'這車才符合男人，3.0T加8AT，全時四驅強勁動力，你值得擁有'
現如今，豪車已經不那麼的稀奇了，滿大街的BBA隨處可見，但是要說到豪華SUV大眾旗下也有這麼一款豪華SUV，但是如果你用價格和品牌來定位的話就有點太片面性了，價格方面以及品牌知名度上固然重要，但是這並不能成為衡量一輛豪車的標準。那麼我們就看看下面這款大眾的途銳吧，從它一誕生開始就已經和奧迪的Q7、保時捷卡宴等豪華品牌成為競爭對手了，而同為MLB Evo平臺的大眾途銳不說領先它們了，不過肯定的是不會比它們差。
現如今，豪車已經不那麼的稀奇了，滿大街的BBA隨處可見，但是要說到豪華SUV大眾旗下也有這麼一款豪華SUV，但是如果你用價格和品牌來定位的話就有點太片面性了，價格方面以及品牌知名度上固然重要，但是這並不能成為衡量一輛豪車的標準。那麼我們就看看下面這款大眾的途銳吧，從它一誕生開始就已經和奧迪的Q7、保時捷卡宴等豪華品牌成為競爭對手了，而同為MLB Evo平臺的大眾途銳不說領先它們了，不過肯定的是不會比它們差。
而隨著時間的推移，新款的大眾途銳也迎來了改款，而它的外觀也是延續了T-Prime概念車身上的設計元素，前臉採用了橫向鍍鉻飾條和兩側的LED大燈融合在一起，顯得整體性很好。相比於老款，新款車型顯得硬朗且車身線條性更強也更適合年輕人駕駛，老款相對來說邊邊角角過於圓潤看起來有些老氣，像這種低調奢華的SUV生命週期也是挺長的，8年一換代。換代之後的途銳顯得更加精緻，就像一個二三十歲的男孩子突然把自己收拾的更加陽光。另外下進氣的格柵面積也增大了，使前臉的層次感更強。
現如今，豪車已經不那麼的稀奇了，滿大街的BBA隨處可見，但是要說到豪華SUV大眾旗下也有這麼一款豪華SUV，但是如果你用價格和品牌來定位的話就有點太片面性了，價格方面以及品牌知名度上固然重要，但是這並不能成為衡量一輛豪車的標準。那麼我們就看看下面這款大眾的途銳吧，從它一誕生開始就已經和奧迪的Q7、保時捷卡宴等豪華品牌成為競爭對手了，而同為MLB Evo平臺的大眾途銳不說領先它們了，不過肯定的是不會比它們差。
而隨著時間的推移，新款的大眾途銳也迎來了改款，而它的外觀也是延續了T-Prime概念車身上的設計元素，前臉採用了橫向鍍鉻飾條和兩側的LED大燈融合在一起，顯得整體性很好。相比於老款，新款車型顯得硬朗且車身線條性更強也更適合年輕人駕駛，老款相對來說邊邊角角過於圓潤看起來有些老氣，像這種低調奢華的SUV生命週期也是挺長的，8年一換代。換代之後的途銳顯得更加精緻，就像一個二三十歲的男孩子突然把自己收拾的更加陽光。另外下進氣的格柵面積也增大了，使前臉的層次感更強。
改款後的途銳雖然尺寸方面在同級別中不是那麼的突出，和奧迪Q7以及寶馬X5來比的話軸距上還是差點意思，但是在老款車型之上還是有所增進的，車身尺寸為4878/1984/1702mm，軸距為2894mm。大眾一直以來給人的感覺都是簡約大方，沒有那麼多線條以及誇張的腰線來凸顯，這樣符合這臺車的定位，大氣、低調卻不失豪華感。
現如今，豪車已經不那麼的稀奇了，滿大街的BBA隨處可見，但是要說到豪華SUV大眾旗下也有這麼一款豪華SUV，但是如果你用價格和品牌來定位的話就有點太片面性了，價格方面以及品牌知名度上固然重要，但是這並不能成為衡量一輛豪車的標準。那麼我們就看看下面這款大眾的途銳吧，從它一誕生開始就已經和奧迪的Q7、保時捷卡宴等豪華品牌成為競爭對手了，而同為MLB Evo平臺的大眾途銳不說領先它們了，不過肯定的是不會比它們差。
