哈嘍大家好！好久沒跟大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢車趣事，我是人家人愛花見花開，事故車見了要繞開，的檢車家鐵頭，之前是一名具有多年經驗的汽車維修技師，現在是一名優秀的二手車檢測師，更是一名問題車輛的勸退師。
這天有一位我們的粉絲，因為在我們單位附近看上了臺車，他也簡單的看了看沒發現車子有啥問題，他就說給車子做個細緻點的檢測，賣家也沒有反對，我們的粉絲也希望能節約點時間，結果就直接到我們的店裡來檢測了。
來給大家介紹一下今天的檢測任務，是市面上很少見的一款車型， 它就是2015款英菲尼迪QX50，車輛生產時間為2016年7月，當年的新車指導價為34.98萬，算上當時的優惠全部落地差不多在30萬塊，現在賣家報價22萬，這個報價非常的符合市場行情，而且豪華品牌的中型SUV市場中，這款車絕對是性價比非常的高，而且日系的發動機也皮實。
在檢測之前圍著車轉了一圈，這臺車給人的第一感覺還是不錯的，至少表面看著賣相挺好，有個8成新的樣子，好了閒話不多說，我們直接步入主題，看看車況到底如何吧，不能光看外觀挺好就被迷惑了，還是要根據細節來判斷。
下面我還是從外觀漆面開始檢測，按照流程從車頭到車尾，從左到右的順序來進行檢測，檢測到左前車門發現漆面數值略高，QX50的原廠漆面都在90左右，說明左前車門噴漆，順著噴漆部位也檢測了周邊漆面都在正常範圍。
檢測到右後門時漆面數值在800多，這種情況可能也是拐彎時不注意剮蹭到障礙物造成的，經過檢測這個位置並沒有傷及門框和B柱。
由於塑料件無法測量，這種情況就只能靠多年的經驗來判斷，發現前槓有噴漆，後槓跟左後尾燈有拆卸更換，推斷左後側是經歷了一次小追尾，後槓底部是剮蹭更換後又剮了，外觀局部還有一些小瑕疵，不仔細看的話並不是很明顯，在這就不描述了，外觀整體情況也就這樣。
接下來就要看看發動機艙的情況了，打開發動機蓋就能看到一代經典的V6大自吸，遺憾的是它已經停產了，目前只有4缸2.0T的發動機了，雖然新款外觀非常大氣，但是V6自吸的平順感受再也無法體會到了。
經檢測發動機氣門室蓋沒有發現拆卸或滲漏油痕跡，對於日系尤其是V6大自吸進口發動機對於才開了兩年多的車，況且還在質保範圍內，質量都是非常不錯的，不過也有日系車出廠幾千公里後，變速箱就會有漏油的跡象，也深受一些用戶的詬病。然後我又檢查了發動機的情況，上部沒有發現任何問題。
接下來檢查各部分油液的情況，電瓶電壓達12.5以上狀態正常，防凍液冰點達零下38度以上符合車輛正常在低溫環境下的行駛標準，剎車油含水量達百分之零，剎車油內部無水分，剎車油正常，機油粘度達標成色達標油漬乾淨，機油口內部無積碳油泥，說明之前的車主按時保養才保持了發動機內部非常乾淨，看機油的樣子也就行駛了1000公里左右，還可以繼續跑一段時間再進行保養。
檢查到散熱系統時發現散熱器堵頭有滲漏防凍液的現象，不過不必擔心是個小問題而已，車輛還在質保範圍，建議諮詢4s店進行密封處理。發動機艙就全部檢測完畢了，沒有發現大的問題，接下來看看駕駛艙的情況。
打開車門看到內飾非常的新，幾乎跟新車沒多大的差別，拿肉眼看去也根本看不出什麼磨損的痕跡，雖然可能只是家用行駛了兩萬多公里，但首先也肯定有上一任車主的愛護，跟打理的仔細才能保持這種程度。
安全帶生產日期為16年，安全帶螺絲無擰動拆卸痕跡，這也是判斷車輛有無重大事故的參考內容中，非常重要的一部分。
繼續檢測，座椅螺絲無擰動拆卸痕跡，地板無異味無黴味，座椅骨架也無任何生鏽痕跡。
方向盤管柱螺絲無擰動，內部各個鐵件無生鏽，無腐蝕，無發黴，線束規整。
開啟後備蓋內部乾淨無泥沙，隨車工具配備齊全，備胎還很新，沒有落過地的痕跡。
