'55萬以內買進口5座中大型SUV？這兩款還帶空氣懸架'
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
地表最強同平臺，買大眾途銳就是買賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴
滿足文頭預設條件的車型除了大切諾基還有一款，那就是進口大眾途銳，指導價區間56.98—81.98萬元，其中指導價61.98萬元的2019款2.0 TSI銳意版國VI車型就帶有空氣懸架這項功能配置，而這款配置車型目前在全國各大城市經銷商處的終端優惠價基本都能做到55萬元以內。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
地表最強同平臺，買大眾途銳就是買賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴
滿足文頭預設條件的車型除了大切諾基還有一款，那就是進口大眾途銳，指導價區間56.98—81.98萬元，其中指導價61.98萬元的2019款2.0 TSI銳意版國VI車型就帶有空氣懸架這項功能配置，而這款配置車型目前在全國各大城市經銷商處的終端優惠價基本都能做到55萬元以內。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型搭載一臺帶有燃油混合噴射技術的高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩370牛.米可從1600轉一直持續到4300轉，匹配8AT變速箱，所提供的動力並不遜色於那些搭載3.6L、3.5L V6發動機的車型。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
地表最強同平臺，買大眾途銳就是買賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴
滿足文頭預設條件的車型除了大切諾基還有一款，那就是進口大眾途銳，指導價區間56.98—81.98萬元，其中指導價61.98萬元的2019款2.0 TSI銳意版國VI車型就帶有空氣懸架這項功能配置，而這款配置車型目前在全國各大城市經銷商處的終端優惠價基本都能做到55萬元以內。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型搭載一臺帶有燃油混合噴射技術的高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩370牛.米可從1600轉一直持續到4300轉，匹配8AT變速箱，所提供的動力並不遜色於那些搭載3.6L、3.5L V6發動機的車型。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型同樣搭載是全時四驅系統，帶有託森中央差速器、後橋差速鎖及多種駕駛模式的路況管理系統，非極端路況下的越野通過性能不是問題。配置方面、膝部氣囊、主動式胎壓顯示、疲勞駕駛監測、自動泊車、前後雷達、陡坡緩降、全景天窗、電動後尾門、前排座椅通風加熱、帶車聯網功能的15.3寸大屏、空氣淨化系統均有配備，檔次感和舒適度都挺棒。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
地表最強同平臺，買大眾途銳就是買賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴
滿足文頭預設條件的車型除了大切諾基還有一款，那就是進口大眾途銳，指導價區間56.98—81.98萬元，其中指導價61.98萬元的2019款2.0 TSI銳意版國VI車型就帶有空氣懸架這項功能配置，而這款配置車型目前在全國各大城市經銷商處的終端優惠價基本都能做到55萬元以內。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型搭載一臺帶有燃油混合噴射技術的高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩370牛.米可從1600轉一直持續到4300轉，匹配8AT變速箱，所提供的動力並不遜色於那些搭載3.6L、3.5L V6發動機的車型。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型同樣搭載是全時四驅系統，帶有託森中央差速器、後橋差速鎖及多種駕駛模式的路況管理系統，非極端路況下的越野通過性能不是問題。配置方面、膝部氣囊、主動式胎壓顯示、疲勞駕駛監測、自動泊車、前後雷達、陡坡緩降、全景天窗、電動後尾門、前排座椅通風加熱、帶車聯網功能的15.3寸大屏、空氣淨化系統均有配備，檔次感和舒適度都挺棒。
另外，途銳出自大眾集團的MLB平臺，說簡單一點就是和賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺，也就是說花最少的錢享受享受和超豪華車相似的品質，其品性價比不言而喻。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
