'又一款休旅SUV火了！1920L容量2.75米軸距，不到9萬就能入手'
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
在一年前的成都車展上，SWM斯威G平臺的首款車型G01正式上市。得益於寶馬前質量總監、豐田首席設計師、奧迪外觀設計師的傾力相助，SWM斯威G01的外觀更加運動，配置更加高端，尤其是得益於G平臺的精心調教，整車的性能也有了進一步的提升。
可見，SWM斯威汽車的產品實力正如芝麻開花節節高，在這種強勁的發展勢頭下，SWM斯威G05的表現就更為讓人期待了。SWM斯威G05的性能到底如何？在過去數月中舉辦的多次試駕活動中，不少車主已率先進行了體驗。
傾力G05，再造全新豐碑
在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
在一年前的成都車展上，SWM斯威G平臺的首款車型G01正式上市。得益於寶馬前質量總監、豐田首席設計師、奧迪外觀設計師的傾力相助，SWM斯威G01的外觀更加運動，配置更加高端，尤其是得益於G平臺的精心調教，整車的性能也有了進一步的提升。
可見，SWM斯威汽車的產品實力正如芝麻開花節節高，在這種強勁的發展勢頭下，SWM斯威G05的表現就更為讓人期待了。SWM斯威G05的性能到底如何？在過去數月中舉辦的多次試駕活動中，不少車主已率先進行了體驗。
傾力G05，再造全新豐碑
在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”。
“霸氣、硬朗、剛勁”，在看到SWM斯威G05後，不少車主都發出這樣的感慨。與之前的三款車型不同，SWM斯威G05的前臉採用面積更大的直瀑式格柵，加上保險槓處的銀色鍍鉻條，從而進一步增強了前臉的視覺效果，盡顯“硬漢”風範。再加上多層次雙腰線、貫穿式後尾燈的點綴，整車也更具藝術感，將“意式休閒”展現得淋漓盡致。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
在一年前的成都車展上，SWM斯威G平臺的首款車型G01正式上市。得益於寶馬前質量總監、豐田首席設計師、奧迪外觀設計師的傾力相助，SWM斯威G01的外觀更加運動，配置更加高端，尤其是得益於G平臺的精心調教，整車的性能也有了進一步的提升。
可見，SWM斯威汽車的產品實力正如芝麻開花節節高，在這種強勁的發展勢頭下，SWM斯威G05的表現就更為讓人期待了。SWM斯威G05的性能到底如何？在過去數月中舉辦的多次試駕活動中，不少車主已率先進行了體驗。
傾力G05，再造全新豐碑
在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”。
“霸氣、硬朗、剛勁”，在看到SWM斯威G05後，不少車主都發出這樣的感慨。與之前的三款車型不同，SWM斯威G05的前臉採用面積更大的直瀑式格柵，加上保險槓處的銀色鍍鉻條，從而進一步增強了前臉的視覺效果，盡顯“硬漢”風範。再加上多層次雙腰線、貫穿式後尾燈的點綴，整車也更具藝術感，將“意式休閒”展現得淋漓盡致。
此外，得益於4750/1860/1780mm的超大車身尺寸、2750mm的超長軸距，SWM斯威G05即使採用7座佈局，依舊能夠擁有不錯的空間表現。二三排座椅支持全平放倒、1920L的超大儲物空間，滿足車主所有的使用需求，“遠途遊玩”的計劃也完全能夠提上日程。尤其是ADAS智能安全行車輔助、12寸高清大屏、全新E-go 3.0車聯網系統、1㎡全景天窗的加持，更使得整車的安全性、娛樂性、休閒性得到了進一步的提升。
最後，在動力方面，SWM斯威汽車也從客戶需求的角度出發，提供了1.5T/2.0L兩種動力模式，最大功率分別能夠達到115kW/105kW，在同級別車型當中頗具實力；再匹配上市面主流的6AT/MT變速箱，更使得整車的動力性、經濟性、穩定性得到了很好的提升，隨便拎出一款都能稱得上是“黃金組合”。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
在一年前的成都車展上，SWM斯威G平臺的首款車型G01正式上市。得益於寶馬前質量總監、豐田首席設計師、奧迪外觀設計師的傾力相助，SWM斯威G01的外觀更加運動，配置更加高端，尤其是得益於G平臺的精心調教，整車的性能也有了進一步的提升。
