在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
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首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
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作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
探界者1.5T發動機
面對大眾的核心技術加持，探界者本次也拿出了看家本領，分別採用了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
探界者1.5T發動機
面對大眾的核心技術加持，探界者本次也拿出了看家本領，分別採用了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機。
2.0T雙渦管直噴發動機
其中2.0T也是加入了通用先進的雙渦管直噴技術，最大馬力260Ps、峰值扭矩353N·m。
作為賽道出身的雪佛蘭，看到這樣的數據也不會感到意外，但是民用車一味地提升馬力換來的則是油耗問題，這也是眾多消費者對美系車望而卻步的主要原因，而作為降低油耗的自動啟停功能在探界者身上反而成了一種累贅，沒有關閉按鍵讓許多車主苦不堪言
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
探界者1.5T發動機
面對大眾的核心技術加持，探界者本次也拿出了看家本領，分別採用了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機。
2.0T雙渦管直噴發動機
其中2.0T也是加入了通用先進的雙渦管直噴技術，最大馬力260Ps、峰值扭矩353N·m。
作為賽道出身的雪佛蘭，看到這樣的數據也不會感到意外，但是民用車一味地提升馬力換來的則是油耗問題，這也是眾多消費者對美系車望而卻步的主要原因，而作為降低油耗的自動啟停功能在探界者身上反而成了一種累贅，沒有關閉按鍵讓許多車主苦不堪言
探界者6AT變速箱
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
探界者1.5T發動機
面對大眾的核心技術加持，探界者本次也拿出了看家本領，分別採用了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機。
2.0T雙渦管直噴發動機
其中2.0T也是加入了通用先進的雙渦管直噴技術，最大馬力260Ps、峰值扭矩353N·m。
作為賽道出身的雪佛蘭，看到這樣的數據也不會感到意外，但是民用車一味地提升馬力換來的則是油耗問題，這也是眾多消費者對美系車望而卻步的主要原因，而作為降低油耗的自動啟停功能在探界者身上反而成了一種累贅，沒有關閉按鍵讓許多車主苦不堪言
探界者6AT變速箱
探界者9AT變速箱
傳動系統方面探界者搭配的分別是1.5T+6AT、2.0T+9AT變速箱，駕駛感受輕快、平順，這一硬件配備也為探界者加分不少。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
探界者1.5T發動機
面對大眾的核心技術加持，探界者本次也拿出了看家本領，分別採用了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機。
2.0T雙渦管直噴發動機
其中2.0T也是加入了通用先進的雙渦管直噴技術，最大馬力260Ps、峰值扭矩353N·m。
作為賽道出身的雪佛蘭，看到這樣的數據也不會感到意外，但是民用車一味地提升馬力換來的則是油耗問題，這也是眾多消費者對美系車望而卻步的主要原因，而作為降低油耗的自動啟停功能在探界者身上反而成了一種累贅，沒有關閉按鍵讓許多車主苦不堪言
探界者6AT變速箱
探界者9AT變速箱
傳動系統方面探界者搭配的分別是1.5T+6AT、2.0T+9AT變速箱，駕駛感受輕快、平順，這一硬件配備也為探界者加分不少。
作為德系和美系的新晉代表車型，兩款車無論是外觀設計、駕乘感受以及核心技術方面都有自己的過人之處，而探界者所暴露出來的缺點、瑕疵要遠遠高於探嶽。
在經歷了18年的車市寒冬後，2019年的汽車市場可以用雪上加霜來形容，各生產廠商紛紛爆冷，想要在這嚴酷的環境中逆勢生長，競爭在所難免。其中最為激烈的當屬德系的VW（大眾）以及美系的GM（通用）了。
兩大品牌都擁有自己的核心技術和造車工藝，旗下最具代表性、最熱門的車型則是同為中型SUV的大眾探嶽和雪佛蘭探界者了，那麼，今天的這場“高手對決”誰能更勝一籌呢？一起來看。
