《我有車》原創新車報道：2019年5月28日，2019款奇瑞瑞虎8正式上市，官方指導價8.88~15.59萬元，新車提供了10款配置車型，分別搭載1.6T+7DCT、1.5T+6DCT及6MT兩個排量的動力組合，其中新增的1.6T版本最大功率197馬力（145kW），峰值扭矩290牛-米，百公里最快加速和最低油耗分別為8.9秒和7.4升，並提供5/6/7座版本。
“2019年是奇瑞的產品大年、品牌大年、管理大年、技術大年、合作大年，我也希望是一個奇瑞大年。”今年初奇瑞董事長尹同躍在“奇瑞家宴”上這樣說到。有見及此，這也意味著奇瑞會在2019年密集推出眾多拳頭產品，其中旗下高端品牌“星途”已在上月推出首款車型星途TX，新車提供的1.6T+7DCT全新動力總成尤為備受關注，而在2019款瑞虎8身上，這套動力系統亦毫無懸念地出現在後者身上。
◆ 2019款瑞虎8是一款怎樣的奇瑞？
奇瑞瑞虎8這一車系是在去年4月底被推出，至今不過一年時間，然而官方對本次上市車型稱為“全新一代”，多少與傳統做法不相符合。不過從官方角度來看待這次推出的新車，其改款革新力度的確不亞於換代，首要應該提到的就是1.6T+7DCT全新動力總成。
猶記得奇瑞在2016年前後開始對外放出其全新1.6T發動機的消息，這款曾被譽為中國最強芯的發動機直到今天才被量產推出，其研發難度可想而知。還好這臺新發動機沒有讓大家失望，它通過輕量化、降摩擦、快速響應等增壓技術，使發動機熱效率超過37.1%，且通過降低90%缸內溼壁量來讓燃燒更加充分，兼備燃油經濟性及更低排放的兩大特點。
至於備受期待的動力性能，197馬力（145kW）及290牛-米扭矩的數據很好展現了新1.6T發動機的實力，官方更表示其可比肩豪華品牌2.0T發動機。此話不無道理，借全新一代奧迪Q3的2.0T低功率版作為對比，它的186馬力（137kW）確實不及2019款瑞虎8，從中也能看出奇瑞研發的前瞻性。隨著1.6T發動機的應用，2019款瑞虎8亦能借此超越眾多售價相近競品的1.5T發動機，在細分市場裡謀得一席之地。
再者，1.6T版本還匹配了格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，後者可有助於提高5%~9%燃油效率，同時帶來更高響應速度和平順體驗。此外2019款瑞虎8還保留了1.5T+6DCT及6MT車型，依舊為147馬力（108kW）和210牛-米扭矩，前麥弗遜+後多連桿懸架組合亦未變化，是家用車裡讓人稱心如意的搭配。
◆ 內外飾全方位升級
過去我們常說汽車最重要的是底盤、發動機及變速箱這三大件，但來到當下，想必智能化也能成為其中的重要一環。對比舊款，2019款瑞虎8在智能駕駛輔助方面有了更全面的升級，提供自動泊車、車道保持、全速ACC自適應巡航、交通標誌識別等功能，整體可達到L2自動駕駛級別。
奇瑞汽車總經理助理、智能汽車事業部執行總監朱國華早前曾表示，奇瑞將在2020年實現L3級自動駕駛，2025年實現L4級自動駕駛，此次2019款瑞虎8的表現可以說是邁出了踏實一步。
再者，新車較之舊款重新設計了內飾佈局，10.25英寸懸浮式中控屏沿襲了星途TX的風格，並集成了導航、百度Carlife、酷我音樂、全景影像、支持OTA雲端升級等功能，輔以12.3英寸全液晶儀表及8英寸空調觸控屏後更顯智能化一面。中控臺變得簡潔的同時，2019款瑞虎8還進一步採用了電子換擋桿和大面積鋼琴烤漆裝飾，徹底重塑了座艙的質感氛圍。
在此基礎上，2019款瑞虎8延續了中型SUV的身材，4700x1860x1746mm的車身尺寸及2710mm可以軸距充分保障乘坐空間，且有5/6/7座佈局供選擇。
10萬元出頭的價格有此表現顯然是越級享受，再輔以捷豹路虎同款的座椅、全景天窗、無線充電、6向電動調節等功能後，無疑更能贏得用戶的青睞。
能得到用戶肯定的還有新車外觀，2019款瑞虎8加入了全LED燈組，矩陣式排列的大燈內部結構及LED日間行車燈給前臉增添了不少精緻感，另外新車格柵內部亦跟隨潮流加入點陣式鍍鉻來加強裝飾。反之車尾部分變化不大，貫穿式LED尾燈設計及雙邊雙出的排氣佈局仍是主要亮點，其中鍍鉻排氣裝飾件面積進一步擴大，觀感上更加突出了大氣感。
《我有車》總結：“人長期地跑會累，總要歇一會兒，行業、市場也是這樣。市場作出一些調整，可能更有利於行業健康發展，好比寒冬來了以後下點雪，第二年的麥子會長得更好。”尹同躍表示。
十年前的奇瑞曾被視作自主品牌的驕傲，如今十年後儘管流言蜚語多了，但奇瑞依舊砥礪前行，拿出了具備完全自主知識產權的1.6T發動機，由此宣佈自身的華麗歸來。從2019款瑞虎8開始，我們期待看到奇瑞能夠掀起新的篇章。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！