'轎跑SUV的先驅，純進口帶全時四驅，最低245匹+8AT成年輕人最愛'
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
從市場上細分來說，寶馬將X6在市場中的定位為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的寶馬X5（定位SAV全稱是sport activity vehicle）不同，寶馬X6在公路性能上進化的更為徹底，可以說是跑車的運動能力和SUV的多功能相融合的產物。14年至今在中國市場上銷售的是第二代寶馬X6，而19款寶馬X6也是以進口的方式進入中國市場，官方售價區間在75.39-89.89萬之間。當然外形方面寶馬X6還是保留了原汁原味的轎跑SUV風格，前臉是標誌性的雙腎進氣格柵，搭配兩側的天使眼大燈非常的具有辨識度。側面還是極致的運動設計，標誌性的大溜背造型，腰部設計也是非常的緊緻具有力量感，搭配下方經典的20寸五輻鋁合金運動輪轂，充分的展現了運動的氣息。尾部造型也是非常的直觀明瞭，突出的尾燈搭配下方雙鍍鉻炮筒尾排，彰顯了該車運動的定位，另外該車還搭載了寶馬的M運動套裝，將運動氣息更加提升了一個檔次。就外形方面來說寶馬X6當之無愧是標杆級的存在，難怪能夠引領轎跑SUV的潮流。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
從市場上細分來說，寶馬將X6在市場中的定位為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的寶馬X5（定位SAV全稱是sport activity vehicle）不同，寶馬X6在公路性能上進化的更為徹底，可以說是跑車的運動能力和SUV的多功能相融合的產物。14年至今在中國市場上銷售的是第二代寶馬X6，而19款寶馬X6也是以進口的方式進入中國市場，官方售價區間在75.39-89.89萬之間。當然外形方面寶馬X6還是保留了原汁原味的轎跑SUV風格，前臉是標誌性的雙腎進氣格柵，搭配兩側的天使眼大燈非常的具有辨識度。側面還是極致的運動設計，標誌性的大溜背造型，腰部設計也是非常的緊緻具有力量感，搭配下方經典的20寸五輻鋁合金運動輪轂，充分的展現了運動的氣息。尾部造型也是非常的直觀明瞭，突出的尾燈搭配下方雙鍍鉻炮筒尾排，彰顯了該車運動的定位，另外該車還搭載了寶馬的M運動套裝，將運動氣息更加提升了一個檔次。就外形方面來說寶馬X6當之無愧是標杆級的存在，難怪能夠引領轎跑SUV的潮流。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
從市場上細分來說，寶馬將X6在市場中的定位為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的寶馬X5（定位SAV全稱是sport activity vehicle）不同，寶馬X6在公路性能上進化的更為徹底，可以說是跑車的運動能力和SUV的多功能相融合的產物。14年至今在中國市場上銷售的是第二代寶馬X6，而19款寶馬X6也是以進口的方式進入中國市場，官方售價區間在75.39-89.89萬之間。當然外形方面寶馬X6還是保留了原汁原味的轎跑SUV風格，前臉是標誌性的雙腎進氣格柵，搭配兩側的天使眼大燈非常的具有辨識度。側面還是極致的運動設計，標誌性的大溜背造型，腰部設計也是非常的緊緻具有力量感，搭配下方經典的20寸五輻鋁合金運動輪轂，充分的展現了運動的氣息。尾部造型也是非常的直觀明瞭，突出的尾燈搭配下方雙鍍鉻炮筒尾排，彰顯了該車運動的定位，另外該車還搭載了寶馬的M運動套裝，將運動氣息更加提升了一個檔次。就外形方面來說寶馬X6當之無愧是標杆級的存在，難怪能夠引領轎跑SUV的潮流。
車身數據方面現款寶馬X6擁有4929*1989*1709mm，軸距2933mm的車身參數，行李箱容積可在580-1525L之間擴展，整備質量為2.12噸，而作為這樣一款中大型轎跑SUV來說，並且還是市場中的標杆存在，寶馬X6的動力系統肯定也是有所考究。該車按照車型不同搭載了兩套動力總成，xDrive28i車型搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，xDrive35i車型搭載3.0T直六渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，並且所有車型均滿足國六排放標準，底盤採用前雙叉臂和多連桿獨立懸架，並且所以車型標配全時四驅帶多片離合器。xDrive28i車型擁有最大功率180KW(245PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，xDrive35i車型擁有最大功率225KW(306PS)，最大扭矩400N.m的動力參數。其中xDrive35i車型最快可達6.4S破百，性能可以說是非常的強勁。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
從市場上細分來說，寶馬將X6在市場中的定位為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的寶馬X5（定位SAV全稱是sport activity vehicle）不同，寶馬X6在公路性能上進化的更為徹底，可以說是跑車的運動能力和SUV的多功能相融合的產物。14年至今在中國市場上銷售的是第二代寶馬X6，而19款寶馬X6也是以進口的方式進入中國市場，官方售價區間在75.39-89.89萬之間。當然外形方面寶馬X6還是保留了原汁原味的轎跑SUV風格，前臉是標誌性的雙腎進氣格柵，搭配兩側的天使眼大燈非常的具有辨識度。側面還是極致的運動設計，標誌性的大溜背造型，腰部設計也是非常的緊緻具有力量感，搭配下方經典的20寸五輻鋁合金運動輪轂，充分的展現了運動的氣息。尾部造型也是非常的直觀明瞭，突出的尾燈搭配下方雙鍍鉻炮筒尾排，彰顯了該車運動的定位，另外該車還搭載了寶馬的M運動套裝，將運動氣息更加提升了一個檔次。就外形方面來說寶馬X6當之無愧是標杆級的存在，難怪能夠引領轎跑SUV的潮流。
