今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
大眾最終把捷達獨立出來作為一個品牌運營。其心思和用意，不用說，大家都明瞭。那就是要用這個定位低於大眾的品牌來衝擊10萬元以下原本屬於自主品牌的份額。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
大眾最終把捷達獨立出來作為一個品牌運營。其心思和用意，不用說，大家都明瞭。那就是要用這個定位低於大眾的品牌來衝擊10萬元以下原本屬於自主品牌的份額。
不管你們服不服氣，是否做好準備。反正，捷達已經帶著VS5殺將過來了。
02
從價格來看，這次捷達VS5上市的售價對自主品牌同級車型還是非常具有殺傷力的。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
大眾最終把捷達獨立出來作為一個品牌運營。其心思和用意，不用說，大家都明瞭。那就是要用這個定位低於大眾的品牌來衝擊10萬元以下原本屬於自主品牌的份額。
不管你們服不服氣，是否做好準備。反正，捷達已經帶著VS5殺將過來了。
02
從價格來看，這次捷達VS5上市的售價對自主品牌同級車型還是非常具有殺傷力的。
要知道8萬元區間，在自主品牌陣營，如吉利繽越，長安CS55等車型的售價也屬於這個區間。而全身上下洋溢著德系大眾基因的捷達也進入這個價位，很難讓消費者不投身到其陣營下。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
大眾最終把捷達獨立出來作為一個品牌運營。其心思和用意，不用說，大家都明瞭。那就是要用這個定位低於大眾的品牌來衝擊10萬元以下原本屬於自主品牌的份額。
不管你們服不服氣，是否做好準備。反正，捷達已經帶著VS5殺將過來了。
02
從價格來看，這次捷達VS5上市的售價對自主品牌同級車型還是非常具有殺傷力的。
要知道8萬元區間，在自主品牌陣營，如吉利繽越，長安CS55等車型的售價也屬於這個區間。而全身上下洋溢著德系大眾基因的捷達也進入這個價位，很難讓消費者不投身到其陣營下。
放在以前，合資與自主品牌各自井水不犯河水，自主品牌不上探，合資品牌也不自降身價。“三十年河西，三十年河東”後的今日，自主品牌不斷突破上限，15萬、20萬、25萬......甚至30萬以上的自主品牌車型也不罕見；另一方面合資品牌則逐步下潛，直接殺入自主品牌以前牢固的陣營。
看來，自主品牌得加把勁了。
03
從發佈的產品來看，捷達品牌一套獨立的家族化設計語言，在VS5身上得到了很好的應用。
站在車頭看前臉部分，前格柵採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。雖然前進氣格柵上的鍍鉻用點用力過猛，並沒有起到太多錦上添花的作用，但這種不同於以往大眾品牌車型的操作，還是值得點讚的。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
大眾最終把捷達獨立出來作為一個品牌運營。其心思和用意，不用說，大家都明瞭。那就是要用這個定位低於大眾的品牌來衝擊10萬元以下原本屬於自主品牌的份額。
不管你們服不服氣，是否做好準備。反正，捷達已經帶著VS5殺將過來了。
02
從價格來看，這次捷達VS5上市的售價對自主品牌同級車型還是非常具有殺傷力的。
要知道8萬元區間，在自主品牌陣營，如吉利繽越，長安CS55等車型的售價也屬於這個區間。而全身上下洋溢著德系大眾基因的捷達也進入這個價位，很難讓消費者不投身到其陣營下。
放在以前，合資與自主品牌各自井水不犯河水，自主品牌不上探，合資品牌也不自降身價。“三十年河西，三十年河東”後的今日，自主品牌不斷突破上限，15萬、20萬、25萬......甚至30萬以上的自主品牌車型也不罕見；另一方面合資品牌則逐步下潛，直接殺入自主品牌以前牢固的陣營。
看來，自主品牌得加把勁了。
03
從發佈的產品來看，捷達品牌一套獨立的家族化設計語言，在VS5身上得到了很好的應用。
站在車頭看前臉部分，前格柵採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。雖然前進氣格柵上的鍍鉻用點用力過猛，並沒有起到太多錦上添花的作用，但這種不同於以往大眾品牌車型的操作，還是值得點讚的。
