如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
在內飾設計上，其實兩車的設計感相差不多，都是標準的大眾風格，只不過柯迪亞克也一樣採用了很多平直線條來勾勒內飾的造型，相比探嶽看起來更加時尚。車內細節上也能看出柯迪亞克做的比探嶽更到位，比如副駕駛前方有雙層手套箱，能讓人們盛放更多東西，比如下大雨時的雨傘不用直接拿到車內，而是放到駕駛位的門板上，這樣就不會出現弄溼車內的尷尬現象，它還有十色氛圍燈可以選擇，比起探嶽只有一個顏色的氛圍燈，柯迪亞克的內飾看起來更加浪漫豪華。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
在內飾設計上，其實兩車的設計感相差不多，都是標準的大眾風格，只不過柯迪亞克也一樣採用了很多平直線條來勾勒內飾的造型，相比探嶽看起來更加時尚。車內細節上也能看出柯迪亞克做的比探嶽更到位，比如副駕駛前方有雙層手套箱，能讓人們盛放更多東西，比如下大雨時的雨傘不用直接拿到車內，而是放到駕駛位的門板上，這樣就不會出現弄溼車內的尷尬現象，它還有十色氛圍燈可以選擇，比起探嶽只有一個顏色的氛圍燈，柯迪亞克的內飾看起來更加浪漫豪華。
另外，柯迪亞克的儀表盤也比探嶽的更高級，它採用的是全液晶樣式，還能直接和大屏連接起來顯示導航內容，科技感很強。而且座椅加熱、記憶以及自動頭燈等舒適性配置都是探嶽上不具備的。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
在內飾設計上，其實兩車的設計感相差不多，都是標準的大眾風格，只不過柯迪亞克也一樣採用了很多平直線條來勾勒內飾的造型，相比探嶽看起來更加時尚。車內細節上也能看出柯迪亞克做的比探嶽更到位，比如副駕駛前方有雙層手套箱，能讓人們盛放更多東西，比如下大雨時的雨傘不用直接拿到車內，而是放到駕駛位的門板上，這樣就不會出現弄溼車內的尷尬現象，它還有十色氛圍燈可以選擇，比起探嶽只有一個顏色的氛圍燈，柯迪亞克的內飾看起來更加浪漫豪華。
另外，柯迪亞克的儀表盤也比探嶽的更高級，它採用的是全液晶樣式，還能直接和大屏連接起來顯示導航內容，科技感很強。而且座椅加熱、記憶以及自動頭燈等舒適性配置都是探嶽上不具備的。
空間上，柯迪亞克可以說是比起探嶽優勢很大。我們先看車身尺寸方面，柯迪亞克的長高寬為4698*1883*1676mm，軸距達到了2791mm，而探嶽則是4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，不管是長度還是寬度，柯迪亞克都比探嶽表現的更好。不僅如此，柯迪亞克還有5座車型和7座車型可以選擇，5+2的乘坐方式讓它在中型SUV市場中有很大的優勢。而探嶽只有5座車型，更何況軸距還不如柯迪亞克。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
在內飾設計上，其實兩車的設計感相差不多，都是標準的大眾風格，只不過柯迪亞克也一樣採用了很多平直線條來勾勒內飾的造型，相比探嶽看起來更加時尚。車內細節上也能看出柯迪亞克做的比探嶽更到位，比如副駕駛前方有雙層手套箱，能讓人們盛放更多東西，比如下大雨時的雨傘不用直接拿到車內，而是放到駕駛位的門板上，這樣就不會出現弄溼車內的尷尬現象，它還有十色氛圍燈可以選擇，比起探嶽只有一個顏色的氛圍燈，柯迪亞克的內飾看起來更加浪漫豪華。
另外，柯迪亞克的儀表盤也比探嶽的更高級，它採用的是全液晶樣式，還能直接和大屏連接起來顯示導航內容，科技感很強。而且座椅加熱、記憶以及自動頭燈等舒適性配置都是探嶽上不具備的。
空間上，柯迪亞克可以說是比起探嶽優勢很大。我們先看車身尺寸方面，柯迪亞克的長高寬為4698*1883*1676mm，軸距達到了2791mm，而探嶽則是4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，不管是長度還是寬度，柯迪亞克都比探嶽表現的更好。不僅如此，柯迪亞克還有5座車型和7座車型可以選擇，5+2的乘坐方式讓它在中型SUV市場中有很大的優勢。而探嶽只有5座車型，更何況軸距還不如柯迪亞克。
柯迪亞克的最後一排相對第二排的空間來說確實有些侷促，不過大多數7座SUV的最後一排都不是用來長途乘坐的，因此相對這個級別的7座車型來說，柯迪亞克最後一排空間並不是很小，而且它的座椅設計的很柔軟，並沒有像別的車型一樣跟前兩排座椅區別特別大。在實際用車的情況下，5+2的7座柯迪亞克要更加實用，能夠滿足更多家庭的用車需要。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
