'5-7月SUV銷量下滑，德系日系表現穩健，自主品牌境況堪憂？'
文字 | 吃瓜群眾
圖片 | 網絡
據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
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據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
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據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
哈弗H6雖然同比下滑11.6%，但仍然佔據SUV銷量榜單頭名位置。哈弗H6七月份銷量23079輛，1-7月累計銷量205592輛。在新品不斷加入的情況下，市場競爭異常激烈，蠶食哈弗H6銷量的車型也越來越多，面對如此激烈的競爭情況，哈弗H6通過大幅的優惠或者加快新版本的推出，來鎖定市場份額。
部分自主品牌銷量下滑 GS4跌出前十系
過去兩年在SUV市場，自主品牌可謂風生水起。銷量榜前十車型中，過半都是國產車。傳祺GS4也曾憑一己之力讓廣汽傳祺成了一個"神話"，成為迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的銷量排名，SUV榜單中自主品牌車型的波動最大，曾經叱吒風雲的寶駿神車510和傳祺GS4直接掉出榜單。
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據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
哈弗H6雖然同比下滑11.6%，但仍然佔據SUV銷量榜單頭名位置。哈弗H6七月份銷量23079輛，1-7月累計銷量205592輛。在新品不斷加入的情況下，市場競爭異常激烈，蠶食哈弗H6銷量的車型也越來越多，面對如此激烈的競爭情況，哈弗H6通過大幅的優惠或者加快新版本的推出，來鎖定市場份額。
部分自主品牌銷量下滑 GS4跌出前十系
過去兩年在SUV市場，自主品牌可謂風生水起。銷量榜前十車型中，過半都是國產車。傳祺GS4也曾憑一己之力讓廣汽傳祺成了一個"神話"，成為迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的銷量排名，SUV榜單中自主品牌車型的波動最大，曾經叱吒風雲的寶駿神車510和傳祺GS4直接掉出榜單。
寶駿510七月份銷量10012輛，1-7月累計銷量88596輛。相比6月份，銷量下滑3000輛。作為銷量一度要趕超哈弗H6的車型，這樣的銷量並不能讓人滿意。為何寶駿510銷量在下滑？雖然寶駿510價格並不算高，但是其發動機和自動變速箱相較同級都沒有優勢，銷榜前十中大部分品牌能夠逆勢上漲主要因素是大幅優惠；在進行降價調整後，入門級SUV已經有使用渦輪增壓發動機、溼式雙離合或AT變速箱的高級別選擇，在產品力不佔優勢的情況下，不進行降價調整，銷量下滑似乎是必然的。
廣汽傳祺GS4七月份銷量8256輛，6月份銷量17785輛，1-7月累計銷量64165輛。六七月懸殊的銷量差距也在意料之中。受國六排放標準7月上線的影響，廠家通過大幅降價的方式，解決積壓庫存，銷量短期內會有大幅提升。其實傳祺GS4在2018年銷量已經出現下滑的情況，下滑的原因是多方面。
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據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
哈弗H6雖然同比下滑11.6%，但仍然佔據SUV銷量榜單頭名位置。哈弗H6七月份銷量23079輛，1-7月累計銷量205592輛。在新品不斷加入的情況下，市場競爭異常激烈，蠶食哈弗H6銷量的車型也越來越多，面對如此激烈的競爭情況，哈弗H6通過大幅的優惠或者加快新版本的推出，來鎖定市場份額。
部分自主品牌銷量下滑 GS4跌出前十系
過去兩年在SUV市場，自主品牌可謂風生水起。銷量榜前十車型中，過半都是國產車。傳祺GS4也曾憑一己之力讓廣汽傳祺成了一個"神話"，成為迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的銷量排名，SUV榜單中自主品牌車型的波動最大，曾經叱吒風雲的寶駿神車510和傳祺GS4直接掉出榜單。
