還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
在配置方面，最低配的手動悅色版相對簡陋，從次低配車型開始就給出了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅和9英寸中控大屏。此外在兩款高配車型上，還給出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，論舒適和實用性的話，絕對完爆同價位的飛度、桑塔納等合資車。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
在配置方面，最低配的手動悅色版相對簡陋，從次低配車型開始就給出了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅和9英寸中控大屏。此外在兩款高配車型上，還給出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，論舒適和實用性的話，絕對完爆同價位的飛度、桑塔納等合資車。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
在配置方面，最低配的手動悅色版相對簡陋，從次低配車型開始就給出了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅和9英寸中控大屏。此外在兩款高配車型上，還給出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，論舒適和實用性的話，絕對完爆同價位的飛度、桑塔納等合資車。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
在配置方面，最低配的手動悅色版相對簡陋，從次低配車型開始就給出了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅和9英寸中控大屏。此外在兩款高配車型上，還給出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，論舒適和實用性的話，絕對完爆同價位的飛度、桑塔納等合資車。
從眾多車主的實際反饋來看，這臺車最大的優點在於其空間表現。艾瑞澤GX的長寬高分別是4710/1825/1490mm，軸距2670mm，和卡羅拉、軒逸等最主流的A級車數據相差不大，車內前後排無論頭部還是腿部空間都比較寬裕，身高1米75以下的人在後排都能有兩拳多的腿部空間，中間地板的凸起也不高，坐滿三個成年人沒任何壓力。此外它的後備箱空間絕對能超出預期，現在自駕遊的人越來越多，外出帶個帳篷、燒烤爐，或者塞幾個20寸的行李箱都能輕鬆勝任，唯一美中不足的是後排座椅不支持4/6比例放倒，只能整體放倒。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
在配置方面，最低配的手動悅色版相對簡陋，從次低配車型開始就給出了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅和9英寸中控大屏。此外在兩款高配車型上，還給出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，論舒適和實用性的話，絕對完爆同價位的飛度、桑塔納等合資車。
從眾多車主的實際反饋來看，這臺車最大的優點在於其空間表現。艾瑞澤GX的長寬高分別是4710/1825/1490mm，軸距2670mm，和卡羅拉、軒逸等最主流的A級車數據相差不大，車內前後排無論頭部還是腿部空間都比較寬裕，身高1米75以下的人在後排都能有兩拳多的腿部空間，中間地板的凸起也不高，坐滿三個成年人沒任何壓力。此外它的後備箱空間絕對能超出預期，現在自駕遊的人越來越多，外出帶個帳篷、燒烤爐，或者塞幾個20寸的行李箱都能輕鬆勝任，唯一美中不足的是後排座椅不支持4/6比例放倒，只能整體放倒。
動力方面，2019款艾瑞澤GX搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，滿足國六排放標準，匹配CVT無級變速箱。眾所周知，CVT變速箱的優勢除了平順就是省油，車主實測的平均百公里油耗在8L左右，這個數值要比這個級別的日系車高了一些，算是中規中矩的水平吧。
