全系2.0T+10AT，這豪華SUV配19寸輪胎帶LED，卻比對手少6萬!

縱觀國內的整個汽車市場的份額來說，以豐田、本田和日產為首的日系車固然能夠與以大眾為首的德系車相抗衡，但是就單論豪車領域，豐田、本田和日產等日系車企旗下的豪車相較於德系豪車卻是存在著巨大的差距，特別是德系豪車之中的BBA，它們所取得的銷量成績更是長期碾壓著同級的雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪。而德系豪車中的BBA之所以能夠在華奠定如此優越的市場處境卻並非偶然，畢竟它們不僅均是在品質和整車實力方面有著領先同級的表現，且還分別在乘坐舒適性、操控和“造燈”方面獨樹一幟，同時它們已在華耕耘多年，均是有著遠超雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪的市場凝聚力有著最直接的關係。

簡而言之，日系豪車的市場份額遠不及德系豪車的最主要原因還是市場認可度不高，日系車在平民轎車和SUV領域所取得的優異銷量足以彰顯出，它們所打造的豪車所具有的品質和實力都不會比之同級奔馳、寶馬和奧迪存在著明顯的差距。就來謳歌RDX這款本田旗下的高端豪華SUV來說吧，內飾+發動機均是十佳的它所具有的硬實力就不容我們小瞧，何況它還比同級對手-寶馬X3足足少了6萬，整車具備著超過的性價比呢？下面就讓我們一起來深入地剖析一下謳歌RDX這款日系豪車的整車實力到底有多麼強勁，且它到底比同級像寶馬X3這樣的BBA車型差在了哪裡吧！

首先，在外觀方面：新款謳歌RDX相比於舊款來說只有少部分的改變，其整車造型風格並沒有太大的變化。從前臉來看，新款謳歌RDX採用了像鑽石一樣的家族標誌性前進氣格柵，再加上稜角分明的LED前大燈和層次分明的前包圍設計，讓整車的前臉設計造型顯得更加具有運動感。從側面來看，新款謳歌RDX採用了較為鋒利的車身線條和較為圓滑的車頂設計，並且將兩者完美地結合起來，讓整車側面顯得十分引人注目，結合上那19寸的大輪胎，還給予人一種蓄勢待發的感覺。從尾部來看，新款謳歌RDX採用了更多鋒利的線條設計，與側面線條相互呼應，再配合上它所採用的LED組合尾燈和一體感應式電動尾門，不僅讓整個尾部造型十分具有動感，還極大地提高了整車的科技感。從新款謳歌RDX的前臉、側面和尾部造型設計可以看出，它是一款集運動氣息和科技氣息於一身的日系豪華SUV。

然後，在空間方面：新款謳歌RDX作為一款豪華中型SUV，它的車身長寬高分別為4752mm、1926mm和1668mm，它的最大軸距為2750mm。而同為中型SUV的寶馬X3的車身長寬高分別為4717mm、1891mm和1689mm，它的最大軸距為2864mm。通過對比新款謳歌RDX和寶馬X3這兩款中型SUV的車身尺寸數據可以輕易發現，雖然新款謳歌RDX的最大軸距和高度不及寶馬X3這款德系豪車，但是它的長度和寬度卻比寶馬X3更勝一籌。所以綜合來看，新款謳歌RDX在空間方面的表現是和寶馬X3平分秋色的，只不過X3縱向的乘坐空間略勝一籌，而謳歌RDX的橫向乘坐空間更勝一籌罷了。

最後，在動力性能方面：新款謳歌RDX全系都只搭載了一臺2.0T的直噴VTEC渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別可以達到265馬力和380N*m，如此強勁的動力性能在同級車還是很少見的。而同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機的寶馬X3有著低、中、高三種不同的功率，其中最高配的最大功率和峰值扭矩分別可以達到252馬力和350N*m。所以可以看出，新款謳歌RDX的動力輸出比最高配寶馬X3還要強勁一點。而且更值得一提的是，新款謳歌RDX還全系標配了一臺10AT行星齒輪變速箱，相比於舊款變速箱的反應速度提高了750毫秒，使換擋更加順暢快捷。

當然，謳歌RDX也存在著不少的缺點。其一，謳歌RDX的油耗較高。眾所周知，日系車一般都比較省油，但謳歌RDX卻是一個例外。據測試和試駕謳歌RDX這款日系豪華SUV發現，它的百公里油耗達到了9L左右，比寶馬X3的油耗還要高一點，這讓很多消費者無法接受。其二，謳歌RDX的起步性能較差。由於謳歌RDX搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，所以它的動力輸出不是很平穩。

總的來說，謳歌RDX所具有的整車實力相較於德系豪車的寶馬X3是真的一點不差，而且嚴格意義上來論，謳歌RDX的整車實力相較於寶馬X3還要略勝一籌，且它還具備著更高的產品力和性價比。畢竟全系2.0T+10AT的謳歌RDX不僅動力總成十分的優秀，性能十分強勁，同時它所具有的32.80萬元的起步價還足足比同級對手寶馬少了6萬多，這無疑揭示出了它具備著比寶馬X3更高的產品力和性價比。