眾所周知，如今的汽車市場已經進入到了新一輪的“寒冬”，據乘聯會數據統計，國內乘用車零售銷量已經連續12個月走低，不少曾經高居榜首的車型或品牌也都紛紛跌落谷底。隨著日益嚴峻的整體形勢，唯有推出更多適應市場，且迎合消費者需求的車型產品，才能在這個逐漸多元化的汽車市場脫穎而出。
一說到福特，相信大家首先想到的就是福克斯吧，一個曾經一年銷售96.7萬臺的至尊“王者”如今卻無人問津，究其原因，自然是多方面的，但是全系搭載三缸發動機的做法，一定是令許多消費者無法接受的首要原因。雖說這臺發動機在技術上足夠先進，並且在性能上也絲毫不弱於四缸機，卻仍舊無法打動消費者。
但是相比之下，全系提供三缸和四缸發動機可供選擇的翼博，“戰績”可就要好很多了。既能為不在意三缸發動機的用戶拉低價位門檻，也有四缸發動機提供給注重性能的消費者。這樣的做法可謂是顧前顧後，兩邊都不得罪。但是這麼多年過去了，曾經的亮點和優勢也都不再閃耀，如今換代而來的全新翼博又能否延續曾經的勢頭，甚至帶領福特走出“寒冬”？
全新翼博，在很早之前就已經登陸北美市場，優秀的市場反饋和良好的用戶口碑，也都證明了它不俗的綜合實力。一改曾經油膩的臃腫體態，用全新的設計語言為全新翼博注入年輕時尚的新鮮血液。家族式燻黑進氣格柵佐以鍍鉻裝飾點綴，與分體式大燈相得益彰，硬派風格與狂野氣息展露無疑。保險槓下部採用未噴漆設計，既兼備了SUV應有的姿態和麵貌，也能在後期維修保養中體現出成本優勢。
側面整體輪廓流暢協調，雖說尺寸不大，但仍舊營造出一種充滿年輕活力的視覺感受。4345*1785*1659mm的車身尺寸，在同級別中也具備足夠的實力，2530mm的軸距也能帶來足夠的車內駕乘空間。車尾造型與前臉相呼應，獨特的尾門開啟方式能帶來更加便捷的使用感受，裝飾效果出眾的“小書包”也依舊保留。
要說變化最大的，那就要數內飾了，曾經那款呆板且毫無質感可言的“一坨塑料”現在有了質的變化。層次感十足的中控，在豪華氛圍的營造上也比較到位，在設計上也看得出下了功夫，人體工程學方面的突破較為明顯。按鈕及旋鈕區域佈局實用易操作，懸浮式中控多媒體娛樂系統，在各個方面的表現都較為優秀。支持蘋果CarPlay，和各方面的拓展。唯獨檔把造型不太考究，跟內飾整體風格不太搭調。
動力方面，翼博提供三種動力總成可供選擇，其中1.0升渦輪增壓發動機，能輸出125馬力和170牛·米，這樣的數據對翼博來說，已經足夠滿足絕大多數使用需求了。而最走量的1.5升自吸版本，則能輸出120馬力最大功率和150牛·米的峰值扭矩。在油耗上的表現更為亮眼，達到了每百公里6.2L，算下來每公里只要4毛錢。除此之外，頂配車型更是配備了擁有170馬力和202牛·米的2.0升自然吸氣發動機，和一套四驅系統。全系三套動力總成可謂是覆蓋了大部分消費者對於動力的需求，能根據自身需求，來選擇不同的版本。
總的來說，在競爭激烈的小型SUV市場，老牌選手福特翼博，在改款後的綜合實力也得到了較大提升，曾經飽受詬病的缺點，也大多得到了優化。而其不足8萬元的起售價，也極具誘惑力，甚至不少地區終端促銷價更是觸底7萬。完全滿足年輕人的第一臺SUV標準，如果還是覺得顏值不夠？那麼另一款剛歷經換代的雪佛蘭創酷，或許也是一個不錯的選擇。
