'第三排真能坐人的大7座SUV，3.5T+10AT，豪華感不輸奔馳'
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
車輛配置方面也非常之高，該有的配置統統標配，比如真皮與實木結合的方向盤就標配換擋撥片、方向盤加熱、方向盤電動調節及記憶功能。12.3英寸的全液晶儀表盤當然不能少，同時HUD抬頭顯示也是標配，顯示信息量比較豐富，可輕鬆查看車速、導航、電話、油量、時間、氣溫等信息。中控則是10英寸大屏，支持語音識別操作。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
車輛配置方面也非常之高，該有的配置統統標配，比如真皮與實木結合的方向盤就標配換擋撥片、方向盤加熱、方向盤電動調節及記憶功能。12.3英寸的全液晶儀表盤當然不能少，同時HUD抬頭顯示也是標配，顯示信息量比較豐富，可輕鬆查看車速、導航、電話、油量、時間、氣溫等信息。中控則是10英寸大屏，支持語音識別操作。
領航員全系標配360°全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警系統以及自動泊車功能。即使是這個巨無霸，也能從容應對各種停車位。主動安全配置方面一樣毫不吝嗇，標配ACC全速自適應巡航、併線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車系統等。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
車輛配置方面也非常之高，該有的配置統統標配，比如真皮與實木結合的方向盤就標配換擋撥片、方向盤加熱、方向盤電動調節及記憶功能。12.3英寸的全液晶儀表盤當然不能少，同時HUD抬頭顯示也是標配，顯示信息量比較豐富，可輕鬆查看車速、導航、電話、油量、時間、氣溫等信息。中控則是10英寸大屏，支持語音識別操作。
領航員全系標配360°全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警系統以及自動泊車功能。即使是這個巨無霸，也能從容應對各種停車位。主動安全配置方面一樣毫不吝嗇，標配ACC全速自適應巡航、併線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車系統等。
車輛標配的是Revel銳威音響系統，採用哈曼國際Quantumlogic與Clari-FiTM專利技術，多達20個揚聲器完美呈現音質細節，提升車內聽感水準。同時車輛標配7色氛圍燈，雖然沒有奔馳64色那麼誇張，但完全夠用。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
車輛配置方面也非常之高，該有的配置統統標配，比如真皮與實木結合的方向盤就標配換擋撥片、方向盤加熱、方向盤電動調節及記憶功能。12.3英寸的全液晶儀表盤當然不能少，同時HUD抬頭顯示也是標配，顯示信息量比較豐富，可輕鬆查看車速、導航、電話、油量、時間、氣溫等信息。中控則是10英寸大屏，支持語音識別操作。
領航員全系標配360°全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警系統以及自動泊車功能。即使是這個巨無霸，也能從容應對各種停車位。主動安全配置方面一樣毫不吝嗇，標配ACC全速自適應巡航、併線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車系統等。
車輛標配的是Revel銳威音響系統，採用哈曼國際Quantumlogic與Clari-FiTM專利技術，多達20個揚聲器完美呈現音質細節，提升車內聽感水準。同時車輛標配7色氛圍燈，雖然沒有奔馳64色那麼誇張，但完全夠用。
座椅方面整體包裹性非常出色，高達30向調節功能，讓您無論何種坐姿，都能找到絕佳的舒適體驗。同時標配座椅記憶、加熱、通風、Active Motion按摩功能，配置非常良心。
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者將車型的選擇放在了7座SUV上。各大廠商也眼紅漢蘭達的火爆加價，紛紛推出了自家的7座SUV，然而都已失敗告終。目前來說7座SUV真正能坐7個人的情況少之又少，第三排座椅反而是非常雞肋的存在。究其原因就是第三排坐騎上下車麻煩，空間太小，長途乘坐舒適度極差。
對於土豪來說，如果實在需要7座車型，大部分人轉而選擇了豐田埃爾法之類的MPV車型，由於競品幾乎沒有，導致埃爾法加價20-30萬都不一定買得到。其實花同樣的價位還有一款非常出色的大7座SUV可選，那就是林肯領航員。
林肯領航員作為全尺寸SUV車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。如此巨大的車身，加上方正的造型，如果第三排空間還不能得到保證，那其他SUV就更沒戲了。整車採用林肯最新的家族化設計風格，實車非常霸氣。上下車高度很高，所以標配了電動踏板，輪轂同樣是標配22寸的超大規格。
動力方面，林肯領航員只配備一種動力系統，3.5T V6雙渦輪增壓的機頭最高能爆發出415匹的馬力，扭矩峰值達到670牛·米。帶著這個2.8噸的巨無霸實測0-100km/h加速僅需6.1秒。傳動方面則匹配的是10速手自一體變速箱。雖然是非承載式車型，但得益於雙叉臂和多連桿懸架的調教，整體還是偏向舒適型，當然全時四驅也是不能少的。
其實真正讓人驚喜的還是領航員內飾的豪華感，真的一點也不遜於同級別的奔馳車型。坐進領航員車內，身體所及之處均被皮質和實木所包圍，彷彿回到了幾十年前那種沉澱的味道，但是又一點也不顯得老氣。而高配的車型還有一種海灣藍的配色，又別有另一番風味。
文章開頭說到的，得益於超大的車身尺寸，領航員的第三排空間非常充裕。由於車尾頂部造型接近直角，頭部空間也得到了保障。坐墊的長度以及厚度都達到了正常車型第二排的水平。全系採用了2+2+3佈局，第一排和第二排座椅中間均有非常寬大的中央扶手，第二排附帶操作面板，同時標配後排大屏娛樂系統。後備箱的容積也並沒有因為7座而變得很小，在放倒二三排座椅後，將得到巨大的裝載空間。
車輛配置方面也非常之高，該有的配置統統標配，比如真皮與實木結合的方向盤就標配換擋撥片、方向盤加熱、方向盤電動調節及記憶功能。12.3英寸的全液晶儀表盤當然不能少，同時HUD抬頭顯示也是標配，顯示信息量比較豐富，可輕鬆查看車速、導航、電話、油量、時間、氣溫等信息。中控則是10英寸大屏，支持語音識別操作。
領航員全系標配360°全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警系統以及自動泊車功能。即使是這個巨無霸，也能從容應對各種停車位。主動安全配置方面一樣毫不吝嗇，標配ACC全速自適應巡航、併線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車系統等。
車輛標配的是Revel銳威音響系統，採用哈曼國際Quantumlogic與Clari-FiTM專利技術，多達20個揚聲器完美呈現音質細節，提升車內聽感水準。同時車輛標配7色氛圍燈，雖然沒有奔馳64色那麼誇張，但完全夠用。
座椅方面整體包裹性非常出色，高達30向調節功能，讓您無論何種坐姿，都能找到絕佳的舒適體驗。同時標配座椅記憶、加熱、通風、Active Motion按摩功能，配置非常良心。
林肯領航員目前只有2款車型，價格分別為109.8萬和119.8萬。作為全尺寸SUV與競爭對手奔馳GLS、雷克薩斯LX、凱雷德、英菲尼迪QX80等比起來其實價格還算實在。而內飾舒適豪華度以及標配配置上還是有明顯的優勢。這一代的林肯設計總能給我一種“美國黃金歲月”的感覺，而照著目前新福克斯、新蒙迪歐的樣子下去，我真怕哪一天福特國內銷量跌到還沒自家林肯高。