車身數據方面現款寶馬X6擁有4929*1989*1709mm，軸距2933mm的車身參數，行李箱容積可在580-1525L之間擴展，整備質量為2.12噸，而作為這樣一款中大型轎跑SUV來說，並且還是市場中的標杆存在，寶馬X6的動力系統肯定也是有所考究。該車按照車型不同搭載了兩套動力總成，xDrive28i車型搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，xDrive35i車型搭載3.0T直六渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，並且所有車型均滿足國六排放標準，底盤採用前雙叉臂和多連桿獨立懸架，並且所以車型標配全時四驅帶多片離合器。xDrive28i車型擁有最大功率180KW(245PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，xDrive35i車型擁有最大功率225KW(306PS)，最大扭矩400N.m的動力參數。其中xDrive35i車型最快可達6.4S破百，性能可以說是非常的強勁。
現今的汽車市場相較於早年的轉變是非常的明顯，除了SUV市場的興起外，汽車市場也是變得越來越多元化，年輕運動的潮流也是在市場中逐漸興起，甚至滿滿成為了如今市場的主流。將運動和SUV相結合之後，轎跑SUV便出現在了消費者的視線之中。今年國產品牌可以說是在轎跑SUV市場大舉發力，先後推出了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE、東風風光IX5等一眾轎跑SUV車型，可以說如今轎跑SUV已經成為了各大品牌主打年輕市場的主力軍。
其實一說起轎跑SUV，便不得不提到寶馬X6。雖然說寶馬X6可能不是第一款轎跑SUV，更早的雙龍愛騰等幾款車型也具有一絲轎跑 SUV的味道。但要說起轎跑SUV在市場中的先驅者，那寶馬X6能夠當仁不讓的贏得這一稱號。2008年7月份BMW在杭州宣佈X6中國正式上市，而正是寶馬X6的上市，讓當時還在處於發展階段的中國車市第一次接觸到了真正轎跑SUV的這一領域。並且也是正式開啟了轎跑SUV的先河，通過多年的發展至今，轎跑SUV也是發揚光大、眾人皆知，且隱隱有發展成一個車系的趨勢。而擁有這樣的局面寶馬X6可以說是功不可沒。
在2001年的北美國際車展上，寶馬推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。寶馬X-Coupe概念車的車身尺寸長寬高為4580/1869/1481mm，軸距為2794mm。車身高度基本上看齊普通的三廂轎車，整車的造型風格是趨向於小體量感的設計，而這可能便是寶馬X6的前身。而第一代寶馬X6便在2008年的北京國際車展登陸中國市場，憑藉著寶馬高端的品牌定位以及全新的Coupe造型，在購買力遠不及現在的當時也是吸引了一大批的國內消費者。當然第一代X6從上市開始價格就十分堅挺，X6 xDrive35i車型雖然落地價格都超過百萬，但是銷量一直非常不錯，更是一度成為了當年不少人心目中當之無愧的Dream Car。
從市場上細分來說，寶馬將X6在市場中的定位為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的寶馬X5（定位SAV全稱是sport activity vehicle）不同，寶馬X6在公路性能上進化的更為徹底，可以說是跑車的運動能力和SUV的多功能相融合的產物。14年至今在中國市場上銷售的是第二代寶馬X6，而19款寶馬X6也是以進口的方式進入中國市場，官方售價區間在75.39-89.89萬之間。當然外形方面寶馬X6還是保留了原汁原味的轎跑SUV風格，前臉是標誌性的雙腎進氣格柵，搭配兩側的天使眼大燈非常的具有辨識度。側面還是極致的運動設計，標誌性的大溜背造型，腰部設計也是非常的緊緻具有力量感，搭配下方經典的20寸五輻鋁合金運動輪轂，充分的展現了運動的氣息。尾部造型也是非常的直觀明瞭，突出的尾燈搭配下方雙鍍鉻炮筒尾排，彰顯了該車運動的定位，另外該車還搭載了寶馬的M運動套裝，將運動氣息更加提升了一個檔次。就外形方面來說寶馬X6當之無愧是標杆級的存在，難怪能夠引領轎跑SUV的潮流。
車身數據方面現款寶馬X6擁有4929*1989*1709mm，軸距2933mm的車身參數，行李箱容積可在580-1525L之間擴展，整備質量為2.12噸，而作為這樣一款中大型轎跑SUV來說，並且還是市場中的標杆存在，寶馬X6的動力系統肯定也是有所考究。該車按照車型不同搭載了兩套動力總成，xDrive28i車型搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，xDrive35i車型搭載3.0T直六渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，並且所有車型均滿足國六排放標準，底盤採用前雙叉臂和多連桿獨立懸架，並且所以車型標配全時四驅帶多片離合器。xDrive28i車型擁有最大功率180KW(245PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，xDrive35i車型擁有最大功率225KW(306PS)，最大扭矩400N.m的動力參數。其中xDrive35i車型最快可達6.4S破百，性能可以說是非常的強勁。
隨著年輕消費者的湧入市場，更加年輕運動化已逐漸成為了市場的主流。轎跑SUV也開始逐漸佔據了部分市場，而作為轎跑SUV的先驅者，寶馬X6在市場中的影響力其實是最大的。其動感的外形、強勁的性能、優秀的操控以及寶馬高端的品牌力，使得這款車從曾經的Dream Car發展至今成為了年輕人的最愛，當然高昂的售價也只能讓許多年輕人可望而不可及。