寶駿510七月份銷量10012輛，1-7月累計銷量88596輛。相比6月份，銷量下滑3000輛。作為銷量一度要趕超哈弗H6的車型，這樣的銷量並不能讓人滿意。為何寶駿510銷量在下滑？雖然寶駿510價格並不算高，但是其發動機和自動變速箱相較同級都沒有優勢，銷榜前十中大部分品牌能夠逆勢上漲主要因素是大幅優惠；在進行降價調整後，入門級SUV已經有使用渦輪增壓發動機、溼式雙離合或AT變速箱的高級別選擇，在產品力不佔優勢的情況下，不進行降價調整，銷量下滑似乎是必然的。
廣汽傳祺GS4七月份銷量8256輛，6月份銷量17785輛，1-7月累計銷量64165輛。六七月懸殊的銷量差距也在意料之中。受國六排放標準7月上線的影響，廠家通過大幅降價的方式，解決積壓庫存，銷量短期內會有大幅提升。其實傳祺GS4在2018年銷量已經出現下滑的情況，下滑的原因是多方面。
對於產品換代的不重視，讓GS4的產品優勢不斷降低。後期質量問題頻發，變速箱和發動機問題屢屢出現在SUV投訴榜中。像繽越，哈弗F7的加入，都在對GS4的原有市場進行搶奪，面對激烈的市場競爭，不進度就意味著在退步。
大眾銷量強勢回暖 BBA銷量讓人豔羨
大眾探嶽被看做是豪華版的“途觀”。它的出現彌補了大眾SUV產品線匱乏的情況；和途觀幾乎相同的機械配置和更加豪華的設計，讓探嶽看起來更具有吸引力。經歷了上市前幾個月的累積，它終於迎來了市場爆發，連續的大幅增長，七月份躍居SUV銷量榜單第三。
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據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
哈弗H6雖然同比下滑11.6%，但仍然佔據SUV銷量榜單頭名位置。哈弗H6七月份銷量23079輛，1-7月累計銷量205592輛。在新品不斷加入的情況下，市場競爭異常激烈，蠶食哈弗H6銷量的車型也越來越多，面對如此激烈的競爭情況，哈弗H6通過大幅的優惠或者加快新版本的推出，來鎖定市場份額。
部分自主品牌銷量下滑 GS4跌出前十系
過去兩年在SUV市場，自主品牌可謂風生水起。銷量榜前十車型中，過半都是國產車。傳祺GS4也曾憑一己之力讓廣汽傳祺成了一個"神話"，成為迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的銷量排名，SUV榜單中自主品牌車型的波動最大，曾經叱吒風雲的寶駿神車510和傳祺GS4直接掉出榜單。
寶駿510七月份銷量10012輛，1-7月累計銷量88596輛。相比6月份，銷量下滑3000輛。作為銷量一度要趕超哈弗H6的車型，這樣的銷量並不能讓人滿意。為何寶駿510銷量在下滑？雖然寶駿510價格並不算高，但是其發動機和自動變速箱相較同級都沒有優勢，銷榜前十中大部分品牌能夠逆勢上漲主要因素是大幅優惠；在進行降價調整後，入門級SUV已經有使用渦輪增壓發動機、溼式雙離合或AT變速箱的高級別選擇，在產品力不佔優勢的情況下，不進行降價調整，銷量下滑似乎是必然的。
廣汽傳祺GS4七月份銷量8256輛，6月份銷量17785輛，1-7月累計銷量64165輛。六七月懸殊的銷量差距也在意料之中。受國六排放標準7月上線的影響，廠家通過大幅降價的方式，解決積壓庫存，銷量短期內會有大幅提升。其實傳祺GS4在2018年銷量已經出現下滑的情況，下滑的原因是多方面。
對於產品換代的不重視，讓GS4的產品優勢不斷降低。後期質量問題頻發，變速箱和發動機問題屢屢出現在SUV投訴榜中。像繽越，哈弗F7的加入，都在對GS4的原有市場進行搶奪，面對激烈的市場競爭，不進度就意味著在退步。
大眾銷量強勢回暖 BBA銷量讓人豔羨
大眾探嶽被看做是豪華版的“途觀”。它的出現彌補了大眾SUV產品線匱乏的情況；和途觀幾乎相同的機械配置和更加豪華的設計，讓探嶽看起來更具有吸引力。經歷了上市前幾個月的累積，它終於迎來了市場爆發，連續的大幅增長，七月份躍居SUV銷量榜單第三。
探嶽7月份銷量16405輛，1-7月銷量66887輛。大眾的號召力和對國人買車需求的把握依然很到位。探嶽符合潮流的外觀和內飾設計，產品力優秀，通過前期的口碑積累加上大眾強大的號召力，快速的銷量攀升似乎也不足為奇。