探嶽
探界者
回合1：外觀設計、風格
提到外觀，其實本不想做過多的贅述，因為這本身就是一個“仁者見仁、智者見智”的問題，不過既然是消費品，符合大眾的要求在所難免，所以還是要做一下比較。
首先來看探界者，前臉採用了家族化的設計，分體式的進氣格柵搭配鷹眼形狀的大燈組，辨識度很高，沒想到雪佛蘭玩起“套娃”也可以這麼六。
作為一款有著美系血統的SUV車型，硬朗的車身線條是一大特點，猶如肌肉感十足的美國大漢。
車尾的設計則顯得很平庸，除了線條勾勒出來的層次感之外，實在找不到能夠拿得出手的亮點，整體有點“虎頭蛇尾”的感覺。
採用“鋒”尚主義設計理念的探嶽與探界者風格迥異，整體更加偏向於沉穩內斂，不過不同於其他大眾車型，探嶽通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素
最具代表性的革新當屬連為一體的進氣格柵與全LED大燈組，多邊形霧燈造型。
與探界者不同，探嶽的車尾設計依舊很出彩，值得一提的則是LED光源的尾燈組搭配獨特的造型，科技感十足。
回合2：內飾佈局、用料
與外觀相同，探界者的內飾依舊採用了家族化的設計，飛翼式的環抱座艙層次感很強，圓潤的線條勾勒出了粗獷的美式風格。
在用料方面想必吐槽的人已經在來的路上了，不出意外，你所能接觸到的地方只能用一個“硬”字形容，甚至一些低配車型還出現了織物材質，
雖然探界者的指導價+終端優惠已經低於市場很多同級車型，但是作為一款20萬級的中型SUV來說，這樣敷衍真的好嗎？
探嶽在內飾的佈局上整體更加偏向簡潔、內斂，雖然同為環抱式的座艙，但是中控的佈局更加偏向於駕駛位，各項功能的操作更加便利。
雖然簡單，但是探嶽的用料可比探界者來得實在，鋼琴烤漆面板以及氛圍燈的點綴，檔次感提升明顯。
回合3：車身尺寸、空間
探嶽和探界者同為中型SUV，首先來看探界者的車身尺寸，長寬高數據分別為4652*1843*1684，軸距為2725。
探嶽的車身尺寸為長4589，寬1860，高1660，軸距2731。從尺寸上可以看出兩車不分伯仲。不過，各項數據只是衡量空間的一個標尺，真正的駕乘表現還是要看佈局和細節設計是否合理。
探界者後備箱
探界者儲物格
探界者在佈局方面主要側重於後備箱的儲物空間，下方的超大儲物格設計實用性很高，不過，這樣的設計弊端則是直接影響了後排乘客乘坐感受。
取消了後排中央頭枕
凸起的中央扶手
在細節方面處理的也有點差強人意，後排中央頭枕的取消加上中央扶手的向後凸起都極大地影響了整車的舒適性。
反觀探嶽雖然在車身長度上不佔優勢，但是軸距則要略勝於探界者，加上“黃金車身結構準則”的設計理念，探嶽做到了空間利用的最大化。
506L的後備箱可拓展容積達到了1590L，而犧牲了後排空間的探界者行李箱容積也只達到了431L，可拓展容積僅為1509L。
回合4：動力總成
EA888型號發動機
在動力總成方面兩款車均有核心技術支持，探嶽所使用的發動機是大眾目前裝備最廣泛也是最成熟的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率版本也是集大眾多項先進技術於一體，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m
7速雙離合變速箱+第二代檔杆
傳動系統匹配的依舊是7DSG雙離合變速箱，這套動力總成也堪稱大眾的“黃金動力組合”，顯著提升動力的情況下，有效提高了了燃油經濟性，車主實際使用油耗也僅在百公里8L左右。
探界者1.5T發動機
面對大眾的核心技術加持，探界者本次也拿出了看家本領，分別採用了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機。
2.0T雙渦管直噴發動機
其中2.0T也是加入了通用先進的雙渦管直噴技術，最大馬力260Ps、峰值扭矩353N·m。
作為賽道出身的雪佛蘭，看到這樣的數據也不會感到意外，但是民用車一味地提升馬力換來的則是油耗問題，這也是眾多消費者對美系車望而卻步的主要原因，而作為降低油耗的自動啟停功能在探界者身上反而成了一種累贅，沒有關閉按鍵讓許多車主苦不堪言
探界者6AT變速箱
探界者9AT變速箱
傳動系統方面探界者搭配的分別是1.5T+6AT、2.0T+9AT變速箱，駕駛感受輕快、平順，這一硬件配備也為探界者加分不少。
作為德系和美系的新晉代表車型，兩款車無論是外觀設計、駕乘感受以及核心技術方面都有自己的過人之處，而探界者所暴露出來的缺點、瑕疵要遠遠高於探嶽。
作為一款20萬級的中型SUV，即使達不到豪華車的工藝標準，也應該做到名副其實，想必這也是在探界者銷量節節下滑的時候探嶽能夠逆勢增長的重要原因。