還買飛度、桑塔納？這車7.49萬起配置良心，1.5T+CVT也是國六標準
從如今每個月的銷量幫當不難發現，大家在購車時選SUV一般都能夠接受國產車，但是買轎車大部分人還是更傾向於合資車。哪怕合資車在配置、用料方面要比同價位的國產車低出很多，但差不多同價位的大眾桑塔納、本田飛度等，除了能開基本沒有任何舒適性配置，但依舊賣得火熱。除了品牌因素以外，主要大家還是更信賴合資車對於三大件的條件以及穩定性，但實際上有不少國產車在這些方面做得也非常不錯了，就例如今天要說的這臺奇瑞艾瑞澤GX！
艾瑞澤GX是奇瑞艾瑞澤系列轎車中最晚推出的一款，它的上市時間是在2018年10月份，今年4月份又推出了滿足國六排放標準的版本，售價區間不變依舊是7.49-11.39萬元，共7款車型可選。艾瑞澤GX自上市以來，銷量並不算十分搶眼，今年1-7月份總共賣出了34250輛，平均每月售出4892臺。相對於吉利、長城、長安來說，奇瑞這兩年的受關注度並不高，雖然也有捷途、星途兩個全新品牌，但整體銷量只能位列國產品牌的第二梯隊。但衡量一臺車的好壞，不應該只看品牌和銷量，下面就看看，這臺艾瑞澤GX究竟實際表現如何？
從外觀上來說，我個人認為艾瑞澤GX的設計並不是特別出彩，雖然奇瑞在這臺車上很花心思，但總覺得有些設計過度，尤其是車尾的部分。前臉還好，大面積的X型進氣格柵，上下兩條貫穿式的鍍鉻條拉寬了車頭的橫向視覺比例，大燈組造型犀利，內部帶有透鏡結構，低配採用鹵素光源，中高配為全LED大燈，下方兩側的LED日間行車燈則是全系標配。
側面的線條也十分流暢，一條筆直的腰線由下至上呈俯衝式延伸到車尾，除了最低配以外其餘幾款都配備了17英寸的大輪圈，雙色五幅樣式也是非常動感。關於車尾的設計，奇瑞是想突出一種有層次的立體效果，同時也要融入一些時下流行的設計比如貫穿式的金屬亮條，但這些硬堆在一起實在是有些突兀。
對於內飾設計一直都是奇瑞的一個短板，即使到現在也沒有一套特別成熟的家族式風格，但至少在艾瑞澤GX身上不那麼難看了，貫穿式的空調出風口很奧迪，中控屏下方的觸控式空調控制區又有點路虎的味道。另外車內很多地方都包裹了軟性材料，增加了整體的高級感，中配以上車型還帶有7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息比較豐富，看上去也挺有科技感的。
在配置方面，最低配的手動悅色版相對簡陋，從次低配車型開始就給出了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅和9英寸中控大屏。此外在兩款高配車型上，還給出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，論舒適和實用性的話，絕對完爆同價位的飛度、桑塔納等合資車。
從眾多車主的實際反饋來看，這臺車最大的優點在於其空間表現。艾瑞澤GX的長寬高分別是4710/1825/1490mm，軸距2670mm，和卡羅拉、軒逸等最主流的A級車數據相差不大，車內前後排無論頭部還是腿部空間都比較寬裕，身高1米75以下的人在後排都能有兩拳多的腿部空間，中間地板的凸起也不高，坐滿三個成年人沒任何壓力。此外它的後備箱空間絕對能超出預期，現在自駕遊的人越來越多，外出帶個帳篷、燒烤爐，或者塞幾個20寸的行李箱都能輕鬆勝任，唯一美中不足的是後排座椅不支持4/6比例放倒，只能整體放倒。
動力方面，2019款艾瑞澤GX搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，滿足國六排放標準，匹配CVT無級變速箱。眾所周知，CVT變速箱的優勢除了平順就是省油，車主實測的平均百公里油耗在8L左右，這個數值要比這個級別的日系車高了一些，算是中規中矩的水平吧。
最後來說說不足，車主普遍反映這臺車的懸架減震不是很舒服，艾瑞澤GX採用前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架，整體調教比較硬，好處是過彎的時候不會有太明顯的側傾，但遇到坑窪不平的爛路時，顛簸會比較厲害，這一點大家可以在試駕的時候自行體驗一下。
小結：總的來說，奇瑞艾瑞澤GX各方面的綜合表現還是沒有太過明顯的短板，性價比很高。在這個價位裡，長安逸動、吉利帝豪GL、繽瑞、榮威i5等其他國產熱門車型也都是不錯的選擇，小編個人認為10萬以內的家用車，真沒必要只認準合資品牌了，也許開上3-5年就會換車，為什麼不讓自己得到更好的享受呢？