'又一國民SUV，大眾MQB平臺，和途嶽同級，1.4T+6AT，關鍵不到10萬'
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
可VS5出來之後，根正苗紅的MQB平臺，算是為JETTA捷達爭了一口氣。換裝至大眾最新平臺之後，也說明JETTA捷達在大眾的話語權基本可以和斯柯達平起平坐了，表明JETTA捷達品牌並不單單是大眾腦殘粉收割機，而是真的想要把車造好。
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
可VS5出來之後，根正苗紅的MQB平臺，算是為JETTA捷達爭了一口氣。換裝至大眾最新平臺之後，也說明JETTA捷達在大眾的話語權基本可以和斯柯達平起平坐了，表明JETTA捷達品牌並不單單是大眾腦殘粉收割機，而是真的想要把車造好。
1.4T+6AT，獨立後懸，JETTA捷達要把皮實耐用貫徹到底
從一汽大眾放出的大批軟文裡可以看到，目前VS5除了上到MQB平臺，動力方面將可能全系標配1.4T發動機，其中主銷車型為6AT，並配備了獨立後懸，頂配車型或為DCT雙離合。
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
可VS5出來之後，根正苗紅的MQB平臺，算是為JETTA捷達爭了一口氣。換裝至大眾最新平臺之後，也說明JETTA捷達在大眾的話語權基本可以和斯柯達平起平坐了，表明JETTA捷達品牌並不單單是大眾腦殘粉收割機，而是真的想要把車造好。
1.4T+6AT，獨立後懸，JETTA捷達要把皮實耐用貫徹到底
從一汽大眾放出的大批軟文裡可以看到，目前VS5除了上到MQB平臺，動力方面將可能全系標配1.4T發動機，其中主銷車型為6AT，並配備了獨立後懸，頂配車型或為DCT雙離合。
其實在大眾車系中，1.4T+6AT的組合並不多見，小編印象里美版的速騰有過這個搭配，但國內應該是第一次出現。
從以往的經驗來講，這套愛信6AT的優點在於省油、耐操，換擋邏輯清晰，在世界上有很大的裝機量，大眾、通用都是這臺變速箱的老買家了。
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
可VS5出來之後，根正苗紅的MQB平臺，算是為JETTA捷達爭了一口氣。換裝至大眾最新平臺之後，也說明JETTA捷達在大眾的話語權基本可以和斯柯達平起平坐了，表明JETTA捷達品牌並不單單是大眾腦殘粉收割機，而是真的想要把車造好。
1.4T+6AT，獨立後懸，JETTA捷達要把皮實耐用貫徹到底
從一汽大眾放出的大批軟文裡可以看到，目前VS5除了上到MQB平臺，動力方面將可能全系標配1.4T發動機，其中主銷車型為6AT，並配備了獨立後懸，頂配車型或為DCT雙離合。
其實在大眾車系中，1.4T+6AT的組合並不多見，小編印象里美版的速騰有過這個搭配，但國內應該是第一次出現。
從以往的經驗來講，這套愛信6AT的優點在於省油、耐操，換擋邏輯清晰，在世界上有很大的裝機量，大眾、通用都是這臺變速箱的老買家了。
不過相對於大眾自己的DCT來講，這套6AT在渦輪機頭上的調校是不如的，加速肯定沒有1.4T+DCT的大眾車快，不過JETTA捷達本身的品牌調性就是以穩定可靠見長，所以換掉口碑不行的DCT，主銷車型換裝6AT是明智的選擇，起碼從小編的角度來看，我願意很放心地為身邊的熟人推薦這臺1.4T+6AT的捷達了。
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
可VS5出來之後，根正苗紅的MQB平臺，算是為JETTA捷達爭了一口氣。換裝至大眾最新平臺之後，也說明JETTA捷達在大眾的話語權基本可以和斯柯達平起平坐了，表明JETTA捷達品牌並不單單是大眾腦殘粉收割機，而是真的想要把車造好。
1.4T+6AT，獨立後懸，JETTA捷達要把皮實耐用貫徹到底
從一汽大眾放出的大批軟文裡可以看到，目前VS5除了上到MQB平臺，動力方面將可能全系標配1.4T發動機，其中主銷車型為6AT，並配備了獨立後懸，頂配車型或為DCT雙離合。
其實在大眾車系中，1.4T+6AT的組合並不多見，小編印象里美版的速騰有過這個搭配，但國內應該是第一次出現。