在內飾設計上，其實兩車的設計感相差不多，都是標準的大眾風格，只不過柯迪亞克也一樣採用了很多平直線條來勾勒內飾的造型，相比探嶽看起來更加時尚。車內細節上也能看出柯迪亞克做的比探嶽更到位，比如副駕駛前方有雙層手套箱，能讓人們盛放更多東西，比如下大雨時的雨傘不用直接拿到車內，而是放到駕駛位的門板上，這樣就不會出現弄溼車內的尷尬現象，它還有十色氛圍燈可以選擇，比起探嶽只有一個顏色的氛圍燈，柯迪亞克的內飾看起來更加浪漫豪華。
另外，柯迪亞克的儀表盤也比探嶽的更高級，它採用的是全液晶樣式，還能直接和大屏連接起來顯示導航內容，科技感很強。而且座椅加熱、記憶以及自動頭燈等舒適性配置都是探嶽上不具備的。
空間上，柯迪亞克可以說是比起探嶽優勢很大。我們先看車身尺寸方面，柯迪亞克的長高寬為4698*1883*1676mm，軸距達到了2791mm，而探嶽則是4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，不管是長度還是寬度，柯迪亞克都比探嶽表現的更好。不僅如此，柯迪亞克還有5座車型和7座車型可以選擇，5+2的乘坐方式讓它在中型SUV市場中有很大的優勢。而探嶽只有5座車型，更何況軸距還不如柯迪亞克。
柯迪亞克的最後一排相對第二排的空間來說確實有些侷促，不過大多數7座SUV的最後一排都不是用來長途乘坐的，因此相對這個級別的7座車型來說，柯迪亞克最後一排空間並不是很小，而且它的座椅設計的很柔軟，並沒有像別的車型一樣跟前兩排座椅區別特別大。在實際用車的情況下，5+2的7座柯迪亞克要更加實用，能夠滿足更多家庭的用車需要。
不僅僅是乘坐空間表現很出色，柯迪亞克的儲物空間也比探嶽更強，特別是在後備箱方面，柯迪亞克有著肉眼可見的優勢，尤其是將後面兩排的座椅放倒之後，它的後備箱面積達到了2065L，出門自駕遊不需要住酒店，直接將後排放倒當個雙人床就可以。
如果只看銷量來看成績的話，那麼顯然今年6、7月份銷量過萬的大眾探嶽，它就是最懂消費者的中型SUV，但事實上，一旦你認真去觀察它的跟它同一個平臺的柯迪亞克，你就會發現，其實柯迪亞克這款車在市場表現中也並不吝嗇於大眾探嶽，那麼這兩款車到底哪個才是真正懂消費者的車型呢？讓我們對比之後在揭曉。
外觀上，柯迪亞克大多采用的是硬朗平直的線條，看起來十分粗狂，但是細節部分且透露著些許精緻，比如前大燈的分體設計和它立體感很強的進氣格柵，給人眼前一亮的感覺。
大眾探嶽則是給人一種運動感很強的感覺，U型進氣格柵為它增添了幾分魅力，多種顏色可選也讓它看起來更加時尚。側面腰線和輪拱搭配像相得益彰，看起來十分動感。
在內飾設計上，其實兩車的設計感相差不多，都是標準的大眾風格，只不過柯迪亞克也一樣採用了很多平直線條來勾勒內飾的造型，相比探嶽看起來更加時尚。車內細節上也能看出柯迪亞克做的比探嶽更到位，比如副駕駛前方有雙層手套箱，能讓人們盛放更多東西，比如下大雨時的雨傘不用直接拿到車內，而是放到駕駛位的門板上，這樣就不會出現弄溼車內的尷尬現象，它還有十色氛圍燈可以選擇，比起探嶽只有一個顏色的氛圍燈，柯迪亞克的內飾看起來更加浪漫豪華。
另外，柯迪亞克的儀表盤也比探嶽的更高級，它採用的是全液晶樣式，還能直接和大屏連接起來顯示導航內容，科技感很強。而且座椅加熱、記憶以及自動頭燈等舒適性配置都是探嶽上不具備的。
空間上，柯迪亞克可以說是比起探嶽優勢很大。我們先看車身尺寸方面，柯迪亞克的長高寬為4698*1883*1676mm，軸距達到了2791mm，而探嶽則是4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，不管是長度還是寬度，柯迪亞克都比探嶽表現的更好。不僅如此，柯迪亞克還有5座車型和7座車型可以選擇，5+2的乘坐方式讓它在中型SUV市場中有很大的優勢。而探嶽只有5座車型，更何況軸距還不如柯迪亞克。
柯迪亞克的最後一排相對第二排的空間來說確實有些侷促，不過大多數7座SUV的最後一排都不是用來長途乘坐的，因此相對這個級別的7座車型來說，柯迪亞克最後一排空間並不是很小，而且它的座椅設計的很柔軟，並沒有像別的車型一樣跟前兩排座椅區別特別大。在實際用車的情況下，5+2的7座柯迪亞克要更加實用，能夠滿足更多家庭的用車需要。
不僅僅是乘坐空間表現很出色，柯迪亞克的儲物空間也比探嶽更強，特別是在後備箱方面，柯迪亞克有著肉眼可見的優勢，尤其是將後面兩排的座椅放倒之後，它的後備箱面積達到了2065L，出門自駕遊不需要住酒店，直接將後排放倒當個雙人床就可以。
另外，兩車採用的都是2.0T高低功率的發動機，不過價格卻不一樣，柯迪亞克售價為18.69-26.84萬，探嶽的則是20.19-31.39萬元，更何況現在購買柯迪亞克還有進店2萬元的優惠，以及最高置換補貼8000元，首付5成還有3年免息政策，折算下來，柯迪亞克比探嶽要實惠很多。
綜合來看，柯迪亞克雖然跟探嶽都是一個平臺生產，而且發動機的最大功率都是220匹，但是兩車之間的區別還是很大的，如果你不看重大眾這個標識，那麼柯迪亞克確實要更加划算。