說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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如上圖，便是我們今天的主角車型-野馬汽車-博駿，沒錯，就是我們國產品牌野馬汽車旗下一款今天剛升級上市的新車，野馬汽車-博駿有著超高的外觀顏值，並且全系都是國六標準，關鍵是這款國產小型suv丐版的售價僅5.78萬，即使是頂配也才8.98萬，野馬汽車-博駿作為國產車企中一個比較冷門的品牌，所生產出來的車型的市場表現一直都是不溫不火，那麼這款剛上市的新車具體表現如何？是否能打破魔咒，贏得較好的銷量呢？接下來我們就來一探究竟。
說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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首先野馬汽車-博駿的外觀設計的顏值還是超高的，例如車頭部分，野馬汽車-博駿採用了當下流行的一體式中網的設計，凸顯了車頭的整體性，並且在中網位置還用到了不少鍍鉻飾條的裝飾，使得車頭的檔次感也呈現的比較足，此外在常規車霧燈的位置還用到了一根鍍鉻飾條相連，形成了一種上下呼應的視覺效果。
說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
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而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
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野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
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首先野馬汽車-博駿的外觀設計的顏值還是超高的，例如車頭部分，野馬汽車-博駿採用了當下流行的一體式中網的設計，凸顯了車頭的整體性，並且在中網位置還用到了不少鍍鉻飾條的裝飾，使得車頭的檔次感也呈現的比較足，此外在常規車霧燈的位置還用到了一根鍍鉻飾條相連，形成了一種上下呼應的視覺效果。
而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
野馬汽車-博駿內飾的設計非常的簡潔時尚，中控區域基本上沒有什麼實體按鍵，連空調控制面板也採用了虛擬觸控的設計，這樣的設計在為車廂提升科技感上起到了不小的作用，只不過我個人還是更喜歡實體物理按鍵一些，因為便於行車時的盲操作；後排乘坐空間部分，野馬汽車-博駿作為一臺小型suv，空間並不是十分寬敞，只能說夠用，但好在中間地臺的隆起非常小，對後排中間位置的乘客來說還是比較友好的。
說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
野馬汽車-博駿內飾的設計非常的簡潔時尚，中控區域基本上沒有什麼實體按鍵，連空調控制面板也採用了虛擬觸控的設計，這樣的設計在為車廂提升科技感上起到了不小的作用，只不過我個人還是更喜歡實體物理按鍵一些，因為便於行車時的盲操作；後排乘坐空間部分，野馬汽車-博駿作為一臺小型suv，空間並不是十分寬敞，只能說夠用，但好在中間地臺的隆起非常小，對後排中間位置的乘客來說還是比較友好的。
說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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首先野馬汽車-博駿的外觀設計的顏值還是超高的，例如車頭部分，野馬汽車-博駿採用了當下流行的一體式中網的設計，凸顯了車頭的整體性，並且在中網位置還用到了不少鍍鉻飾條的裝飾，使得車頭的檔次感也呈現的比較足，此外在常規車霧燈的位置還用到了一根鍍鉻飾條相連，形成了一種上下呼應的視覺效果。
而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
野馬汽車-博駿內飾的設計非常的簡潔時尚，中控區域基本上沒有什麼實體按鍵，連空調控制面板也採用了虛擬觸控的設計，這樣的設計在為車廂提升科技感上起到了不小的作用，只不過我個人還是更喜歡實體物理按鍵一些，因為便於行車時的盲操作；後排乘坐空間部分，野馬汽車-博駿作為一臺小型suv，空間並不是十分寬敞，只能說夠用，但好在中間地臺的隆起非常小，對後排中間位置的乘客來說還是比較友好的。
車輛配置部分，野馬汽車-博駿全系標配的配置有：雙氣囊，胎壓顯示，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，全液晶儀表盤，前排中央扶手，大燈高度調節等，丐版的配置確實顯得有些簡陋了，好在從中配車型開始，如esp，全景天窗，倒車雷達加影像，無鑰匙進入加啟動，8英寸中控屏等車型更為實用性的配置都有了。
