累計銷量達到114,592輛，同比增長2.0%，佔據豪華品牌第二陣營的領軍地位。此時，凱迪拉克並沒有單一的專注於老款車型的升級換代，而是看準了大型三排豪華SUV市場，在消費者對於三排SUV需求逐漸旺盛的背景下，推出了同級唯一的“2+2+2”三排六座佈局SUV——XT6，開闢了SUV市場的全新細分領域。
向上向下多重競爭，凱迪拉克XT6優勢顯著
在豪華定位、三排佈局以及實在價位的多種舉措之下，XT6不僅向上搶佔豪華對手的市場，還向下打動了許多希望入手非豪華7座SUV消費者的心。
直接向上競爭，這點不必多說，XT6的實在價位已經為其爭取到了足夠的優勢，50萬即可拿下一臺豪華三排SUV，相比較部分豪華品牌的高溢價表現，凱迪拉克一向保持較低的品牌溢價，使得各款車型價位都更加腳踏實地，甚至於以錯位競爭直接搶奪對手市場，XT4與XT5就是最好的例子。如今上市的XT6依然保持了這種作風，直接省去消費者等待後期降價的時間，上市就可以享受到足夠誠意的價格，確實很有吸引力了。
如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
凱迪拉克順勢推出XT6，開闢全新細分領域
就現狀而言，對於育有一孩或二孩的家庭來說，想要入手一臺舒適性出色的豪華車，似乎最佳選擇就是7座豪華SUV，比如奧迪Q7一類，購車預算要提升至80萬甚至更高，而將購車預算下調一些，那些5座豪華SUV在承載人數上又稍顯不夠。所以在50萬預算級別，想要選擇到一臺三排佈局的豪華SUV，還真沒有合適的選擇，畢竟這對於豪華品牌來說，似乎是一門賠本的買賣。
而在各大豪華品牌保持高姿態的同時，凱迪拉克在國內收穫了出色的銷售成績，前6個月累計銷量達到114,592輛，同比增長2.0%，佔據豪華品牌第二陣營的領軍地位。此時，凱迪拉克並沒有單一的專注於老款車型的升級換代，而是看準了大型三排豪華SUV市場，在消費者對於三排SUV需求逐漸旺盛的背景下，推出了同級唯一的“2+2+2”三排六座佈局SUV——XT6，開闢了SUV市場的全新細分領域。
向上向下多重競爭，凱迪拉克XT6優勢顯著
在豪華定位、三排佈局以及實在價位的多種舉措之下，XT6不僅向上搶佔豪華對手的市場，還向下打動了許多希望入手非豪華7座SUV消費者的心。
直接向上競爭，這點不必多說，XT6的實在價位已經為其爭取到了足夠的優勢，50萬即可拿下一臺豪華三排SUV，相比較部分豪華品牌的高溢價表現，凱迪拉克一向保持較低的品牌溢價，使得各款車型價位都更加腳踏實地，甚至於以錯位競爭直接搶奪對手市場，XT4與XT5就是最好的例子。如今上市的XT6依然保持了這種作風，直接省去消費者等待後期降價的時間，上市就可以享受到足夠誠意的價格，確實很有吸引力了。
而適當的向下競爭，依靠XT6的豪華定位和價位確實可以辦到，其 不同於傳統型的7座佈局SUV，畢竟大家都知道7座SUV其實大多數情況下就被當作5座使用，因為第三排的2座往往無法滿足成年人的舒適性需求，而第二排的中間座位也受制於有限的空間，無法使得乘坐者得到伸展，直接犧牲了大家的乘坐舒適性。
XT6則是直接打破了這種常規7座三排佈局，採用更加合理的2+2+2佈局方式，第一排自然不必多說，第二排依舊為獨立座椅設計，不僅乘坐者彼此之間不會影響到對方的乘坐空間與舒適性，座椅前後移動與升降都完全按照自主意願，中間留有的通道還可以為進出第三排提供便利，可謂一舉多得的設計。
如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
