說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
車身側面由前往後上揚的腰線，前翼子板處的開孔裝飾，車身底部的亞光黑飾板及鍍鉻飾條，黑色的車頂，16寸的鑽石切割工藝的花瓣樣式的輪轂，無一不散發著時尚動感的運動氣息。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
車身側面由前往後上揚的腰線，前翼子板處的開孔裝飾，車身底部的亞光黑飾板及鍍鉻飾條，黑色的車頂，16寸的鑽石切割工藝的花瓣樣式的輪轂，無一不散發著時尚動感的運動氣息。
尾部的LED尾燈組採用了C字形的設計，在與尾部線條相得益彰的同時，也與車頭C字形的日間行車燈形成呼應。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
車身側面由前往後上揚的腰線，前翼子板處的開孔裝飾，車身底部的亞光黑飾板及鍍鉻飾條，黑色的車頂，16寸的鑽石切割工藝的花瓣樣式的輪轂，無一不散發著時尚動感的運動氣息。
尾部的LED尾燈組採用了C字形的設計，在與尾部線條相得益彰的同時，也與車頭C字形的日間行車燈形成呼應。
內飾部分，新車的內飾採用了雙色設計，其中控臺飾板、門板以及座椅等多處都與車身同色，顯得非常年輕並具有活力；全液晶樣式的儀表、屹立的中控大尺寸屏幕以及懸浮式的電子擋把，在彰顯時尚感的同時也營造了豪華感。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
車身側面由前往後上揚的腰線，前翼子板處的開孔裝飾，車身底部的亞光黑飾板及鍍鉻飾條，黑色的車頂，16寸的鑽石切割工藝的花瓣樣式的輪轂，無一不散發著時尚動感的運動氣息。
尾部的LED尾燈組採用了C字形的設計，在與尾部線條相得益彰的同時，也與車頭C字形的日間行車燈形成呼應。
內飾部分，新車的內飾採用了雙色設計，其中控臺飾板、門板以及座椅等多處都與車身同色，顯得非常年輕並具有活力；全液晶樣式的儀表、屹立的中控大尺寸屏幕以及懸浮式的電子擋把，在彰顯時尚感的同時也營造了豪華感。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
車身側面由前往後上揚的腰線，前翼子板處的開孔裝飾，車身底部的亞光黑飾板及鍍鉻飾條，黑色的車頂，16寸的鑽石切割工藝的花瓣樣式的輪轂，無一不散發著時尚動感的運動氣息。
尾部的LED尾燈組採用了C字形的設計，在與尾部線條相得益彰的同時，也與車頭C字形的日間行車燈形成呼應。
內飾部分，新車的內飾採用了雙色設計，其中控臺飾板、門板以及座椅等多處都與車身同色，顯得非常年輕並具有活力；全液晶樣式的儀表、屹立的中控大尺寸屏幕以及懸浮式的電子擋把，在彰顯時尚感的同時也營造了豪華感。
動力方面，全新卡繽搭載了1.0t和1.3t兩款汽油發動機。其中1.0t車型將匹配5速手動變速箱，最大功率101馬力，峰值扭矩160牛·米；1.3t車型將匹配6速手動或7速雙離合變速箱，分為高低功率兩個版本，低功率版車型最大功率132馬力，峰值扭矩240牛·米；高功率版車型最大功率157馬力，峰值扭矩270牛·米。未來全新卡繽還將推出插電式混合動力車型，其純電動續航里程可達45KM。
說到雷諾這個品牌，大家首先想到的都是其法國車固有的印象——外觀和內飾動感精緻、時尚前衛，。但其實大家可能不知道，雷諾一直以來與日產有著深入的合作關係。雷諾與日產，看似風牛馬不相及的兩個品牌，他們的關係其實密不可分，雷諾旗下的多款車型與日產共用生產平臺，例如科雷傲和奇駿，科雷嘉和逍客。雷諾又一新車來襲，充沛的動力+更低的售價，上市後有望趕超勁客
但同樣的動力總成，同樣的底盤以及重合度極高的售價區間，雷諾的車型卻要比日產的車型有著更動感的外觀以及更精緻的內飾，但奈何其在國內卻呈現出叫好不叫座的情況，其銷量遠遠不及日產的同平臺車型，於是雷諾這次便主動出擊，這不，在今年的法蘭克福車展上，雷諾率先發布了全新一代卡繽，並宣佈將在2020年推出其插電式混合動力車型，試圖想在國內市場扳回一城，接下來，我們就先來看看，這款全新的卡繽是否具備有這個實力。
首先在外觀方面，全新卡繽的前臉採用了雷諾的家族式設計語言，小巧的進氣格柵一直延伸至兩側的大燈處，並在兩側加入了C字形的日間行車燈，大燈的也採用了LED的光源，進氣格柵下方是一塊麵積較大的黑色進氣壩，採用了塊狀的飾板進行點綴，並在其底部配以銀色的飾板。大燈下方進氣壩兩側則是採用了上下分體式設計的霧燈。整個前臉的視覺效果極具衝擊力。
車身側面由前往後上揚的腰線，前翼子板處的開孔裝飾，車身底部的亞光黑飾板及鍍鉻飾條，黑色的車頂，16寸的鑽石切割工藝的花瓣樣式的輪轂，無一不散發著時尚動感的運動氣息。
尾部的LED尾燈組採用了C字形的設計，在與尾部線條相得益彰的同時，也與車頭C字形的日間行車燈形成呼應。
內飾部分，新車的內飾採用了雙色設計，其中控臺飾板、門板以及座椅等多處都與車身同色，顯得非常年輕並具有活力；全液晶樣式的儀表、屹立的中控大尺寸屏幕以及懸浮式的電子擋把，在彰顯時尚感的同時也營造了豪華感。
動力方面，全新卡繽搭載了1.0t和1.3t兩款汽油發動機。其中1.0t車型將匹配5速手動變速箱，最大功率101馬力，峰值扭矩160牛·米；1.3t車型將匹配6速手動或7速雙離合變速箱，分為高低功率兩個版本，低功率版車型最大功率132馬力，峰值扭矩240牛·米；高功率版車型最大功率157馬力，峰值扭矩270牛·米。未來全新卡繽還將推出插電式混合動力車型，其純電動續航里程可達45KM。
此外，值得一提的是，全新一代卡繽將以合資國產的形式在國內銷售，東風雷諾還賦予了其在中國的本土的名字——科雷繽。得益於本土化國產，新車在價格上會取得一定的優勢。相信這次全新卡繽（科雷繽）憑藉時尚動感的外觀和內飾設計、更加充沛的動力以及較之前更低的售價，有望可以從其寶胞弟日產勁客身上掙回一點面子及主動權了。
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