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據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
哈弗H6雖然同比下滑11.6%，但仍然佔據SUV銷量榜單頭名位置。哈弗H6七月份銷量23079輛，1-7月累計銷量205592輛。在新品不斷加入的情況下，市場競爭異常激烈，蠶食哈弗H6銷量的車型也越來越多，面對如此激烈的競爭情況，哈弗H6通過大幅的優惠或者加快新版本的推出，來鎖定市場份額。
部分自主品牌銷量下滑 GS4跌出前十系
過去兩年在SUV市場，自主品牌可謂風生水起。銷量榜前十車型中，過半都是國產車。傳祺GS4也曾憑一己之力讓廣汽傳祺成了一個"神話"，成為迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的銷量排名，SUV榜單中自主品牌車型的波動最大，曾經叱吒風雲的寶駿神車510和傳祺GS4直接掉出榜單。
寶駿510七月份銷量10012輛，1-7月累計銷量88596輛。相比6月份，銷量下滑3000輛。作為銷量一度要趕超哈弗H6的車型，這樣的銷量並不能讓人滿意。為何寶駿510銷量在下滑？雖然寶駿510價格並不算高，但是其發動機和自動變速箱相較同級都沒有優勢，銷榜前十中大部分品牌能夠逆勢上漲主要因素是大幅優惠；在進行降價調整後，入門級SUV已經有使用渦輪增壓發動機、溼式雙離合或AT變速箱的高級別選擇，在產品力不佔優勢的情況下，不進行降價調整，銷量下滑似乎是必然的。
廣汽傳祺GS4七月份銷量8256輛，6月份銷量17785輛，1-7月累計銷量64165輛。六七月懸殊的銷量差距也在意料之中。受國六排放標準7月上線的影響，廠家通過大幅降價的方式，解決積壓庫存，銷量短期內會有大幅提升。其實傳祺GS4在2018年銷量已經出現下滑的情況，下滑的原因是多方面。
對於產品換代的不重視，讓GS4的產品優勢不斷降低。後期質量問題頻發，變速箱和發動機問題屢屢出現在SUV投訴榜中。像繽越，哈弗F7的加入，都在對GS4的原有市場進行搶奪，面對激烈的市場競爭，不進度就意味著在退步。
大眾銷量強勢回暖 BBA銷量讓人豔羨
大眾探嶽被看做是豪華版的“途觀”。它的出現彌補了大眾SUV產品線匱乏的情況；和途觀幾乎相同的機械配置和更加豪華的設計，讓探嶽看起來更具有吸引力。經歷了上市前幾個月的累積，它終於迎來了市場爆發，連續的大幅增長，七月份躍居SUV銷量榜單第三。
探嶽7月份銷量16405輛，1-7月銷量66887輛。大眾的號召力和對國人買車需求的把握依然很到位。探嶽符合潮流的外觀和內飾設計，產品力優秀，通過前期的口碑積累加上大眾強大的號召力，快速的銷量攀升似乎也不足為奇。
在前十排行榜中，最讓人羨慕的還是身為豪華車的奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3，它們三者的月銷量均超過了1萬輛，今年1-7月的累計銷量也都超過了6萬輛。奧迪Q5(Q5L)7月銷量13541輛，1-7月累計銷量62966輛。BBA在SUV領域的銷量著實讓人眼紅，而目前奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3的銷量仍然處於你追過我趕的狀態，奧迪Q5L憑藉更多的終端優惠，7月份銷量稍有領先，而加長奔馳GLC即將上市，銷量格局或許又將改寫。
文字 | 吃瓜群眾
圖片 | 網絡
據數據統計，2019年1-7月累計銷量1145.2萬輛，同比下跌12.7%。SUV市場銷量7月份同比增長7.4%至68.8萬輛，2019年1-7月累計銷量501.4萬輛，同比下跌10.5%。雖然市場整體下滑，但是各廠商境遇卻並相同，三個司機小編盤點了近三個月的suv銷量數據，日系德系均有增長，而部分自主品牌下滑嚴重。具體情況到底是怎麼樣的呢？一起通過數據瞭解下吧。
日系銷量穩健 CR-V持續增長
說到銷量穩健，就很難避過日系車。近三個月內，日產奇駿，日產逍客，本田CR-V銷量均在15000輛左右。CR-V的表現更是亮眼，7月份銷量22132輛，1-7月累計銷量114343輛。CR-V七月份銷量和神車哈弗H6的差距縮短至千輛。日產奇駿7月銷量15600輛，1-7月累計銷量119091輛，日產逍客7月銷量14398輛，1-7月銷量94563輛。
