隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
紅旗HS5在內飾設計上同樣充滿新意，無論是貫穿液晶儀表盤的中控臺，還是多線條連接的空調出風口，都使得這臺中型SUV變得有科技感和時尚感。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
紅旗HS5在內飾設計上同樣充滿新意，無論是貫穿液晶儀表盤的中控臺，還是多線條連接的空調出風口，都使得這臺中型SUV變得有科技感和時尚感。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
紅旗HS5在內飾設計上同樣充滿新意，無論是貫穿液晶儀表盤的中控臺，還是多線條連接的空調出風口，都使得這臺中型SUV變得有科技感和時尚感。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
紅旗HS5在內飾設計上同樣充滿新意，無論是貫穿液晶儀表盤的中控臺，還是多線條連接的空調出風口，都使得這臺中型SUV變得有科技感和時尚感。
動力方面紅旗HS5全系標配的一臺2.0T直列四缸發動機，其最大功率224馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在動力配置上，紅旗HS5表現中規中矩，符合大多數中型SUV動力配置的水平。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
紅旗HS5在內飾設計上同樣充滿新意，無論是貫穿液晶儀表盤的中控臺，還是多線條連接的空調出風口，都使得這臺中型SUV變得有科技感和時尚感。
動力方面紅旗HS5全系標配的一臺2.0T直列四缸發動機，其最大功率224馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在動力配置上，紅旗HS5表現中規中矩，符合大多數中型SUV動力配置的水平。
隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。
這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車SUV——紅旗HS5。
而紅旗HS5上市的5天時間裡共賣了546臺，對於復興中的紅旗而言說，顯然是一個不錯的成績。看來，消費者對它也是充滿信賴。
整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
車身側面遵從了穩重大氣的設計原則。HS5的車身比例也比較和諧，車身線條平順流暢，符合中型SUV的自身定位。
HS5的尾燈部分不僅與前大燈一致採用了LED光源，而且在整個尾燈的內部構造也與前大燈相輔相成。不規則的輪廓造型，細緻的燈腔，無一不在透露著這輛紅旗HS5的高級感和年輕化。
紅旗HS5在內飾設計上同樣充滿新意，無論是貫穿液晶儀表盤的中控臺，還是多線條連接的空調出風口，都使得這臺中型SUV變得有科技感和時尚感。
動力方面紅旗HS5全系標配的一臺2.0T直列四缸發動機，其最大功率224馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在動力配置上，紅旗HS5表現中規中矩，符合大多數中型SUV動力配置的水平。
紅旗品牌承託的是無數中華兒女的信任和期許。HS5的成功讓我們看到希望。在做好產品本身的同時，更要做好品質、品牌、售後服務等一系列的工作。