可見，SWM斯威汽車的產品實力正如芝麻開花節節高，在這種強勁的發展勢頭下，SWM斯威G05的表現就更為讓人期待了。SWM斯威G05的性能到底如何？在過去數月中舉辦的多次試駕活動中，不少車主已率先進行了體驗。
傾力G05，再造全新豐碑
在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”。
“霸氣、硬朗、剛勁”，在看到SWM斯威G05後，不少車主都發出這樣的感慨。與之前的三款車型不同，SWM斯威G05的前臉採用面積更大的直瀑式格柵，加上保險槓處的銀色鍍鉻條，從而進一步增強了前臉的視覺效果，盡顯“硬漢”風範。再加上多層次雙腰線、貫穿式後尾燈的點綴，整車也更具藝術感，將“意式休閒”展現得淋漓盡致。
此外，得益於4750/1860/1780mm的超大車身尺寸、2750mm的超長軸距，SWM斯威G05即使採用7座佈局，依舊能夠擁有不錯的空間表現。二三排座椅支持全平放倒、1920L的超大儲物空間，滿足車主所有的使用需求，“遠途遊玩”的計劃也完全能夠提上日程。尤其是ADAS智能安全行車輔助、12寸高清大屏、全新E-go 3.0車聯網系統、1㎡全景天窗的加持，更使得整車的安全性、娛樂性、休閒性得到了進一步的提升。
最後，在動力方面，SWM斯威汽車也從客戶需求的角度出發，提供了1.5T/2.0L兩種動力模式，最大功率分別能夠達到115kW/105kW，在同級別車型當中頗具實力；再匹配上市面主流的6AT/MT變速箱，更使得整車的動力性、經濟性、穩定性得到了很好的提升，隨便拎出一款都能稱得上是“黃金組合”。
在與同級別的中型SUV：捷途X70S（售價區間7.69萬-12.99萬元）、東風風光580Pro（售價區間9.29萬-12.09萬元）的對比中，也能夠看出SWM在市面上的實力究竟如何。從尺寸、軸距、後備箱容積等參數上來說，三款車不相上下，但是在發動機動力方面，SWM斯威G05的性能參數稍稍領先，略勝一籌。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
在一年前的成都車展上，SWM斯威G平臺的首款車型G01正式上市。得益於寶馬前質量總監、豐田首席設計師、奧迪外觀設計師的傾力相助，SWM斯威G01的外觀更加運動，配置更加高端，尤其是得益於G平臺的精心調教，整車的性能也有了進一步的提升。
可見，SWM斯威汽車的產品實力正如芝麻開花節節高，在這種強勁的發展勢頭下，SWM斯威G05的表現就更為讓人期待了。SWM斯威G05的性能到底如何？在過去數月中舉辦的多次試駕活動中，不少車主已率先進行了體驗。
傾力G05，再造全新豐碑
在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”。
“霸氣、硬朗、剛勁”，在看到SWM斯威G05後，不少車主都發出這樣的感慨。與之前的三款車型不同，SWM斯威G05的前臉採用面積更大的直瀑式格柵，加上保險槓處的銀色鍍鉻條，從而進一步增強了前臉的視覺效果，盡顯“硬漢”風範。再加上多層次雙腰線、貫穿式後尾燈的點綴，整車也更具藝術感，將“意式休閒”展現得淋漓盡致。
此外，得益於4750/1860/1780mm的超大車身尺寸、2750mm的超長軸距，SWM斯威G05即使採用7座佈局，依舊能夠擁有不錯的空間表現。二三排座椅支持全平放倒、1920L的超大儲物空間，滿足車主所有的使用需求，“遠途遊玩”的計劃也完全能夠提上日程。尤其是ADAS智能安全行車輔助、12寸高清大屏、全新E-go 3.0車聯網系統、1㎡全景天窗的加持，更使得整車的安全性、娛樂性、休閒性得到了進一步的提升。
最後，在動力方面，SWM斯威汽車也從客戶需求的角度出發，提供了1.5T/2.0L兩種動力模式，最大功率分別能夠達到115kW/105kW，在同級別車型當中頗具實力；再匹配上市面主流的6AT/MT變速箱，更使得整車的動力性、經濟性、穩定性得到了很好的提升，隨便拎出一款都能稱得上是“黃金組合”。
在與同級別的中型SUV：捷途X70S（售價區間7.69萬-12.99萬元）、東風風光580Pro（售價區間9.29萬-12.09萬元）的對比中，也能夠看出SWM在市面上的實力究竟如何。從尺寸、軸距、後備箱容積等參數上來說，三款車不相上下，但是在發動機動力方面，SWM斯威G05的性能參數稍稍領先，略勝一籌。
