提起德系車，它依然是國內市場最受歡迎的車型，無論是合資的大眾，還是豪華的ABB，德系都霸佔著各個細分市場的頂端，因為從德系的產品力還看，無論是駕乘質感，還是大件性能，還是油耗經濟性都做的相當出色，除此之外還有競品難以比擬的品牌溢價。但就是因為這樣，德系雖然好，卻並不便宜，可在最近，德系卻出了一款比自主品牌還便宜的SUV。
提起德系車，它依然是國內市場最受歡迎的車型，無論是合資的大眾，還是豪華的ABB，德系都霸佔著各個細分市場的頂端，因為從德系的產品力還看，無論是駕乘質感，還是大件性能，還是油耗經濟性都做的相當出色，除此之外還有競品難以比擬的品牌溢價。但就是因為這樣，德系雖然好，卻並不便宜，可在最近，德系卻出了一款比自主品牌還便宜的SUV。
這是捷達的VS5，作為大眾旗下的獨立子品牌，這款車用的都是大眾的“好貨”，比如在平臺方面，它就是基於大眾的MQB平臺打造的，且在動力方面，作為緊湊型SUV的它搭載的是大眾的高功率1.4T渦輪發動機，匹配的是愛信6AT變速箱，可以說硬件方面是非常符合國人期待的。
提起德系車，它依然是國內市場最受歡迎的車型，無論是合資的大眾，還是豪華的ABB，德系都霸佔著各個細分市場的頂端，因為從德系的產品力還看，無論是駕乘質感，還是大件性能，還是油耗經濟性都做的相當出色，除此之外還有競品難以比擬的品牌溢價。但就是因為這樣，德系雖然好，卻並不便宜，可在最近，德系卻出了一款比自主品牌還便宜的SUV。
這是捷達的VS5，作為大眾旗下的獨立子品牌，這款車用的都是大眾的“好貨”，比如在平臺方面，它就是基於大眾的MQB平臺打造的，且在動力方面，作為緊湊型SUV的它搭載的是大眾的高功率1.4T渦輪發動機，匹配的是愛信6AT變速箱，可以說硬件方面是非常符合國人期待的。
但不僅是硬件，它的顏值也有出彩的呈現，其全新的前臉設計更加年輕和個性，且無論是相比大眾還是斯柯達，其設計反而更加的有辨識度和存在感，同時從車身漆面來看，它也依然秉承了德系的精緻和細膩。此外，其內飾也是採用的類似於大眾最新的家族化設計風格，但在副駕駛燈細節部分它也作出了自己的個性化處理，而在尺寸方面，其4419*1841*1616mm的車身和2630mm的軸距定位為緊湊型SUV。
提起德系車，它依然是國內市場最受歡迎的車型，無論是合資的大眾，還是豪華的ABB，德系都霸佔著各個細分市場的頂端，因為從德系的產品力還看，無論是駕乘質感，還是大件性能，還是油耗經濟性都做的相當出色，除此之外還有競品難以比擬的品牌溢價。但就是因為這樣，德系雖然好，卻並不便宜，可在最近，德系卻出了一款比自主品牌還便宜的SUV。
這是捷達的VS5，作為大眾旗下的獨立子品牌，這款車用的都是大眾的“好貨”，比如在平臺方面，它就是基於大眾的MQB平臺打造的，且在動力方面，作為緊湊型SUV的它搭載的是大眾的高功率1.4T渦輪發動機，匹配的是愛信6AT變速箱，可以說硬件方面是非常符合國人期待的。
但不僅是硬件，它的顏值也有出彩的呈現，其全新的前臉設計更加年輕和個性，且無論是相比大眾還是斯柯達，其設計反而更加的有辨識度和存在感，同時從車身漆面來看，它也依然秉承了德系的精緻和細膩。此外，其內飾也是採用的類似於大眾最新的家族化設計風格，但在副駕駛燈細節部分它也作出了自己的個性化處理，而在尺寸方面，其4419*1841*1616mm的車身和2630mm的軸距定位為緊湊型SUV。
但除了它的平臺、大件、設計和定位，捷達(參數|圖片)VS5(參數|圖片)最具殺傷力的部分還在於它在此前公佈的預售價，8.98-11.98萬元的預售價格，它這是打算用德系技術和全新設計和自主品牌硬碰硬，那麼對於這款最便宜的德繫緊湊型SUV，你們是否看好呢？