上市一年多的時間，英菲尼迪QX50在終端的表現一直未如理想。在過去的5月份，QX50僅交出了1784臺的成績。同價位的沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等車型銷量都是其好幾倍。這也迫使英菲尼迪QX50用更大的優惠吸引消費者的目光。據瞭解，如今QX50在廣州的經銷商處有著近4萬元的綜合優惠，優惠後的入門價格已跌破30萬。一臺裸車價不達30萬的豪華中型SUV到達值不值得買呢？今天我們就一起來研究一下QX50的產品力。
要論優惠幅度的話，QX50的四驅版車型是要比兩驅版車型來得更大的。並且兩者在發動機的最大功率上也是有著一定的區別。兩者均採用極具談資的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機，兩驅版的最大功率為245馬力，而四驅版則為272馬力。兩者匹配的都是模擬8速的CVT無極變速箱。這臺發動機的技術含量相信不需要我再多說。而實際上這臺車開起來也確實符合其賬面數據的水平。一臺整備質量近1.9噸的中型SUV，百公里加速時間也僅需7.8秒，這足以說明QX50在動力方面的優勢。要注意的是，QX50還是挺“挑食”的，95號以上的汽油才是它的菜。
不僅在發動機技術上表現優異，英菲尼迪QX50的配置水平在同級別車型的比較中也不落下風。全系標配LED大燈、前排無鑰匙進入、胎壓監測、定速巡航、發動機啟停、全景天窗、電動後尾門、7英寸+8英寸的中控顯示屏以及主動降噪功能。令人感到遺憾的是，倒車雷達、倒車影像、ACC自適應巡航、座椅加熱要到次低配車型上才有，不得不說，如此設定真的很符合英菲尼迪一貫的傳統。值得一提的是，一直把安全作為賣點之一的英菲尼迪，並未把高端的主被動安全配備放在QX50的中低配車型上。想要得到車道偏離預警、車道保持、主動剎車等配置？那就只能選頂配和次頂配了。
在顏值即正義的今天，QX50的外觀內飾設計都能體現其檔次感。尤其是全系標配的2塊中控屏幕，即便顯示的清晰度以及界面UI仍有待提高，但只要擺在那，科技感馬上油然而生。此外，為外觀加足分數的19英寸“大腳”也是全系標配，頂配車型還能升級到20英寸。不僅輪胎尺寸大，QX50的車身尺寸也認可。QX50的長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm。對於一臺全系均為5座的中型SUV來說，這樣的尺寸是絕對夠用了。
在這個車市寒冬裡，每家每戶都用著各自的手段來保持自己的生命力。英菲尼迪則採取了與其他二線豪華品牌一樣的方式——降價。然而這套技動力總成的成本擺在那，QX50的價格肯定不能一降再降，更何況在它之下，還有用著同樣動力總成的天籟。在這樣的情況下，QX50究竟還能採取怎樣的手段來挽回頹勢呢？讓我們拭目以待吧。
作者