而隨著時間的推移，新款的大眾途銳也迎來了改款，而它的外觀也是延續了T-Prime概念車身上的設計元素，前臉採用了橫向鍍鉻飾條和兩側的LED大燈融合在一起，顯得整體性很好。相比於老款，新款車型顯得硬朗且車身線條性更強也更適合年輕人駕駛，老款相對來說邊邊角角過於圓潤看起來有些老氣，像這種低調奢華的SUV生命週期也是挺長的，8年一換代。換代之後的途銳顯得更加精緻，就像一個二三十歲的男孩子突然把自己收拾的更加陽光。另外下進氣的格柵面積也增大了，使前臉的層次感更強。
改款後的途銳雖然尺寸方面在同級別中不是那麼的突出，和奧迪Q7以及寶馬X5來比的話軸距上還是差點意思，但是在老款車型之上還是有所增進的，車身尺寸為4878/1984/1702mm，軸距為2894mm。大眾一直以來給人的感覺都是簡約大方，沒有那麼多線條以及誇張的腰線來凸顯，這樣符合這臺車的定位，大氣、低調卻不失豪華感。
新款途銳的內飾還是很有看點的，整體都傾向於主駕駛這邊，整個中控臺也很有立體感和層次感。不過依舊是簡約風格，兩塊大的液晶顯示屏不僅凸顯了整車科技感，也讓人打開車門的時候耳目一新的感覺，沒有那麼千篇一律的直視感。兩塊液晶屏都支持觸摸，畫質方面也是很細膩的，在運行方面也沒有卡頓，整體的流暢度都不錯。值得一提的是內部的氛圍燈高達30多種，這下消費者可以隨著心情隨意更換了。而高配車型還配備了夜視系統，清晰度也還是可以的，這樣在行駛安全性方面也有了更好的保障，提高了行車途中的安全性。
現如今，豪車已經不那麼的稀奇了，滿大街的BBA隨處可見，但是要說到豪華SUV大眾旗下也有這麼一款豪華SUV，但是如果你用價格和品牌來定位的話就有點太片面性了，價格方面以及品牌知名度上固然重要，但是這並不能成為衡量一輛豪車的標準。那麼我們就看看下面這款大眾的途銳吧，從它一誕生開始就已經和奧迪的Q7、保時捷卡宴等豪華品牌成為競爭對手了，而同為MLB Evo平臺的大眾途銳不說領先它們了，不過肯定的是不會比它們差。
而隨著時間的推移，新款的大眾途銳也迎來了改款，而它的外觀也是延續了T-Prime概念車身上的設計元素，前臉採用了橫向鍍鉻飾條和兩側的LED大燈融合在一起，顯得整體性很好。相比於老款，新款車型顯得硬朗且車身線條性更強也更適合年輕人駕駛，老款相對來說邊邊角角過於圓潤看起來有些老氣，像這種低調奢華的SUV生命週期也是挺長的，8年一換代。換代之後的途銳顯得更加精緻，就像一個二三十歲的男孩子突然把自己收拾的更加陽光。另外下進氣的格柵面積也增大了，使前臉的層次感更強。
改款後的途銳雖然尺寸方面在同級別中不是那麼的突出，和奧迪Q7以及寶馬X5來比的話軸距上還是差點意思，但是在老款車型之上還是有所增進的，車身尺寸為4878/1984/1702mm，軸距為2894mm。大眾一直以來給人的感覺都是簡約大方，沒有那麼多線條以及誇張的腰線來凸顯，這樣符合這臺車的定位，大氣、低調卻不失豪華感。
新款途銳的內飾還是很有看點的，整體都傾向於主駕駛這邊，整個中控臺也很有立體感和層次感。不過依舊是簡約風格，兩塊大的液晶顯示屏不僅凸顯了整車科技感，也讓人打開車門的時候耳目一新的感覺，沒有那麼千篇一律的直視感。兩塊液晶屏都支持觸摸，畫質方面也是很細膩的，在運行方面也沒有卡頓，整體的流暢度都不錯。值得一提的是內部的氛圍燈高達30多種，這下消費者可以隨著心情隨意更換了。而高配車型還配備了夜視系統，清晰度也還是可以的，這樣在行駛安全性方面也有了更好的保障，提高了行車途中的安全性。
新款途銳的車尾要比現款的更加時尚激進一些，而那句“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”也是表現得淋漓盡致，新款的途銳也是把車名放到了車標下方，以此來彰顯自己的身份。全LED的尾燈組，加上銳利平直的線條整車很顯犀利感。另外，內部的獨特造型在夜晚的時候也是非常美妙。排氣佈局依舊採用雙邊單出的佈局，但是造型上不一樣了，採用的是四邊形樣式的鍍鉻裝飾排氣，很顯運動感。