凱迪拉克順勢推出XT6，開闢全新細分領域
就現狀而言，對於育有一孩或二孩的家庭來說，想要入手一臺舒適性出色的豪華車，似乎最佳選擇就是7座豪華SUV，比如奧迪Q7一類，購車預算要提升至80萬甚至更高，而將購車預算下調一些，那些5座豪華SUV在承載人數上又稍顯不夠。所以在50萬預算級別，想要選擇到一臺三排佈局的豪華SUV，還真沒有合適的選擇，畢竟這對於豪華品牌來說，似乎是一門賠本的買賣。
而在各大豪華品牌保持高姿態的同時，凱迪拉克在國內收穫了出色的銷售成績，前6個月累計銷量達到114,592輛，同比增長2.0%，佔據豪華品牌第二陣營的領軍地位。此時，凱迪拉克並沒有單一的專注於老款車型的升級換代，而是看準了大型三排豪華SUV市場，在消費者對於三排SUV需求逐漸旺盛的背景下，推出了同級唯一的“2+2+2”三排六座佈局SUV——XT6，開闢了SUV市場的全新細分領域。
向上向下多重競爭，凱迪拉克XT6優勢顯著
在豪華定位、三排佈局以及實在價位的多種舉措之下，XT6不僅向上搶佔豪華對手的市場，還向下打動了許多希望入手非豪華7座SUV消費者的心。
直接向上競爭，這點不必多說，XT6的實在價位已經為其爭取到了足夠的優勢，50萬即可拿下一臺豪華三排SUV，相比較部分豪華品牌的高溢價表現，凱迪拉克一向保持較低的品牌溢價，使得各款車型價位都更加腳踏實地，甚至於以錯位競爭直接搶奪對手市場，XT4與XT5就是最好的例子。如今上市的XT6依然保持了這種作風，直接省去消費者等待後期降價的時間，上市就可以享受到足夠誠意的價格，確實很有吸引力了。
而適當的向下競爭，依靠XT6的豪華定位和價位確實可以辦到，其 不同於傳統型的7座佈局SUV，畢竟大家都知道7座SUV其實大多數情況下就被當作5座使用，因為第三排的2座往往無法滿足成年人的舒適性需求，而第二排的中間座位也受制於有限的空間，無法使得乘坐者得到伸展，直接犧牲了大家的乘坐舒適性。
XT6則是直接打破了這種常規7座三排佈局，採用更加合理的2+2+2佈局方式，第一排自然不必多說，第二排依舊為獨立座椅設計，不僅乘坐者彼此之間不會影響到對方的乘坐空間與舒適性，座椅前後移動與升降都完全按照自主意願，中間留有的通道還可以為進出第三排提供便利，可謂一舉多得的設計。
而由於整體尺寸與空間足夠寬敞，XT6的第三排雙人座位也保證了足夠的乘坐空間，左右、頭部與腿部空間都屬於設計師的考慮範圍之內，確保無論是身材較高的成年人，或是對於舒適性要求更高的老年人，都可以在第三排享受到一段舒適的乘坐體驗。不得不說這種設計比起以往的古板佈局要更加人性化一些，所以說座位並不是越多越好，還要看設計是否得當，畢竟用於家用，還是希望家人們都可以在車內享受多於受罪。
當然第二排與第三排一樣，支持放倒以拓展後備廂容積，可以根據需要承載的物件，來隨意放倒後排與第二排的某一個座椅，空間使用更加自由多變。
如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
凱迪拉克順勢推出XT6，開闢全新細分領域
就現狀而言，對於育有一孩或二孩的家庭來說，想要入手一臺舒適性出色的豪華車，似乎最佳選擇就是7座豪華SUV，比如奧迪Q7一類，購車預算要提升至80萬甚至更高，而將購車預算下調一些，那些5座豪華SUV在承載人數上又稍顯不夠。所以在50萬預算級別，想要選擇到一臺三排佈局的豪華SUV，還真沒有合適的選擇，畢竟這對於豪華品牌來說，似乎是一門賠本的買賣。