車身尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。至於內飾，你可以閉上眼睛想象一下大眾系列套娃式的內飾風格，它們是一個平臺上出品的車型。一眼望去，非常“大眾”。
內飾大面積採用了硬質塑料材質，只有門板與手臂接觸的地方覆蓋了皮質材料。為了提升檔次感，在空調出風口加入了鋼琴烤漆工藝，至少看起來接受度還是不錯的。
配置方面，捷達VS5全系標配全LED大燈、多功能方向盤、8英寸中控屏、胎壓監測等實用功能，相當厚道。基本上完全能滿足使用者的日常需求了。
今日，成都車展15號館，捷達品牌用開心麻花的精彩舞臺劇和新褲子樂隊勁爆的表演帶了一波節奏。在搞笑又煽情的段子裡，在炫酷的搖滾旋律中，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。
價格一經公佈，引來現場媒體記者一片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，並且已經殺入自主品牌車系的區間了。更恐怖的是，10月31日以前訂車，直接再優惠現金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活？”一位現場的媒體記者感慨道。
讓人不禁想起了去年北京國際車展前，威馬汽車發佈預售價後，讓眾多新能源汽車品牌連夜修改宣發文案的情形。結合此前8.98-11.98萬元的預售價，此次調低售價的捷達VS5，看來對10萬元以下的市場是志在必得。
01
捷達，對於廣大中國車主來說，並不陌生，與一汽大眾一起進入中國市場，紮根幾十年。有的家庭一家兩代人，都是捷達的車主。
在無數個城市，它是出租車的首選車型，也是如今網約車司機的最愛。為啥？皮實耐用，養車費用低。可以說是大眾汽車有如今的輝煌，捷達功不可沒。
大眾最終把捷達獨立出來作為一個品牌運營。其心思和用意，不用說，大家都明瞭。那就是要用這個定位低於大眾的品牌來衝擊10萬元以下原本屬於自主品牌的份額。
不管你們服不服氣，是否做好準備。反正，捷達已經帶著VS5殺將過來了。
02
從價格來看，這次捷達VS5上市的售價對自主品牌同級車型還是非常具有殺傷力的。
要知道8萬元區間，在自主品牌陣營，如吉利繽越，長安CS55等車型的售價也屬於這個區間。而全身上下洋溢著德系大眾基因的捷達也進入這個價位，很難讓消費者不投身到其陣營下。
放在以前，合資與自主品牌各自井水不犯河水，自主品牌不上探，合資品牌也不自降身價。“三十年河西，三十年河東”後的今日，自主品牌不斷突破上限，15萬、20萬、25萬......甚至30萬以上的自主品牌車型也不罕見；另一方面合資品牌則逐步下潛，直接殺入自主品牌以前牢固的陣營。
看來，自主品牌得加把勁了。
03
從發佈的產品來看，捷達品牌一套獨立的家族化設計語言，在VS5身上得到了很好的應用。
站在車頭看前臉部分，前格柵採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。雖然前進氣格柵上的鍍鉻用點用力過猛，並沒有起到太多錦上添花的作用，但這種不同於以往大眾品牌車型的操作，還是值得點讚的。
車身尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。至於內飾，你可以閉上眼睛想象一下大眾系列套娃式的內飾風格，它們是一個平臺上出品的車型。一眼望去，非常“大眾”。
內飾大面積採用了硬質塑料材質，只有門板與手臂接觸的地方覆蓋了皮質材料。為了提升檔次感，在空調出風口加入了鋼琴烤漆工藝，至少看起來接受度還是不錯的。
配置方面，捷達VS5全系標配全LED大燈、多功能方向盤、8英寸中控屏、胎壓監測等實用功能，相當厚道。基本上完全能滿足使用者的日常需求了。
動力系統依然可圈可點，捷達直接把大眾的經典發動機拿過來裝上就可以了。捷達VS5全系搭載的是EA211 1.4T直列四缸發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為250N·m。變速箱方面，並沒有用大眾的七擋雙離合，而是換裝了愛信6速手自一體變速箱，這算是給捷達眾多粉絲的福音吧。此外懸架用的是前麥弗遜式、後多連桿的四輪獨立懸掛——相比很多扭力樑懸架，是不是感覺很驚喜？
寫在最後
作為獨立運作後的頭一炮，捷達選擇了VS5來打開市場，無疑這是一項極為聰明的舉動。在每日車訊看來，捷達VS5除了沒有了掛VW大眾標，主要的三大件還都是有大眾託底的，這方面，相信銷售顧問會作為賣點進行營銷，消費者也心知肚明。
對它上市後的前景，我們持有相當樂觀的態度。