說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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首先野馬汽車-博駿的外觀設計的顏值還是超高的，例如車頭部分，野馬汽車-博駿採用了當下流行的一體式中網的設計，凸顯了車頭的整體性，並且在中網位置還用到了不少鍍鉻飾條的裝飾，使得車頭的檔次感也呈現的比較足，此外在常規車霧燈的位置還用到了一根鍍鉻飾條相連，形成了一種上下呼應的視覺效果。
而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
野馬汽車-博駿內飾的設計非常的簡潔時尚，中控區域基本上沒有什麼實體按鍵，連空調控制面板也採用了虛擬觸控的設計，這樣的設計在為車廂提升科技感上起到了不小的作用，只不過我個人還是更喜歡實體物理按鍵一些，因為便於行車時的盲操作；後排乘坐空間部分，野馬汽車-博駿作為一臺小型suv，空間並不是十分寬敞，只能說夠用，但好在中間地臺的隆起非常小，對後排中間位置的乘客來說還是比較友好的。
車輛配置部分，野馬汽車-博駿全系標配的配置有：雙氣囊，胎壓顯示，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，全液晶儀表盤，前排中央扶手，大燈高度調節等，丐版的配置確實顯得有些簡陋了，好在從中配車型開始，如esp，全景天窗，倒車雷達加影像，無鑰匙進入加啟動，8英寸中控屏等車型更為實用性的配置都有了。
動力系統部分，野馬汽車-博駿搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機和1.5T的渦輪增壓發動機，1.5L發動機的最大馬力為112匹，與之相匹配的是5擋手動變速箱；1.5T發動機的最大馬力為156匹，峰值扭矩為215N.m，與之相匹配的則是6擋手動或CVT無級變速箱，搭載這兩套動力總成的車型均符合現在最新的國六標準；底盤部分，野馬汽車-博駿前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了扭力樑式非獨立懸架。
說到美系肌肉車，很多人首先想到的肯定就是福特野馬了，福特野馬作為一款跑車有著非常經典動感的外觀，因此也成為了無數小夥伴兒心目中的夢想之車，只不過福特野馬大夥兒都已經非常熟悉了，沒有必要再講，但我們今天要講的車依然是野馬，只是此野馬非彼野馬，關子賣完，直接上圖：
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而在車身側面，野馬汽車-博駿採用了一個雙色車身的設計，看起來非常的時尚運動，並且車側整體上看起來比較的敦實，17英寸的鋁合金雙色輪圈裝配在它不大的車身上也剛好合適，只不過野馬汽車-博駿車側所呈現出來的視覺效果我個人覺得有些類似於吉利博越，所以，原創度欠佳；在車身尺寸部分，野馬汽車-博駿的具體長寬高為：4360*1830*1680mm，軸距為：2550mm，定位與小型suv，這樣的尺寸表現在同級中能處在中等偏上的水平。
野馬汽車-博駿車尾部分的設計較為方正，同時也有著不錯的層次感，兩隻尾燈間也由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，在鍍鉻飾條上方還承託了它英文的品牌標識，比較的具有辨識度，而車尾最下方還設置了“雙邊雙出”的排氣孔，增強了車尾的運動感，只不過排氣孔只是起到了裝飾性作用，真實的排氣採用了隱藏式的單邊單出。
野馬汽車-博駿內飾的設計非常的簡潔時尚，中控區域基本上沒有什麼實體按鍵，連空調控制面板也採用了虛擬觸控的設計，這樣的設計在為車廂提升科技感上起到了不小的作用，只不過我個人還是更喜歡實體物理按鍵一些，因為便於行車時的盲操作；後排乘坐空間部分，野馬汽車-博駿作為一臺小型suv，空間並不是十分寬敞，只能說夠用，但好在中間地臺的隆起非常小，對後排中間位置的乘客來說還是比較友好的。
車輛配置部分，野馬汽車-博駿全系標配的配置有：雙氣囊，胎壓顯示，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，全液晶儀表盤，前排中央扶手，大燈高度調節等，丐版的配置確實顯得有些簡陋了，好在從中配車型開始，如esp，全景天窗，倒車雷達加影像，無鑰匙進入加啟動，8英寸中控屏等車型更為實用性的配置都有了。
動力系統部分，野馬汽車-博駿搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機和1.5T的渦輪增壓發動機，1.5L發動機的最大馬力為112匹，與之相匹配的是5擋手動變速箱；1.5T發動機的最大馬力為156匹，峰值扭矩為215N.m，與之相匹配的則是6擋手動或CVT無級變速箱，搭載這兩套動力總成的車型均符合現在最新的國六標準；底盤部分，野馬汽車-博駿前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了扭力樑式非獨立懸架。
以上便是這款今天上市的國產小型suv野馬汽車-博駿的一些介紹了，總的看下來野馬汽車-博駿的整體上是符合這個價位車型該有的表現的，只不過優點相對來說並不突出，作為一個國產車企中比較冷門的品牌，如果不能在某一方面有著特別突出的表現來吸引消費者的話，銷量是非常難以得到提升的，所以野馬汽車-博駿這款車我個人覺得還有較長的路需要走。
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