這是後圍板上的車身電氣系統搭鐵線，狀態也是非常的新，我也是覺得它的做工很漂亮，所以在這裡給大家分享一下。
開啟電門儀表，所有的故障燈全部點亮，自檢正常，著車故障燈正常熄滅，發動機無異響，表顯里程為25624KM，根據座椅輪胎的整體磨損情況，符合表顯實際里程。
接下來開始路試，由於公司規定路試期間不得拍攝，所以路試的畫面還請大家腦補一下吧。這款QX50的底盤是很緊實的，路試底盤紮實過坑無異響，換擋無頓挫，加速發動機自然平順有力，方向無跑偏，急踩剎車時ABS可以進入防抱死狀態。
路試完回來，接著上架檢測車身底盤，我們先把下護板拆掉了，從底部查看縱梁和防撞樑，一目瞭然，經過縱梁以及周邊的詳細檢查未發現鈑金修復褶皺痕跡，漆面平順自然。
上邊看發動機艙的時候也跟大家講過了，還要從底盤檢查發動機有沒有拆卸維修或是漏油的情況，這就是看底盤的重要性。經過檢測發動機偏蓋無拆卸漏油，皮帶無老化，發動機油底殼無拆卸漏油無託底，變速箱分動箱無漏油無拆卸維修痕跡，後差速器左右半軸油封也毫無一絲滲漏油的痕跡。
四輪減震器無漏油無拆卸，懸掛完好無損，只是底盤裝甲噴的太馬虎了，到處都是不均勻的黑色塗層，一頓亂噴，一看就是學徒工乾的，或者4S店賣車時免費送的，4S店送的東西做工都是這樣，糊弄人。
後防撞樑也沒發現拆卸或褶皺修復，底盤骨架從前到後都無任何異常情況，對於一輛二手車來說發變完美，車身安全結構件以及骨架完美，外部件有少許小面積鈑金，那麼車況就算相當OK了。
接下來我們對安全制動方面進行了排查，發現前部剎車片的厚度所剩無幾了，可能行駛5000公里左右就該及時更換了，雖然表顯2萬多的里程但可能由於上任車主可能是使用剎車評率比較高吧，順著又檢測了後部剎車片情況後部暫時還可以繼續行駛，但建議及時留意易損件的磨損情況。
最後查看OBD電腦，檢測一下車身電器系統，分別為兩個故障碼為ABS防抱死，另一個為倒車雷達故障都是歷史性故障，這些項目小編雖然都已經檢測過了，但為了確保萬無一失又重新對此報故障的項目做了深度的測試跟排除，工作狀態正常，雷達可能是更換後槓來回拔插頭以後，未經電腦消碼造成的，經過消碼兩個故障全部排除，對行駛無任何安全隱患。
總結一下車況，車輛外觀檢測發現，前槓噴漆，左前車門噴漆，後槓更換底部剮蹭，左後尾燈更換，右後門鈑金，左後尾燈更換。發動機艙檢測發現，水箱堵頭滲漏防凍液，功能性檢測正常，駕駛艙檢測正常，在更換後槓的基礎上也更換了後槓支架和吸能塊。沒有發現其他問題，這臺車算是一臺精品車。
作為一個豪華品牌的中型SUV能買到這樣的價格，真的是非常的值，也許是因為在市場上的保有量不足，或者國人對這個品牌的認可度還不夠的原因，讓這款車不得不降價銷售，這樣的話，對於消費者來說還是非常實惠的。就像今天這個賣家報價22萬，這個價位的BBA要算是買一臺同年份的3系、C級都選不到車況比較好的。所以說QX50這樣的車型都是非常具有性價比的。
這是未來兩年車子的價格變動趨勢，可以看出這樣的車子就算是再開個三年，價格差不多也就下降個4萬塊錢。由於這臺車子的車況非常好，回去暫時也不用整備，就是之前車尾發生了一次小小的追尾事故，所以最後賣家只給讓了3000塊錢，最後以21.7萬的價格成交了。我認為這個價格以這樣的車況來看算是非常合適了，既能享受到豪華品牌的駕駛感受，又能享受到經濟實惠的價格，這樣的車子買回去真是兩者兼得。
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師鐵頭，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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