放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
遠景S1在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，落落大方的凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景S1十足的安全感。遠景S1在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。綜合而言，遠景S1的內飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
遠景S1在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，落落大方的凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景S1十足的安全感。遠景S1在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。綜合而言，遠景S1的內飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力方面，遠景S1具有自然吸氣發動機，排量是1.5，才有109Ps的最大馬力，扭矩最極限的情況能夠達到142牛米。數據上看，遠景S1並沒有良好的動力表現，湊合滿足家用代步，起步有遲緩，超車提速較慢。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率稍微顯得遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。遠景S1百里衝刺的數據是12秒，如果跟對手博越相互比較，遠景S1難分伯仲。從總體上說，遠景S1的動力系統不可讓用戶欣喜若狂。
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
遠景S1在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，落落大方的凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景S1十足的安全感。遠景S1在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。綜合而言，遠景S1的內飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力方面，遠景S1具有自然吸氣發動機，排量是1.5，才有109Ps的最大馬力，扭矩最極限的情況能夠達到142牛米。數據上看，遠景S1並沒有良好的動力表現，湊合滿足家用代步，起步有遲緩，超車提速較慢。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率稍微顯得遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。遠景S1百里衝刺的數據是12秒，如果跟對手博越相互比較，遠景S1難分伯仲。從總體上說，遠景S1的動力系統不可讓用戶欣喜若狂。
從空間上看，遠景S1身位一款SUV，4465*1800*1535毫米的長寬高賬面數據，軸距尺寸數據為2668mm，如果和寶駿510、名爵ZS、遠景SUV這幾個對手對比，遠景S1的空間表現只能說資質平平。而從實質感受感受來看，頭頂空間不夠寬裕，首排腿部空間不夠舒展。最後排勉強能夠擠下三人，但中間一人會很難受。在前一排將座包位置調整好後，第二排客人腿部空間餘量較小。總而言之，遠景S1的空間表現基本滿意，但仍需改進。
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
遠景S1在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，落落大方的凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景S1十足的安全感。遠景S1在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。綜合而言，遠景S1的內飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力方面，遠景S1具有自然吸氣發動機，排量是1.5，才有109Ps的最大馬力，扭矩最極限的情況能夠達到142牛米。數據上看，遠景S1並沒有良好的動力表現，湊合滿足家用代步，起步有遲緩，超車提速較慢。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率稍微顯得遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。遠景S1百里衝刺的數據是12秒，如果跟對手博越相互比較，遠景S1難分伯仲。從總體上說，遠景S1的動力系統不可讓用戶欣喜若狂。
從空間上看，遠景S1身位一款SUV，4465*1800*1535毫米的長寬高賬面數據，軸距尺寸數據為2668mm，如果和寶駿510、名爵ZS、遠景SUV這幾個對手對比，遠景S1的空間表現只能說資質平平。而從實質感受感受來看，頭頂空間不夠寬裕，首排腿部空間不夠舒展。最後排勉強能夠擠下三人，但中間一人會很難受。在前一排將座包位置調整好後，第二排客人腿部空間餘量較小。總而言之，遠景S1的空間表現基本滿意，但仍需改進。
在舒適度上，遠景S1並沒有很強的競爭力。底盤調教略欠火候，座椅包裹性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，車子通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，車子迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。加上舒適配置比較少，拋開車內空氣自動調節，就沒有更多配置了，舒適感受的確比較一般。
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