在配置方面，從全新標配自動駐車這一點上，就可看到SWM斯威G05真正是為車主著想，在三款車都有的360°全景影像方面，SWM斯威G05的畫面也更為細膩。尤其是在智能駕駛系統方面，雖說風光580Pro的缺席，捷途X70S僅有併線輔助（LCA）、車道偏離警告（LDW）也能夠滿足日常使用需求，但是SWM斯威G05擁有的包括併線輔助、車道偏離警告、交通標誌識別等功能於一體的ADAS智能安全行車輔助系統，則能夠為車主提供更為放心的駕駛感受，這個優勢在同級別車型中還是比較突出的。
據悉，SWM斯威G05將於今年9月初的成都車展上市，已經公佈的8.88萬元-11.88萬元預售價已經非常良心，然而按照SWM斯威新車一貫的風格，上市之初也將會提供更多的購車優惠，在進一步提升整車性價比的同時，也將使車主享受到更多的福利。
大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來到中國，其經歷被整理為《馬可·波羅遊記》，一經面世，就被翻譯為多種語言，廣為流傳。通過《馬可·波羅遊記》，歐洲人瞭解到了中國的地大物博、文教昌明，間接地促進了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分嚮往的“聖地”。
而在700多年後的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長龔大興就將中國風格與意式工藝進行了完美的融合，SWM斯威汽車也就應運而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對於兒時“造車執念”的不懈追求，同時也為國內車市帶來了久違的驚喜。
以如今的中國車市來看，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車面臨著“前後夾擊”的境況。它的誕生，對於車市來說是個“不速之客”，對於車主來說，內心也是充滿了懷疑和擔心。
意大利SWM品牌到底有何來頭？“中意混血”的SWM斯威到底有何實力？在瞭解過這個品牌的發展史，尤其是斯威G05這款車型後，相信你就會得到一個明確的答案。
優良血統，早已榮耀加身
與動則數十年，多則上百年的老牌車企相比，SWM斯威品牌可謂是行業中的“新秀”，從2016年7月27日正式創立到現在，滿打滿算也不過三年出頭的時間。殊不知，“SWM品牌”在機械製造領域也稱得上是一位“老手”，曾經的歷史也證明了其有過的輝煌。
早在1971年，SWM品牌的前身“S.V.V.M品牌”就已於意大利米蘭正式成立。品牌初期主要生產摩托車，其中的越野車型參加了意大利常規賽、歐洲常規賽等多個國際比賽，將不少重量級獎項攬入懷中。僅用3年時間，SWM摩托車就受到了歐洲市場的追捧，與KTM、Husqvarna並列為“歐洲三大越野摩托車品牌”，銷量自然非常可觀。
作為一款意大利品牌，SWM品牌的摩托車不僅享有極高的製造工藝，同時在設計方面也更加多變、新穎，非常符合年輕車主對於運動、速度、激情的追求，這也是SWM品牌摩托在上世紀七、八十年代中能夠暢銷的原因。也正是因為其優良的“血統”，才使得它能夠榮耀加身，成為一代經典。
但是，隨著市場經濟結構調整、車主購車需求的轉變，再加上SWM品牌過於堅持前瞻技術和工藝品質，而忽略了運營和市場策略，以至於SWM品牌在全球市場中的份額越來越少，也逐漸走向了落寞。
正是在這種情況下，2016年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，並且還購買了寶馬於意大利建造的Husqvarna摩托車工廠的設備和技術，這兩樁買賣一共花費了5000萬歐元。可見，雖說這樣的“學費”並不便宜，但是卻為SWM斯威汽車後期的發展打下了堅實的基礎。
首戰告捷，飽受車主信賴
“現在汽車的發展很亂，消費者已經被‘打暈’了。他們對傳統品牌有審美疲勞，新品牌又多。越亂的時候就越會出現異軍突起”。在一次採訪當中，兼任華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興曾這樣表示。
確實，在如今琳琅滿目的車市當中，車輛外形、動力性能、內飾配置很容易被固化，在使消費者產生更多選擇困難的同時，也很容易使得車市顯得千篇一律。因此，SWM斯威汽車以“中歐混血”的身份入市，在把握國內車主購車喜好的同時，還能夠融入新鮮的元素，可謂是劍走偏鋒，反而能夠達到理想的效果。對於這一點，從SWM斯威汽車已推出的幾款車型上就能夠看得出來。
