近幾年SUV在國內的發展勢頭很猛，各大廠商都增加生產線，加大產量。可以說SUV的盛行救活了很多國產自主品牌，比如哈佛還有吉利等等，可以說在這幾年國內自主品牌銷量越來越好，豪華的外觀加上豐富的配置是目前主要競爭手段，可以說在質量是已經和合資品牌的距離越來越小，加上價格的優勢，甚至趕超了合資品牌。就在這樣的背景下，VV5終結版橫空出世。
近幾年SUV在國內的發展勢頭很猛，各大廠商都增加生產線，加大產量。可以說SUV的盛行救活了很多國產自主品牌，比如哈佛還有吉利等等，可以說在這幾年國內自主品牌銷量越來越好，豪華的外觀加上豐富的配置是目前主要競爭手段，可以說在質量是已經和合資品牌的距離越來越小，加上價格的優勢，甚至趕超了合資品牌。就在這樣的背景下，VV5終結版橫空出世。
從名字可以看出，這款車來勢凶猛，勢必要終結一票合資企業，目前的市場合資車的價格也是一降再降，大有和國產競爭的趨勢，而VV5作為一款高端定位的車型，定價在12.98萬，性價比可以說很高，價格也很親民。那麼這款車是否能夠帶領自家企業擴大市場佔有率，拉低合資車型的售價呢？我們來具體看下。
近幾年SUV在國內的發展勢頭很猛，各大廠商都增加生產線，加大產量。可以說SUV的盛行救活了很多國產自主品牌，比如哈佛還有吉利等等，可以說在這幾年國內自主品牌銷量越來越好，豪華的外觀加上豐富的配置是目前主要競爭手段，可以說在質量是已經和合資品牌的距離越來越小，加上價格的優勢，甚至趕超了合資品牌。就在這樣的背景下，VV5終結版橫空出世。
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外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
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外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
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外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
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外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
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外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
內飾部分，整體看起來很舒服，用料採用軟質蒙皮工藝，突出豪華的同時兼顧了體感，中控很簡潔大方，一眼看上去很對稱，並未偏向駕駛位置，液晶顯示屏採用懸浮式設計，很有科技範，空調的出口設計成為圓形，拋卻以往老式設計，很有個性。不僅如此為了顯示個性，新車還搭載了強大的車機互聯繫統，能夠遠程操控啟動車輛，打開空調，可以說科技味十足。在安全配置上也是下足了功夫，據悉多大41項。
近幾年SUV在國內的發展勢頭很猛，各大廠商都增加生產線，加大產量。可以說SUV的盛行救活了很多國產自主品牌，比如哈佛還有吉利等等，可以說在這幾年國內自主品牌銷量越來越好，豪華的外觀加上豐富的配置是目前主要競爭手段，可以說在質量是已經和合資品牌的距離越來越小，加上價格的優勢，甚至趕超了合資品牌。就在這樣的背景下，VV5終結版橫空出世。
從名字可以看出，這款車來勢凶猛，勢必要終結一票合資企業，目前的市場合資車的價格也是一降再降，大有和國產競爭的趨勢，而VV5作為一款高端定位的車型，定價在12.98萬，性價比可以說很高，價格也很親民。那麼這款車是否能夠帶領自家企業擴大市場佔有率，拉低合資車型的售價呢？我們來具體看下。
外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
內飾部分，整體看起來很舒服，用料採用軟質蒙皮工藝，突出豪華的同時兼顧了體感，中控很簡潔大方，一眼看上去很對稱，並未偏向駕駛位置，液晶顯示屏採用懸浮式設計，很有科技範，空調的出口設計成為圓形，拋卻以往老式設計，很有個性。不僅如此為了顯示個性，新車還搭載了強大的車機互聯繫統，能夠遠程操控啟動車輛，打開空調，可以說科技味十足。在安全配置上也是下足了功夫，據悉多大41項。
動力方面，終結版搭載的是2.0T發動機，馬力和扭矩可以達到197馬力和355N·m，動力儲備很足，日常戶外行駛也是夠用的，傳動匹配的7速雙離合變速箱，換擋速度快效率高，大大降低了油耗。
近幾年SUV在國內的發展勢頭很猛，各大廠商都增加生產線，加大產量。可以說SUV的盛行救活了很多國產自主品牌，比如哈佛還有吉利等等，可以說在這幾年國內自主品牌銷量越來越好，豪華的外觀加上豐富的配置是目前主要競爭手段，可以說在質量是已經和合資品牌的距離越來越小，加上價格的優勢，甚至趕超了合資品牌。就在這樣的背景下，VV5終結版橫空出世。
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外觀方面，價格上的優惠勢必會在配置上有所打折，終結版和現款外觀造型改變不大，唯一不同的大概就是輪圈的尺寸，終結版採用的是18英寸的單色輪圈，規格上要比現款小。前臉的格柵樣式設計比較大氣，有點像奧迪Q7的樣式，不過這款車邊緣部分更加圓滑，也沒有邊框的裝飾條，車標鑲嵌在中間，不得不說，vv5的車標設計很獨特，獨特到第一眼看上去都不知道是什麼牌子，可以說辨識度很強。兩邊的大燈組和格柵還是有一定的距離的，配合引擎蓋的縫隙看起來層次分明。下方保險槓的造型很誇張，配合兩邊霧燈看起來很霸氣，霧燈旁邊蜂窩狀的進氣口也和上方格柵相呼應，富有運動感。車身側面腰線很突出，延續到尾部過渡自然，尾燈又一條銀色裝飾條連接，一體性很強，也增加了整車的辨識度，下方雙邊四處排氣孔並非裝飾，也算是高檔車的標配。
內飾部分，整體看起來很舒服，用料採用軟質蒙皮工藝，突出豪華的同時兼顧了體感，中控很簡潔大方，一眼看上去很對稱，並未偏向駕駛位置，液晶顯示屏採用懸浮式設計，很有科技範，空調的出口設計成為圓形，拋卻以往老式設計，很有個性。不僅如此為了顯示個性，新車還搭載了強大的車機互聯繫統，能夠遠程操控啟動車輛，打開空調，可以說科技味十足。在安全配置上也是下足了功夫，據悉多大41項。
動力方面，終結版搭載的是2.0T發動機，馬力和扭矩可以達到197馬力和355N·m，動力儲備很足，日常戶外行駛也是夠用的，傳動匹配的7速雙離合變速箱，換擋速度快效率高，大大降低了油耗。
雖然貴為終結版，其內飾相比豪華的老款寒酸了一些，比如儀表盤取消了液晶顯示，不過價格上降了很多，也是為了迎合目前的市場，整體看是很出色的，相信對那些合資品牌也是沉重的一擊。作為國產豪華品牌的領頭羊，推出新款車欲終結合資，售價12.98萬，用終結版準備終結同級合資車。