從以往的經驗來講，這套愛信6AT的優點在於省油、耐操，換擋邏輯清晰，在世界上有很大的裝機量，大眾、通用都是這臺變速箱的老買家了。
不過相對於大眾自己的DCT來講，這套6AT在渦輪機頭上的調校是不如的，加速肯定沒有1.4T+DCT的大眾車快，不過JETTA捷達本身的品牌調性就是以穩定可靠見長，所以換掉口碑不行的DCT，主銷車型換裝6AT是明智的選擇，起碼從小編的角度來看，我願意很放心地為身邊的熟人推薦這臺1.4T+6AT的捷達了。
如果不到10萬起售，緊湊SUV市場要被掀翻了？
目前捷達預售屢次跳票，不過有媒體預測這款1.4T+6AT的緊湊SUV或許會把售價殺到10萬區間內。
這個價格怎麼說呢，完全是小型SUV的定價賣緊湊SUV的東西，如果1.4T+6AT+獨立前後懸掛能殺到10萬區間內，那麼市面上一大批主流緊湊SUV會非常難受，畢竟1.4T+DCT+獨立懸掛的途嶽是要16萬起售，而1.4T+DCT+板車懸掛的柯珞克也要14萬左右，捷達VS5一下子把這個價格拉到了10萬，真的有點慘無人道啊。
在一汽大眾正式把JETTA捷達品牌拎出來單幹之後，無數雙眼睛盯著看它笑話，什麼"廉價大眾"、"吃老本"的論調也開始流傳開來。不過僅僅幾個月的時間之後，JETTA捷達拿出了首款全新品牌SUV VS5，算是打了不少人的臉。那麼這款SUV究竟有多香呢？
上到MQB平臺，大眾終於不再吃PQ35的老本了
在VS5這個車沒出來之前，其實很多人預測JETTA捷達或許為了低價走量，會把大眾那套老寶貝PQ35平臺拉出來發光發熱，畢竟這塊10年前的平臺已經把設計成本攤薄得差不多了，並且目前朗逸、途觀絲綢之路等一系列神車還在沿用，看起來既能降低成本，也不會被人罵炒冷飯，非常安全。
可VS5出來之後，根正苗紅的MQB平臺，算是為JETTA捷達爭了一口氣。換裝至大眾最新平臺之後，也說明JETTA捷達在大眾的話語權基本可以和斯柯達平起平坐了，表明JETTA捷達品牌並不單單是大眾腦殘粉收割機，而是真的想要把車造好。
1.4T+6AT，獨立後懸，JETTA捷達要把皮實耐用貫徹到底
從一汽大眾放出的大批軟文裡可以看到，目前VS5除了上到MQB平臺，動力方面將可能全系標配1.4T發動機，其中主銷車型為6AT，並配備了獨立後懸，頂配車型或為DCT雙離合。
其實在大眾車系中，1.4T+6AT的組合並不多見，小編印象里美版的速騰有過這個搭配，但國內應該是第一次出現。
從以往的經驗來講，這套愛信6AT的優點在於省油、耐操，換擋邏輯清晰，在世界上有很大的裝機量，大眾、通用都是這臺變速箱的老買家了。
不過相對於大眾自己的DCT來講，這套6AT在渦輪機頭上的調校是不如的，加速肯定沒有1.4T+DCT的大眾車快，不過JETTA捷達本身的品牌調性就是以穩定可靠見長，所以換掉口碑不行的DCT，主銷車型換裝6AT是明智的選擇，起碼從小編的角度來看，我願意很放心地為身邊的熟人推薦這臺1.4T+6AT的捷達了。
如果不到10萬起售，緊湊SUV市場要被掀翻了？
目前捷達預售屢次跳票，不過有媒體預測這款1.4T+6AT的緊湊SUV或許會把售價殺到10萬區間內。
這個價格怎麼說呢，完全是小型SUV的定價賣緊湊SUV的東西，如果1.4T+6AT+獨立前後懸掛能殺到10萬區間內，那麼市面上一大批主流緊湊SUV會非常難受，畢竟1.4T+DCT+獨立懸掛的途嶽是要16萬起售，而1.4T+DCT+板車懸掛的柯珞克也要14萬左右，捷達VS5一下子把這個價格拉到了10萬，真的有點慘無人道啊。
所以小編認為，捷達VS5的起售價可能會放在9.99萬左右，但乞丐版會是1.4T+5MT+非獨懸的配置，如果拿到1.4T+6AT+獨立前後懸掛，定價會上必定上到12~14萬區間內，我為自己的預測負責，歡迎客官老爺們鞭屍。
編輯總結
雖然目前市面上的主流國產緊湊SUV已經把價格磨得非常低了，但就像長安CS55，1.5T+雙離合+獨立懸掛的起步價也要9.99萬，所以同樣的配置條件下，捷達VS5肯定會有2到3萬左右的溢價空間，預測不到10萬就能拿到捷達VS5自動擋版本的客官們還是洗洗睡吧，不過即便是價格貴上幾萬，但捷達VS5的性價比仍舊是爆棚的，大眾最新平臺+1.4T+操不壞的6AT，再給一個獨立懸掛，嗯，真的很香。