遠景S1在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，落落大方的凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景S1十足的安全感。遠景S1在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。綜合而言，遠景S1的內飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力方面，遠景S1具有自然吸氣發動機，排量是1.5，才有109Ps的最大馬力，扭矩最極限的情況能夠達到142牛米。數據上看，遠景S1並沒有良好的動力表現，湊合滿足家用代步，起步有遲緩，超車提速較慢。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率稍微顯得遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。遠景S1百里衝刺的數據是12秒，如果跟對手博越相互比較，遠景S1難分伯仲。從總體上說，遠景S1的動力系統不可讓用戶欣喜若狂。
從空間上看，遠景S1身位一款SUV，4465*1800*1535毫米的長寬高賬面數據，軸距尺寸數據為2668mm，如果和寶駿510、名爵ZS、遠景SUV這幾個對手對比，遠景S1的空間表現只能說資質平平。而從實質感受感受來看，頭頂空間不夠寬裕，首排腿部空間不夠舒展。最後排勉強能夠擠下三人，但中間一人會很難受。在前一排將座包位置調整好後，第二排客人腿部空間餘量較小。總而言之，遠景S1的空間表現基本滿意，但仍需改進。
在舒適度上，遠景S1並沒有很強的競爭力。底盤調教略欠火候，座椅包裹性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，車子通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，車子迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。加上舒適配置比較少，拋開車內空氣自動調節，就沒有更多配置了，舒適感受的確比較一般。
操控是遠景S1名副其實的一大優點，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。總體而言，遠景S1可以給車主帶來不錯的操控感。
以遠景S1的油耗情況與同檔次車相對比，遠景S1在油耗方面確實缺乏閃光點。油耗平均數據達到了8.3L。高速駕駛油耗6.9L，而街區油耗也在10.8L以上，這對於整體質量為1275KG的SUV來看，遠景S1的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。
放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，造就一輛又一輛"神車"。"國產車界領頭羊"吉利博越，街上出現的頻率不斷提升。"山路利器"馬自達CX-5，其地位已經不可撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，正如即將登場的這位主角遠景S1，它是最實在的SUV，油耗一公里4毛，國內市場備受讚譽，低至6萬起！
遠景S1是吉利傾力打造的一款頭牌SUV，依仗其精雕細琢的外觀設計，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，用戶需求由粗糙變得精細，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受讚譽的遠景S1，除了具有外觀的優點以外，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車者呢？5.99萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？接著我關於吉利煞費苦心打造的遠景S1闡述一下個人觀點。
遠景S1在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，落落大方的凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景S1十足的安全感。遠景S1在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。綜合而言，遠景S1的內飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力方面，遠景S1具有自然吸氣發動機，排量是1.5，才有109Ps的最大馬力，扭矩最極限的情況能夠達到142牛米。數據上看，遠景S1並沒有良好的動力表現，湊合滿足家用代步，起步有遲緩，超車提速較慢。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率稍微顯得遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。遠景S1百里衝刺的數據是12秒，如果跟對手博越相互比較，遠景S1難分伯仲。從總體上說，遠景S1的動力系統不可讓用戶欣喜若狂。
從空間上看，遠景S1身位一款SUV，4465*1800*1535毫米的長寬高賬面數據，軸距尺寸數據為2668mm，如果和寶駿510、名爵ZS、遠景SUV這幾個對手對比，遠景S1的空間表現只能說資質平平。而從實質感受感受來看，頭頂空間不夠寬裕，首排腿部空間不夠舒展。最後排勉強能夠擠下三人，但中間一人會很難受。在前一排將座包位置調整好後，第二排客人腿部空間餘量較小。總而言之，遠景S1的空間表現基本滿意，但仍需改進。
在舒適度上，遠景S1並沒有很強的競爭力。底盤調教略欠火候，座椅包裹性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，車子通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，車子迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。加上舒適配置比較少，拋開車內空氣自動調節，就沒有更多配置了，舒適感受的確比較一般。
操控是遠景S1名副其實的一大優點，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。總體而言，遠景S1可以給車主帶來不錯的操控感。
以遠景S1的油耗情況與同檔次車相對比，遠景S1在油耗方面確實缺乏閃光點。油耗平均數據達到了8.3L。高速駕駛油耗6.9L，而街區油耗也在10.8L以上，這對於整體質量為1275KG的SUV來看，遠景S1的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。
綜上所述，遠景S1之所以成為同級車中的"明星"，絕非只靠外觀，同時它還有操控、內飾等方面的優異表現來支持，每一項都能很好地討好車主需求。而遠景S1的主要車型"遠景S1 2019款 1.5L MT幸福版"，官方建議價僅有5.99萬，倒車影像等科技配置和胎壓監測、ABS防抱死系統等安全配置加在它的身上。比起它的競爭對手，遠景S1的綜合性價比看上去更有誠意。對於這一款能力非凡的遠景S1，各位是否會有不同的觀點呢？