如果將時間倒退到十年之前，那個時候的奇瑞汽車還是我們國產自主品牌裡面銷量最好的車企之一，但這幾年奇瑞確進入了漫長的下降通道，而現在奇瑞似乎又要開始重拾多品牌戰略，先是凱翼汽車，如今又有了捷途汽車！
今天咖哥就要和大家聊一款由奇瑞控股的捷途汽車在去年發佈的首款SUV車型捷途X70，看看這個新生力量究竟實力如何？值不值得買？
外觀及內飾亮點？
X70是捷途汽車產品序列的首款量產車，雖然它的定位是緊湊型SUV，但4720mm的車長與2745mm的軸距確不容小覷。
外觀以"徽派文化"突出中國風的設計，使它擁有極高的設計原創度，比如線條末端的翹腳、梅花式輪圈等等，蘊含了大量中國文化元素，整體風格屬於適宜大多數消費者審美的設計，整車全部採用LED光源的頭燈、尾燈。
前臉鍍鉻材質增加了硬派的金屬質感，尾部造型圓潤、簡潔，由於車高尺寸突出而顯得整體視覺效果稍窄。此外，行李廂蓋上出現了"JETOUR"的品牌標識。
燻黑的20英寸輪圈，讓捷途X70看上去更有有運動氣息，而輪胎配備的是金宇的CROSSPRO YS82，規格尺寸為255/45 R20，主打通過性與越野性能。此外由於車輛採用了多座佈局，備胎被放置到了底盤內側，這種操作在同級別車型中算是比較少見了。
內飾環抱式設計以及多處圓潤的線條，車內大量採用了軟質或皮質包裹，做工用料出色，平底皮質方向盤的設計倒是十分年輕化，此外，多功能按鍵集成了多媒體系統以及儀表盤的控制。
10.1英寸觸控屏其在大家現在都標配情況下，並不會給人帶來多少驚喜，好在簡單實用，功能齊全，上手也沒什麼難度，並支持CarLife手機互聯，可惜不支持CarPlay，如果以後能加入就好了。
座椅乘坐感受非常舒適，內部填充物十分柔軟，且側翼支撐性也極其出色。此外，頂配車型還配備了電動調節座椅。
後排座椅同樣繼承了前排座椅出色的乘坐感，並且中央頭枕與扶手箱也都配備於此。
動力及駕駛感受如何？
捷途X70全系均搭載了直列4缸1.5T發動機，最高功率為108kW（147Ps），峰值扭矩為210Nm，動力參數與奇瑞多款車型完全相同，匹配國產自主品牌的盛瑞8AT變速箱，除此之外，手動擋還會配有5MT變速箱。
在車輛結構上全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在七八萬的售價車型上這個硬件配備的確讓人稱讚，懸架上採用前麥弗遜式獨立懸掛以及帶穩定杆的後多連桿式獨立懸掛。
雖然1.5T與8AT的匹配亮點頗多，但給咖哥印象最深刻的還是捷途X70底盤調校的功底，整體感以及韌性都可以在這輛全新車型上找到，而這臺1.5L渦輪增壓發動機在中後段的提速過程，會讓你更加得心應手，變速箱換擋頓挫感也很小，動力輸出也很順暢。
在車內靜謐性上，由於採用了多種隔音材質來提升車內的靜謐感，咖哥即使在高速行駛，車輛在抑制噪音方面表現也十分出色。
整體來看，捷途X70的行駛質感要遠比想象中出色，無論是發動機表現還是底盤調校的水準，都不得不承認這輛捷途下的功夫，它還是非常注重體驗感品質感的。
寫在最後
綜合看來，捷途X70是一款偏向家用屬性的偏實用型SUV，豐富的配置及穩定的駕駛感受都讓它超出咖哥對捷途品牌第一款車型的預期，而5/6/7座三種不同佈局更是有針對性地面向了不同用車需求的消費者，最低7萬元的起售價也能夠滿足一般三、四線城市對性價比的考量，所以咖哥還是非常推薦它的！