汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
拼性能，探嶽勝在足以應對全地形考驗的動力與操控。搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽堪稱一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。誰說當下的SUV只能窩在城市路段？探嶽同樣可以駕馭消費者心中對“詩和遠方”的嚮往。
拼安全，探嶽勝在提供該細分市場最高標準的安全防護。整車高強度鋼的使用比例高達87%，主被動安全裝備多達60餘項，安全無上限，這一次探嶽不做細分市場的標杆，而是要做不斷向上突破天花板高度的最高標準、更高標準，誠意十足。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
拼性能，探嶽勝在足以應對全地形考驗的動力與操控。搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽堪稱一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。誰說當下的SUV只能窩在城市路段？探嶽同樣可以駕馭消費者心中對“詩和遠方”的嚮往。
拼安全，探嶽勝在提供該細分市場最高標準的安全防護。整車高強度鋼的使用比例高達87%，主被動安全裝備多達60餘項，安全無上限，這一次探嶽不做細分市場的標杆，而是要做不斷向上突破天花板高度的最高標準、更高標準，誠意十足。
拼智能，探嶽勝在駕駛輔助功能的全面配備。開車最怕堵，手累、腳累、心累，而探嶽卻可輕鬆應對，TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能的實際效果，足以讓駕駛者在擁堵路段低速駕駛情況下跟車、加速、剎停、轉向毫不費力。PLA 3.0智能泊車輔助系統、Active Info Display全液晶數字儀表盤、多達18處氛圍燈以及後備箱電動啟合功能等多重先進的駕駛輔助系統和舒適性裝備，則意味著開車不僅省心省力，更有賞心悅目的舒心視聽享受。
顏值、性能、安全、智能無短板，實力超群的探嶽怎能不受市場青睞？
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
拼性能，探嶽勝在足以應對全地形考驗的動力與操控。搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽堪稱一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。誰說當下的SUV只能窩在城市路段？探嶽同樣可以駕馭消費者心中對“詩和遠方”的嚮往。
拼安全，探嶽勝在提供該細分市場最高標準的安全防護。整車高強度鋼的使用比例高達87%，主被動安全裝備多達60餘項，安全無上限，這一次探嶽不做細分市場的標杆，而是要做不斷向上突破天花板高度的最高標準、更高標準，誠意十足。
拼智能，探嶽勝在駕駛輔助功能的全面配備。開車最怕堵，手累、腳累、心累，而探嶽卻可輕鬆應對，TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能的實際效果，足以讓駕駛者在擁堵路段低速駕駛情況下跟車、加速、剎停、轉向毫不費力。PLA 3.0智能泊車輔助系統、Active Info Display全液晶數字儀表盤、多達18處氛圍燈以及後備箱電動啟合功能等多重先進的駕駛輔助系統和舒適性裝備，則意味著開車不僅省心省力，更有賞心悅目的舒心視聽享受。
顏值、性能、安全、智能無短板，實力超群的探嶽怎能不受市場青睞？
市場好的時候你好我好大家好，市場不好的時候則要拼體系能力的底子與建設。顯然，探嶽在品牌、產品以及體系能力方面，都有著過硬的實力。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
拼性能，探嶽勝在足以應對全地形考驗的動力與操控。搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽堪稱一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。誰說當下的SUV只能窩在城市路段？探嶽同樣可以駕馭消費者心中對“詩和遠方”的嚮往。
拼安全，探嶽勝在提供該細分市場最高標準的安全防護。整車高強度鋼的使用比例高達87%，主被動安全裝備多達60餘項，安全無上限，這一次探嶽不做細分市場的標杆，而是要做不斷向上突破天花板高度的最高標準、更高標準，誠意十足。
