'平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5'

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隨著城市化發展的逐漸深入,現如今能夠展現出越野車用武之地的機會越來越少了。畢竟適合城市路況的SUV車型越來越多,原本純粹的越野車,也僅僅是存在於那些有著越野夢的少數人心中。而說到"純粹"二字,真正意義上的越野車可能大家都會第一時間想到奔馳G級、路虎衛士、蘭德酷路澤,這類享譽全球的越野悍將。雖然這些汽車產品擁有的越野性和品質自然是毋庸置疑的,但是對於平民消費者而言,高昂的價格顯得太過於遙遠。那麼,汽車市場之中有沒有一款價格相對親民,而又有著純粹越野性能的SUV嗎?

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隨著城市化發展的逐漸深入,現如今能夠展現出越野車用武之地的機會越來越少了。畢竟適合城市路況的SUV車型越來越多,原本純粹的越野車,也僅僅是存在於那些有著越野夢的少數人心中。而說到"純粹"二字,真正意義上的越野車可能大家都會第一時間想到奔馳G級、路虎衛士、蘭德酷路澤,這類享譽全球的越野悍將。雖然這些汽車產品擁有的越野性和品質自然是毋庸置疑的,但是對於平民消費者而言,高昂的價格顯得太過於遙遠。那麼,汽車市場之中有沒有一款價格相對親民,而又有著純粹越野性能的SUV嗎?

平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5

答案,當然是否定的,因為今天的主角--日產途達便是價格便宜且越野性顯著的代表車型之一。喜歡越野車的朋友都知道,越野車最大的特點就是非承載式車身(即大梁)和四輪驅動,而只有配備這兩樣裝備的SUV,才能夠稱得上最純粹的越野車。而目前的許多SUV為了適應城市路況,一般只保留了四驅系統,而將非承載式車身改為了承載式車身。但日產途達卻是為數不多,降兩者集於一身的越野車。下面就來聊一聊這款平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5。

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隨著城市化發展的逐漸深入,現如今能夠展現出越野車用武之地的機會越來越少了。畢竟適合城市路況的SUV車型越來越多,原本純粹的越野車,也僅僅是存在於那些有著越野夢的少數人心中。而說到"純粹"二字,真正意義上的越野車可能大家都會第一時間想到奔馳G級、路虎衛士、蘭德酷路澤,這類享譽全球的越野悍將。雖然這些汽車產品擁有的越野性和品質自然是毋庸置疑的,但是對於平民消費者而言,高昂的價格顯得太過於遙遠。那麼,汽車市場之中有沒有一款價格相對親民,而又有著純粹越野性能的SUV嗎?

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不錯,作為一款純粹的越野車,日產途達所採用的車身結構便是少見的非承載式車身。而由於這種車身結構的重心較高,因此途達的最小離地間隙也達到了225mm,通過性十分不錯;在此基礎上,日產途達從高配車型開始還配備了一套分時四驅系統。該四驅系統具有相對穩定可靠的品質,機械素質也很顯著,同時所表現出的越野能力也值得肯定,加之還配備了機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖,進一步提升了它的越野性。

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除了越野能力比較突出之外,作為一款定位中型SUV的車型,途達還有著高大的車身。因為途達的車身長寬高達到了4882*1850*1835mm,軸距長度也達到了2850mm;而同價位之中的標杆車型漢蘭達則具有4890*1925*1720mm的車身三圍,相比之下不難看出,兩款車有著近乎一致的車長,而車寬方面則是漢蘭達佔優,車高方面途達佔優。同樣,得益於途達具有的超1.8米車高,使得途達乘坐起來,頭部空間表現十分寬裕。加上車內中央扶手、後座出風口以及以及後座隱私玻璃的配備,使其也有著與同級城市SUV媲美的舒適享受。

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而且作為越野車的它,在安全性方面同樣出色。它的車身自重達1.8噸,不僅採用了高強度車身機構設計,而且它在A柱、B柱、底板、側樑等涉及到碰撞安全的部位,全部採用了超高強度的鋼材打造,最大限度上提升了整車的抗碰撞能力。在此基礎上,途達全車還配備有7個安全氣囊、牽引力控制系統、剎車輔助系統以及ESP車身穩定控制系統等安全配置,進一步為車內乘員帶來全方位的安全防護。

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而且作為越野車的它,在安全性方面同樣出色。它的車身自重達1.8噸,不僅採用了高強度車身機構設計,而且它在A柱、B柱、底板、側樑等涉及到碰撞安全的部位,全部採用了超高強度的鋼材打造,最大限度上提升了整車的抗碰撞能力。在此基礎上,途達全車還配備有7個安全氣囊、牽引力控制系統、剎車輔助系統以及ESP車身穩定控制系統等安全配置,進一步為車內乘員帶來全方位的安全防護。

平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5

當然,作為越野愛好者來說,除了內在要有越野的品質之外,外在也必須有著強大的氣場。途達整車外觀所展示出的硬派型格,十分符合人們對於越野車的印象。前臉寬大的U型鍍鉻看起來格外凶悍,結合上四邊造型設計的大燈,以及十分誇張的下包圍,使其散發出和豐田普拉多一樣霸氣、魁梧的氣場。此外,大尺寸的鋁合金輪轂、狹長的側踏板以及超1.8米的車高,進一步展示出它的硬派氣質。

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當然,作為越野愛好者來說,除了內在要有越野的品質之外,外在也必須有著強大的氣場。途達整車外觀所展示出的硬派型格,十分符合人們對於越野車的印象。前臉寬大的U型鍍鉻看起來格外凶悍,結合上四邊造型設計的大燈,以及十分誇張的下包圍,使其散發出和豐田普拉多一樣霸氣、魁梧的氣場。此外,大尺寸的鋁合金輪轂、狹長的側踏板以及超1.8米的車高,進一步展示出它的硬派氣質。

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而且作為越野車的它,在安全性方面同樣出色。它的車身自重達1.8噸,不僅採用了高強度車身機構設計,而且它在A柱、B柱、底板、側樑等涉及到碰撞安全的部位,全部採用了超高強度的鋼材打造,最大限度上提升了整車的抗碰撞能力。在此基礎上,途達全車還配備有7個安全氣囊、牽引力控制系統、剎車輔助系統以及ESP車身穩定控制系統等安全配置,進一步為車內乘員帶來全方位的安全防護。

平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5

當然,作為越野愛好者來說,除了內在要有越野的品質之外,外在也必須有著強大的氣場。途達整車外觀所展示出的硬派型格,十分符合人們對於越野車的印象。前臉寬大的U型鍍鉻看起來格外凶悍,結合上四邊造型設計的大燈,以及十分誇張的下包圍,使其散發出和豐田普拉多一樣霸氣、魁梧的氣場。此外,大尺寸的鋁合金輪轂、狹長的側踏板以及超1.8米的車高,進一步展示出它的硬派氣質。

平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5

平民合資越野的代表,配大梁+四驅,帶普拉多的氣場,還直降1萬5

總之,作為一款越野車來講,從內到外日產途達都將它的品質詮釋得十分到位,畢竟越野車該有的東西它一樣沒少。最為關鍵的是,儘管目前它的官方指導價為16.98萬-24.58萬元,在越野車之中已經算是比較親民。然而它在市場終端上還給出了1萬5左右的優惠力度,因此它目前的經銷商參考價已經跌至15.5萬。就這樣的價格來說,它完全算是平民合資越野車的典型代表了。那麼,對於這款合資越野,各位車友怎麼看呢?

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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