日系的車一直以省油，省心而著稱。受經濟影響SUV銷量整體下滑，同時消費者買車愈發謹慎。本田CR-V在7月份銷量表現亮眼，也是SUV銷量榜前十車型中，銷量增幅較大，在經歷“機油門”事件後，依然憑藉著良好的口碑和混動車型的熱銷，而強勢逆襲，銷量大幅反彈。而奇駿和逍客，同樣憑藉不俗的性價比和良好的口碑，保持著穩定的銷量增長。
哈弗H6雖然同比下滑11.6%，但仍然佔據SUV銷量榜單頭名位置。哈弗H6七月份銷量23079輛，1-7月累計銷量205592輛。在新品不斷加入的情況下，市場競爭異常激烈，蠶食哈弗H6銷量的車型也越來越多，面對如此激烈的競爭情況，哈弗H6通過大幅的優惠或者加快新版本的推出，來鎖定市場份額。
部分自主品牌銷量下滑 GS4跌出前十系
過去兩年在SUV市場，自主品牌可謂風生水起。銷量榜前十車型中，過半都是國產車。傳祺GS4也曾憑一己之力讓廣汽傳祺成了一個"神話"，成為迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的銷量排名，SUV榜單中自主品牌車型的波動最大，曾經叱吒風雲的寶駿神車510和傳祺GS4直接掉出榜單。
寶駿510七月份銷量10012輛，1-7月累計銷量88596輛。相比6月份，銷量下滑3000輛。作為銷量一度要趕超哈弗H6的車型，這樣的銷量並不能讓人滿意。為何寶駿510銷量在下滑？雖然寶駿510價格並不算高，但是其發動機和自動變速箱相較同級都沒有優勢，銷榜前十中大部分品牌能夠逆勢上漲主要因素是大幅優惠；在進行降價調整後，入門級SUV已經有使用渦輪增壓發動機、溼式雙離合或AT變速箱的高級別選擇，在產品力不佔優勢的情況下，不進行降價調整，銷量下滑似乎是必然的。
廣汽傳祺GS4七月份銷量8256輛，6月份銷量17785輛，1-7月累計銷量64165輛。六七月懸殊的銷量差距也在意料之中。受國六排放標準7月上線的影響，廠家通過大幅降價的方式，解決積壓庫存，銷量短期內會有大幅提升。其實傳祺GS4在2018年銷量已經出現下滑的情況，下滑的原因是多方面。
對於產品換代的不重視，讓GS4的產品優勢不斷降低。後期質量問題頻發，變速箱和發動機問題屢屢出現在SUV投訴榜中。像繽越，哈弗F7的加入，都在對GS4的原有市場進行搶奪，面對激烈的市場競爭，不進度就意味著在退步。
大眾銷量強勢回暖 BBA銷量讓人豔羨
大眾探嶽被看做是豪華版的“途觀”。它的出現彌補了大眾SUV產品線匱乏的情況；和途觀幾乎相同的機械配置和更加豪華的設計，讓探嶽看起來更具有吸引力。經歷了上市前幾個月的累積，它終於迎來了市場爆發，連續的大幅增長，七月份躍居SUV銷量榜單第三。
探嶽7月份銷量16405輛，1-7月銷量66887輛。大眾的號召力和對國人買車需求的把握依然很到位。探嶽符合潮流的外觀和內飾設計，產品力優秀，通過前期的口碑積累加上大眾強大的號召力，快速的銷量攀升似乎也不足為奇。
在前十排行榜中，最讓人羨慕的還是身為豪華車的奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3，它們三者的月銷量均超過了1萬輛，今年1-7月的累計銷量也都超過了6萬輛。奧迪Q5(Q5L)7月銷量13541輛，1-7月累計銷量62966輛。BBA在SUV領域的銷量著實讓人眼紅，而目前奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3的銷量仍然處於你追過我趕的狀態，奧迪Q5L憑藉更多的終端優惠，7月份銷量稍有領先，而加長奔馳GLC即將上市，銷量格局或許又將改寫。
[總結]從最近三個月的SUV銷量數據來看，日系和德系都在增長，而自主品牌均有不同程度的下滑，在SUV盛行的時候，相較於合資SUV高高在上的價格，自主品牌憑藉實惠的價格和更豐富的配置，迅速打開市場，而現在合資品牌也在發力。像大眾的途觀、途嶽，日產的逍客、奇駿等熱銷車型都有不同幅度的優惠。再加上它們的技術確實很成熟，消費者的注意力又轉向了合資車。
從市場競爭角度來說，暫時的銷量下滑對於自主品牌來說並不算壞事，沒有人能永遠站在風口上。當風停下，如何平穩的落地，是每一個自主品牌應該思考的問題。寒潮過去，留下的可能只有少數自主品牌，相較於風口上的豬，中國汽車市場更需要的是有實力，有底蘊，有抗風險能力的自主品牌。