拼智能，探嶽勝在駕駛輔助功能的全面配備。開車最怕堵，手累、腳累、心累，而探嶽卻可輕鬆應對，TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能的實際效果，足以讓駕駛者在擁堵路段低速駕駛情況下跟車、加速、剎停、轉向毫不費力。PLA 3.0智能泊車輔助系統、Active Info Display全液晶數字儀表盤、多達18處氛圍燈以及後備箱電動啟合功能等多重先進的駕駛輔助系統和舒適性裝備，則意味著開車不僅省心省力，更有賞心悅目的舒心視聽享受。
顏值、性能、安全、智能無短板，實力超群的探嶽怎能不受市場青睞？
市場好的時候你好我好大家好，市場不好的時候則要拼體系能力的底子與建設。顯然，探嶽在品牌、產品以及體系能力方面，都有著過硬的實力。
提到探岳家族，最先想到的是去年10月探嶽上市發佈會上所公佈的“探嶽TAYRON + 探嶽R-Line + 探嶽GTE + COUPE SUV”四兄弟陣容，其中探嶽TAYRON和探嶽R-Line已經上市，原本只需期待後兩款重磅車款登臺亮相，一汽-大眾卻為滿足市場的實際需求加了兩幕“重頭戲”。
為了適應排放標準的升級，一汽-大眾趕在5月底推出了全面滿足國六且更具性價比的1.4T探嶽征途版；為了全面迎合消費者對選裝增配的實際需求，8月底一汽-大眾又正式推出了探嶽豪華型Plus車型，在現有豪華型的基礎上增加了全液晶數字儀表包、燈光輔助包和加熱包等系列裝備，藉此再拓市場版圖。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
拼性能，探嶽勝在足以應對全地形考驗的動力與操控。搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽堪稱一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。誰說當下的SUV只能窩在城市路段？探嶽同樣可以駕馭消費者心中對“詩和遠方”的嚮往。
拼安全，探嶽勝在提供該細分市場最高標準的安全防護。整車高強度鋼的使用比例高達87%，主被動安全裝備多達60餘項，安全無上限，這一次探嶽不做細分市場的標杆，而是要做不斷向上突破天花板高度的最高標準、更高標準，誠意十足。
拼智能，探嶽勝在駕駛輔助功能的全面配備。開車最怕堵，手累、腳累、心累，而探嶽卻可輕鬆應對，TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能的實際效果，足以讓駕駛者在擁堵路段低速駕駛情況下跟車、加速、剎停、轉向毫不費力。PLA 3.0智能泊車輔助系統、Active Info Display全液晶數字儀表盤、多達18處氛圍燈以及後備箱電動啟合功能等多重先進的駕駛輔助系統和舒適性裝備，則意味著開車不僅省心省力，更有賞心悅目的舒心視聽享受。
顏值、性能、安全、智能無短板，實力超群的探嶽怎能不受市場青睞？
市場好的時候你好我好大家好，市場不好的時候則要拼體系能力的底子與建設。顯然，探嶽在品牌、產品以及體系能力方面，都有著過硬的實力。
提到探岳家族，最先想到的是去年10月探嶽上市發佈會上所公佈的“探嶽TAYRON + 探嶽R-Line + 探嶽GTE + COUPE SUV”四兄弟陣容，其中探嶽TAYRON和探嶽R-Line已經上市，原本只需期待後兩款重磅車款登臺亮相，一汽-大眾卻為滿足市場的實際需求加了兩幕“重頭戲”。
為了適應排放標準的升級，一汽-大眾趕在5月底推出了全面滿足國六且更具性價比的1.4T探嶽征途版；為了全面迎合消費者對選裝增配的實際需求，8月底一汽-大眾又正式推出了探嶽豪華型Plus車型，在現有豪華型的基礎上增加了全液晶數字儀表包、燈光輔助包和加熱包等系列裝備，藉此再拓市場版圖。
不難預見，在滿足國六排放、適應增配需求兩次產品矩陣的升級助力下，探嶽銷量持續上升之勢並不會減弱；未來，探嶽GTE和COUPE SUV車型的問世，則將在新能源市場以及個性化SUV領域為探嶽繼續開疆擴土。
探嶽初入市場便在銷量表現上勢如破竹，而當產品矩陣不斷豐富，探岳家族四兄弟真正齊聚一堂之時，一汽-大眾在高端中型SUV市場的持續向上發展才算是火力全開，值得期待。
汽勢Auto-First丨劉冀然
SUV車型在中國車市的火爆程度有目共睹，所以對於去年終於結束對SUV車型27年“苦苦等待”的一汽-大眾而言，探歌與探嶽顯然被寄予了厚望，一汽-大眾官網車型總覽中，SUV產品矩陣的“置頂顯示”便可證明這份沉甸甸的寄望。
當然探字輩兄弟也並未辜負這份期待——在狹義乘用車出現9%同比下滑的上半年，一汽-大眾品牌終端交付量達65.07萬輛，市場佔有率穩步提升至6.4%，這與探歌、探嶽兩兄弟的傾情助陣關係密切。
聚焦至承載著一汽-大眾品牌向上使命的高端中型SUV細分市場，一份可圈可點的銷量成績單，也足以證明探嶽的不辱使命、不負眾望。