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滿足文頭預設條件的車型除了大切諾基還有一款，那就是進口大眾途銳，指導價區間56.98—81.98萬元，其中指導價61.98萬元的2019款2.0 TSI銳意版國VI車型就帶有空氣懸架這項功能配置，而這款配置車型目前在全國各大城市經銷商處的終端優惠價基本都能做到55萬元以內。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型搭載一臺帶有燃油混合噴射技術的高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩370牛.米可從1600轉一直持續到4300轉，匹配8AT變速箱，所提供的動力並不遜色於那些搭載3.6L、3.5L V6發動機的車型。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型同樣搭載是全時四驅系統，帶有託森中央差速器、後橋差速鎖及多種駕駛模式的路況管理系統，非極端路況下的越野通過性能不是問題。配置方面、膝部氣囊、主動式胎壓顯示、疲勞駕駛監測、自動泊車、前後雷達、陡坡緩降、全景天窗、電動後尾門、前排座椅通風加熱、帶車聯網功能的15.3寸大屏、空氣淨化系統均有配備，檔次感和舒適度都挺棒。
另外，途銳出自大眾集團的MLB平臺，說簡單一點就是和賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺，也就是說花最少的錢享受享受和超豪華車相似的品質，其品性價比不言而喻。
結語：
可能是因為BBA一線豪華品牌車型的降價帶走了太多隻看品牌的消費者，也或許是因為汽車消費年輕化的浮躁之風越來越容易讓這類粗線條的“硬漢”車型蒙塵，總之jeep大切諾基和大眾途銳這兩款曾經很有市場號召力的SUV車型到如今人氣已經大不如前，很容易被低估、被忽視，而事實上真正懂車之人都會認為這兩款是難得的好車。
進口大5座中大型SUV，你會想到什麼車？我知道你會說X5、Q7、GLE。那如果我加上個55萬元以內的定語呢？然後再加上個要帶空氣懸架的條件呢？沒轍了吧。其實真還有兩款，而且其中一款是出自於赫赫有名的SUV鼻祖品牌之手，另一款曾經也是“百萬元級”豪化SUV中的代表，這就是Jeep大切諾基和大眾途銳。
SUV鼻祖經典之作，2019款大切諾基全系標配V6發動機+空氣懸架
就在昨晚，Jeep 2019款大切諾基正式上市，搭載3.0L V6或3.6L V6汽油發動機均匹配8AT變速箱，5款車型指導價區間為52.99—71.49萬元。新車較老款車型的變化並不是太大，只是滿足了國VI排放標準並在外觀細節和配置上略做些調整，但有一項配置的提升卻顯得非常厚道，那就是此前在中高配車型上配備的Quadra-Lift一體式空氣懸架在新車上變為了全系標配。該功能實現車身從最高到最低95mm範圍的調節，以此在不同路況下獲得更好的操控性或通過性。
Jeep品牌是公認的現代SUV車型的鼻祖，其在越野通過能力或者說四驅系統上的口碑是有口皆碑的，2019款大切諾基依然全系標配了帶有7種駕駛模式選擇的Quadra-Trac全時四驅系統，並帶有中央差速鎖和低速四驅模式，越野通過性能在同級車型中有著不小的優勢。並且，就連售價52.99萬元的最低配車型都配備了含駕駛席膝部氣囊的7安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後泊車雷達、倒車兩側預警、陡坡緩降、無鑰匙進入一鍵啟動、前排12項電動調節座椅、全車座椅加熱、9喇叭阿爾派音響、分區自動空調等實用配置，實用性妥妥的。
還需要強調一點的是，目前老款大切諾基在全國範圍內基本都有10萬元左右的終端優惠，不出意外不久後2019款大切諾基也會有幅度不小的優惠，屆時，可能50萬元出頭能買到3.6L V6的車型也不足為奇，如果是這樣其性價比還是相當不錯的。
地表最強同平臺，買大眾途銳就是買賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴
滿足文頭預設條件的車型除了大切諾基還有一款，那就是進口大眾途銳，指導價區間56.98—81.98萬元，其中指導價61.98萬元的2019款2.0 TSI銳意版國VI車型就帶有空氣懸架這項功能配置，而這款配置車型目前在全國各大城市經銷商處的終端優惠價基本都能做到55萬元以內。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型搭載一臺帶有燃油混合噴射技術的高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩370牛.米可從1600轉一直持續到4300轉，匹配8AT變速箱，所提供的動力並不遜色於那些搭載3.6L、3.5L V6發動機的車型。
2019款途銳2.0 TSI銳意版國VI車型同樣搭載是全時四驅系統，帶有託森中央差速器、後橋差速鎖及多種駕駛模式的路況管理系統，非極端路況下的越野通過性能不是問題。配置方面、膝部氣囊、主動式胎壓顯示、疲勞駕駛監測、自動泊車、前後雷達、陡坡緩降、全景天窗、電動後尾門、前排座椅通風加熱、帶車聯網功能的15.3寸大屏、空氣淨化系統均有配備，檔次感和舒適度都挺棒。
另外，途銳出自大眾集團的MLB平臺，說簡單一點就是和賓利添越、蘭博urus、奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺，也就是說花最少的錢享受享受和超豪華車相似的品質，其品性價比不言而喻。
結語：
可能是因為BBA一線豪華品牌車型的降價帶走了太多隻看品牌的消費者，也或許是因為汽車消費年輕化的浮躁之風越來越容易讓這類粗線條的“硬漢”車型蒙塵，總之jeep大切諾基和大眾途銳這兩款曾經很有市場號召力的SUV車型到如今人氣已經大不如前，很容易被低估、被忽視，而事實上真正懂車之人都會認為這兩款是難得的好車。