而在各大豪華品牌保持高姿態的同時，凱迪拉克在國內收穫了出色的銷售成績，前6個月累計銷量達到114,592輛，同比增長2.0%，佔據豪華品牌第二陣營的領軍地位。此時，凱迪拉克並沒有單一的專注於老款車型的升級換代，而是看準了大型三排豪華SUV市場，在消費者對於三排SUV需求逐漸旺盛的背景下，推出了同級唯一的“2+2+2”三排六座佈局SUV——XT6，開闢了SUV市場的全新細分領域。
向上向下多重競爭，凱迪拉克XT6優勢顯著
在豪華定位、三排佈局以及實在價位的多種舉措之下，XT6不僅向上搶佔豪華對手的市場，還向下打動了許多希望入手非豪華7座SUV消費者的心。
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而適當的向下競爭，依靠XT6的豪華定位和價位確實可以辦到，其 不同於傳統型的7座佈局SUV，畢竟大家都知道7座SUV其實大多數情況下就被當作5座使用，因為第三排的2座往往無法滿足成年人的舒適性需求，而第二排的中間座位也受制於有限的空間，無法使得乘坐者得到伸展，直接犧牲了大家的乘坐舒適性。
XT6則是直接打破了這種常規7座三排佈局，採用更加合理的2+2+2佈局方式，第一排自然不必多說，第二排依舊為獨立座椅設計，不僅乘坐者彼此之間不會影響到對方的乘坐空間與舒適性，座椅前後移動與升降都完全按照自主意願，中間留有的通道還可以為進出第三排提供便利，可謂一舉多得的設計。
而由於整體尺寸與空間足夠寬敞，XT6的第三排雙人座位也保證了足夠的乘坐空間，左右、頭部與腿部空間都屬於設計師的考慮範圍之內，確保無論是身材較高的成年人，或是對於舒適性要求更高的老年人，都可以在第三排享受到一段舒適的乘坐體驗。不得不說這種設計比起以往的古板佈局要更加人性化一些，所以說座位並不是越多越好，還要看設計是否得當，畢竟用於家用，還是希望家人們都可以在車內享受多於受罪。
當然第二排與第三排一樣，支持放倒以拓展後備廂容積，可以根據需要承載的物件，來隨意放倒後排與第二排的某一個座椅，空間使用更加自由多變。
所以如果你的購車預算在40萬左右，希望購入一臺舒適性出色的三排SUV，那麼再稍微提升一些購車預算，可以直接選擇XT6，還是來自於國人皆知的豪華品牌，車內的做工工藝與檔次感，都是非豪華車型所無法比擬的。
比如，XT6在車內配備一套專門定製的BOSE音響系統，這一品牌在年輕群體之中享有很高的人氣，屬於業內頂級調教水準，可以在出色的靜音效果之下，打造獨屬於車內的一片安逸場地。而多達20餘個聲光學傳感器，以及智能主動式巡航系統，則是專為駕駛員打造，以提供全方位安全提示和駕控輔助，此外還有夜視系統、HUD顯示儀和流媒體後視鏡等科技配置，即便駕駛新手們也不用感到手忙腳亂，畢竟系統已經消除了那些視野和控制盲區，更大程度的確保行車安全。
如今我們總說，國內SUV市場早已是一片紅海，競爭異常殘酷，似乎各個細分領域都沒有被汽車品牌放過。不過在國內穩居豪華品牌第四位後，凱迪拉克倒是先人一步將目光鎖定在了40-50萬級別的三排豪華SUV，如果你仔細想想就會回過神來，在這一領域還真沒有合適的選擇，凱迪拉克推出XT6這步棋確實走對了。
凱迪拉克順勢推出XT6，開闢全新細分領域
就現狀而言，對於育有一孩或二孩的家庭來說，想要入手一臺舒適性出色的豪華車，似乎最佳選擇就是7座豪華SUV，比如奧迪Q7一類，購車預算要提升至80萬甚至更高，而將購車預算下調一些，那些5座豪華SUV在承載人數上又稍顯不夠。所以在50萬預算級別，想要選擇到一臺三排佈局的豪華SUV，還真沒有合適的選擇，畢竟這對於豪華品牌來說，似乎是一門賠本的買賣。