探嶽自2018年上市以來經過艱難的產能爬升，並隨著產品矩陣的豐富和品牌力的開拓，市場表現漸入佳境——進入2019年後，每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到1.68萬輛，躋身中高端SUV市場一線地位，實力爭奪細分市場內單車型銷量三甲之位。
銷量翻番、月月破萬、爭奪三甲，車市下行卻逆勢迅速躥紅，在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾探嶽成功的祕訣有三。
作為最早進入中國的國際汽車品牌，國人對大眾品牌的喜愛由來已久。當然，相比先發優勢，更重要的是中國消費者對德系品質的認可與信賴。
大眾汽車作為一線國際品牌，其全新產品序列備受矚目，而探嶽正是大眾汽車在中高端SUV市場佈局的全新一代車型。源自歐版途觀，探嶽不僅擁有純正的德系血統，更在此基礎上融入年輕運動的基因。
作為合資生產的主角，一汽-大眾已精耕中國市場28年，強大的用戶口碑和市場影響力不言而喻，作為它旗下的核心戰略車型，探嶽更是自帶“品牌光環”。
探嶽誕生於一汽-大眾最先進的全數字可視化智慧工廠，擁有現代化汽車製造的完整四大工藝，融合了世界領先的汽車製造高新技術，自動智能化程度在行業內首屈一指，嚴苛的生產標準一如既往，先進的生產設備則賦予其卓越的產品品質。
純正的大眾血統加之強勢合資品牌優良的品控水準，探嶽作為初生的牛犢又怎會怕虎？
在產品端，探嶽絕對是一頂一的實力派選手。
拼顏值，探嶽勝在高辨識度。在全新的“鋒尚主義”設計理念加持下，從多款大眾旗下SUV車型中認出探嶽變得格外簡單——細長的LED透鏡大燈與寬大前格柵融為一體，倒T造型獨具一格，而環形LED日行燈也成為了它的標誌性外飾。整車造型風格更加偏向力量、高端與先鋒的調性，如此獨特而不凡的設計風格，顯然抓住了中國市場新中產階層審美取向的要領。
拼性能，探嶽勝在足以應對全地形考驗的動力與操控。搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽堪稱一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。誰說當下的SUV只能窩在城市路段？探嶽同樣可以駕馭消費者心中對“詩和遠方”的嚮往。
拼安全，探嶽勝在提供該細分市場最高標準的安全防護。整車高強度鋼的使用比例高達87%，主被動安全裝備多達60餘項，安全無上限，這一次探嶽不做細分市場的標杆，而是要做不斷向上突破天花板高度的最高標準、更高標準，誠意十足。
拼智能，探嶽勝在駕駛輔助功能的全面配備。開車最怕堵，手累、腳累、心累，而探嶽卻可輕鬆應對，TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能的實際效果，足以讓駕駛者在擁堵路段低速駕駛情況下跟車、加速、剎停、轉向毫不費力。PLA 3.0智能泊車輔助系統、Active Info Display全液晶數字儀表盤、多達18處氛圍燈以及後備箱電動啟合功能等多重先進的駕駛輔助系統和舒適性裝備，則意味著開車不僅省心省力，更有賞心悅目的舒心視聽享受。
顏值、性能、安全、智能無短板，實力超群的探嶽怎能不受市場青睞？
市場好的時候你好我好大家好，市場不好的時候則要拼體系能力的底子與建設。顯然，探嶽在品牌、產品以及體系能力方面，都有著過硬的實力。
提到探岳家族，最先想到的是去年10月探嶽上市發佈會上所公佈的“探嶽TAYRON + 探嶽R-Line + 探嶽GTE + COUPE SUV”四兄弟陣容，其中探嶽TAYRON和探嶽R-Line已經上市，原本只需期待後兩款重磅車款登臺亮相，一汽-大眾卻為滿足市場的實際需求加了兩幕“重頭戲”。
為了適應排放標準的升級，一汽-大眾趕在5月底推出了全面滿足國六且更具性價比的1.4T探嶽征途版；為了全面迎合消費者對選裝增配的實際需求，8月底一汽-大眾又正式推出了探嶽豪華型Plus車型，在現有豪華型的基礎上增加了全液晶數字儀表包、燈光輔助包和加熱包等系列裝備，藉此再拓市場版圖。
不難預見，在滿足國六排放、適應增配需求兩次產品矩陣的升級助力下，探嶽銷量持續上升之勢並不會減弱；未來，探嶽GTE和COUPE SUV車型的問世，則將在新能源市場以及個性化SUV領域為探嶽繼續開疆擴土。
探嶽初入市場便在銷量表現上勢如破竹，而當產品矩陣不斷豐富，探岳家族四兄弟真正齊聚一堂之時，一汽-大眾在高端中型SUV市場的持續向上發展才算是火力全開，值得期待。
於車企角度而言，作為一汽-大眾SUV戰略佈局的重要落子，探嶽已經成為名副其實的一汽-大眾SUV家族中堅力量；若站在更高的視角來看，中國市場確實需要探嶽這樣的產品——銷量的迅速躥紅，並在產品矩陣的持續豐富下有望持續走高，探嶽在滿足中國消費者購車需求的同時，也將為整個中國車市扭轉低迷態勢做出自己卓越的貢獻。