作為SWM斯威汽車的首款車型，SWM斯威X7由意大利設計中心主持設計，由寶馬工程師進行全程監督管理，不僅以10萬級車型的價格就讓車主享受到與漢蘭達同級別空間、12英寸大屏，同時也帶來了更為舒適、可靠的駕乘體驗，在2016年中國車市的同級別車型當中可謂是非常少見。
此外，對於SWM斯威X3來說，它作為一款緊湊型SUV，擁有4615mm的車身長度以及2725mm的軸距，同時還提供了包括6/7座在內的3種座椅佈局，不僅豐富了SWM斯威汽車的產品佈局，更是對緊湊型SUV市場帶來了一定的衝擊，使那些對於空間要求比較高的車主有了更好的選擇。
在一年前的成都車展上，SWM斯威G平臺的首款車型G01正式上市。得益於寶馬前質量總監、豐田首席設計師、奧迪外觀設計師的傾力相助，SWM斯威G01的外觀更加運動，配置更加高端，尤其是得益於G平臺的精心調教，整車的性能也有了進一步的提升。
可見，SWM斯威汽車的產品實力正如芝麻開花節節高，在這種強勁的發展勢頭下，SWM斯威G05的表現就更為讓人期待了。SWM斯威G05的性能到底如何？在過去數月中舉辦的多次試駕活動中，不少車主已率先進行了體驗。
傾力G05，再造全新豐碑
在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”。
“霸氣、硬朗、剛勁”，在看到SWM斯威G05後，不少車主都發出這樣的感慨。與之前的三款車型不同，SWM斯威G05的前臉採用面積更大的直瀑式格柵，加上保險槓處的銀色鍍鉻條，從而進一步增強了前臉的視覺效果，盡顯“硬漢”風範。再加上多層次雙腰線、貫穿式後尾燈的點綴，整車也更具藝術感，將“意式休閒”展現得淋漓盡致。
此外，得益於4750/1860/1780mm的超大車身尺寸、2750mm的超長軸距，SWM斯威G05即使採用7座佈局，依舊能夠擁有不錯的空間表現。二三排座椅支持全平放倒、1920L的超大儲物空間，滿足車主所有的使用需求，“遠途遊玩”的計劃也完全能夠提上日程。尤其是ADAS智能安全行車輔助、12寸高清大屏、全新E-go 3.0車聯網系統、1㎡全景天窗的加持，更使得整車的安全性、娛樂性、休閒性得到了進一步的提升。
最後，在動力方面，SWM斯威汽車也從客戶需求的角度出發，提供了1.5T/2.0L兩種動力模式，最大功率分別能夠達到115kW/105kW，在同級別車型當中頗具實力；再匹配上市面主流的6AT/MT變速箱，更使得整車的動力性、經濟性、穩定性得到了很好的提升，隨便拎出一款都能稱得上是“黃金組合”。
在與同級別的中型SUV：捷途X70S（售價區間7.69萬-12.99萬元）、東風風光580Pro（售價區間9.29萬-12.09萬元）的對比中，也能夠看出SWM在市面上的實力究竟如何。從尺寸、軸距、後備箱容積等參數上來說，三款車不相上下，但是在發動機動力方面，SWM斯威G05的性能參數稍稍領先，略勝一籌。
在配置方面，從全新標配自動駐車這一點上，就可看到SWM斯威G05真正是為車主著想，在三款車都有的360°全景影像方面，SWM斯威G05的畫面也更為細膩。尤其是在智能駕駛系統方面，雖說風光580Pro的缺席，捷途X70S僅有併線輔助（LCA）、車道偏離警告（LDW）也能夠滿足日常使用需求，但是SWM斯威G05擁有的包括併線輔助、車道偏離警告、交通標誌識別等功能於一體的ADAS智能安全行車輔助系統，則能夠為車主提供更為放心的駕駛感受，這個優勢在同級別車型中還是比較突出的。
據悉，SWM斯威G05將於今年9月初的成都車展上市，已經公佈的8.88萬元-11.88萬元預售價已經非常良心，然而按照SWM斯威新車一貫的風格，上市之初也將會提供更多的購車優惠，在進一步提升整車性價比的同時，也將使車主享受到更多的福利。
在今年6月5日重慶車展的首次亮相當中，SWM斯威不僅引得觀眾紛紛駐足，同時還收穫了“中國車王”盧寧軍的肯定與喜愛。隨後，SWM斯威汽車又舉行了多場體驗試駕活動，並於8月21日啟動了SWM斯威G05“休·得放肆”江湖探索之旅，通過10天10夜3500公里的旅行，讓招募車主過足了癮，在證明其過硬品質的同時，也可見這款“大7座休旅SUV”果然名不虛傳。
【結語】不得不說，作為中國車市上的“後來者”，SWM斯威汽車還沒有好好享受車市紅利，就已經遭遇了車市的寒冬。即使是這樣，SWM斯威汽車還能夠保持每年一款新車的節奏，可見其強大的生命力。正因如此，SWM斯威G05的出現才會更加令人期待，想必它的上市，也會帶給大家更多的驚喜。