而在各大豪華品牌保持高姿態的同時，凱迪拉克在國內收穫了出色的銷售成績，前6個月累計銷量達到114,592輛，同比增長2.0%，佔據豪華品牌第二陣營的領軍地位。此時，凱迪拉克並沒有單一的專注於老款車型的升級換代，而是看準了大型三排豪華SUV市場，在消費者對於三排SUV需求逐漸旺盛的背景下，推出了同級唯一的“2+2+2”三排六座佈局SUV——XT6，開闢了SUV市場的全新細分領域。
向上向下多重競爭，凱迪拉克XT6優勢顯著
在豪華定位、三排佈局以及實在價位的多種舉措之下，XT6不僅向上搶佔豪華對手的市場，還向下打動了許多希望入手非豪華7座SUV消費者的心。
直接向上競爭，這點不必多說，XT6的實在價位已經為其爭取到了足夠的優勢，50萬即可拿下一臺豪華三排SUV，相比較部分豪華品牌的高溢價表現，凱迪拉克一向保持較低的品牌溢價，使得各款車型價位都更加腳踏實地，甚至於以錯位競爭直接搶奪對手市場，XT4與XT5就是最好的例子。如今上市的XT6依然保持了這種作風，直接省去消費者等待後期降價的時間，上市就可以享受到足夠誠意的價格，確實很有吸引力了。
而適當的向下競爭，依靠XT6的豪華定位和價位確實可以辦到，其 不同於傳統型的7座佈局SUV，畢竟大家都知道7座SUV其實大多數情況下就被當作5座使用，因為第三排的2座往往無法滿足成年人的舒適性需求，而第二排的中間座位也受制於有限的空間，無法使得乘坐者得到伸展，直接犧牲了大家的乘坐舒適性。
XT6則是直接打破了這種常規7座三排佈局，採用更加合理的2+2+2佈局方式，第一排自然不必多說，第二排依舊為獨立座椅設計，不僅乘坐者彼此之間不會影響到對方的乘坐空間與舒適性，座椅前後移動與升降都完全按照自主意願，中間留有的通道還可以為進出第三排提供便利，可謂一舉多得的設計。
而由於整體尺寸與空間足夠寬敞，XT6的第三排雙人座位也保證了足夠的乘坐空間，左右、頭部與腿部空間都屬於設計師的考慮範圍之內，確保無論是身材較高的成年人，或是對於舒適性要求更高的老年人，都可以在第三排享受到一段舒適的乘坐體驗。不得不說這種設計比起以往的古板佈局要更加人性化一些，所以說座位並不是越多越好，還要看設計是否得當，畢竟用於家用，還是希望家人們都可以在車內享受多於受罪。
當然第二排與第三排一樣，支持放倒以拓展後備廂容積，可以根據需要承載的物件，來隨意放倒後排與第二排的某一個座椅，空間使用更加自由多變。
所以如果你的購車預算在40萬左右，希望購入一臺舒適性出色的三排SUV，那麼再稍微提升一些購車預算，可以直接選擇XT6，還是來自於國人皆知的豪華品牌，車內的做工工藝與檔次感，都是非豪華車型所無法比擬的。
比如，XT6在車內配備一套專門定製的BOSE音響系統，這一品牌在年輕群體之中享有很高的人氣，屬於業內頂級調教水準，可以在出色的靜音效果之下，打造獨屬於車內的一片安逸場地。而多達20餘個聲光學傳感器，以及智能主動式巡航系統，則是專為駕駛員打造，以提供全方位安全提示和駕控輔助，此外還有夜視系統、HUD顯示儀和流媒體後視鏡等科技配置，即便駕駛新手們也不用感到手忙腳亂，畢竟系統已經消除了那些視野和控制盲區，更大程度的確保行車安全。
寫在最後
無論是創造了同級首款“2+2+2”三排六座SUV，或是將豪華三排SUV定價在40-50萬級別，凱迪拉克XT6在誠意上，相信沒有人會感到質疑。而其自身出色的品牌人氣以及產品實力，則成為後續銷量表現的加分項。如果你也正在為家用選車而感到困惑，希望帶給家人足夠舒適寬敞的乘坐體驗，那麼缺少的肯定就是這臺XT6了。