最難受的合資B級，能一箱油跑800Km，降破15萬，仍難月銷100臺！

一說起當年的老三樣：捷達、富康、桑塔納，很多人肯定都還有許多非常深厚的記憶。想當年富康還是可以和捷達相提並論的車型，雪鐵龍在中國市場也有著非常不錯的口碑。然而隨著時代的變遷，在國內自主品牌的紛紛崛起，德系日系品牌佔據市場主導地位的情況下，法系車近年來的處境可謂的不太好。特別是在如今競爭激烈的B級車市場，雪鐵龍早已沒有了當初高光的時刻，其旗下的雪鐵龍C5如今已經成為了最難受的合資B級車之一了。

可以說法系車在中國也有著非常悠久的發展歷史了，在2015年的年銷售量甚至一度達到了71萬輛，成績僅次於銷量突破百萬的東風日產。然而在巔峰過後迎來的就是低谷，近幾年法系車在中國的銷量表現可以說是非常的差勁，旗下很多車型都幾乎處於賣不動的邊緣。而雪鐵龍C5作為雪鐵龍旗下的一款經典車型，近年來的表現也是非常的不盡人意，雪鐵龍C5上個月僅售出63臺，1到4月份總共售出417臺，相較於雅閣4月份21276輛的銷量，可謂是連別人的零頭都比不上。作為曾經的經典車型，在加上如今在售價上還擁有非常小的優惠幅度，起售價如今已跌破了15萬，這樣的價錢買一輛合資B級，可以說是非常的具有吸引力，但是市場表現卻是賣不好，到底又是什麼原因？今天我們就來回顧一下這款雪鐵龍C5。

作為17年上市的車型，第三代雪鐵龍C5在外形上還是下了一點功夫，相較於以前彆扭的法系車造型，做出了很大的改變，非常符合中國人的審美觀。前臉採用了貫穿一體式前臉設計，中網和LOGO形成一個整體，在兩邊"鷹翼"矩陣式全LED前大燈的襯托下，使得整個前臉看起來非常的優雅動感。4825*1860*1480mm的車身參數，在搭配前凸後翹的造型，使得雪鐵龍C5從側面看過去具有濃濃的法式優雅感。

上揚的腰線造型搭配17英寸雙色鑽石切割鋁合金輪轂，帶來了一股運動感。尾部造型也是非常的不錯，圓潤的造型設計搭配"quad-8"矩陣式全LED尾燈，在加上下方雙邊雙出的不鏽鋼排氣管，使得整個尾部造型有一種對稱之美，非常的性感。相較於雅閣動感時尚的外形，雪鐵龍C5顯得更加的內斂，並不怎麼符合當代年輕人的審美，這大概是C5賣不動的原因之一吧。

內飾配置上，雪鐵龍C5也是比較的具有特色，相較於法系車以前老派的設計風格，雪鐵龍C5的內飾做了很大的改變，採用了動感懸浮內飾風格，完美演繹法式優雅格調。整體以黑色調為主，採用了皮質等軟質材料包裹，搭配鍍鉻飾條和烤漆面板裝飾，在優雅時尚的同時還具有一定的科技感。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，還是經典的反人類設計，搭配12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤，可自定義顯示模式，這也是本田雅閣所沒有的。

中控臺搭載了8英寸懸浮式觸控屏，匹配了最新的CITRUEN CONNECT車載互聯繫統，支持智能手機映射、車載WIFI熱點、智能在線導航等功能，這些都是全系標配，而雅閣則是高配版本才有這些配置。配置上還有IDRV原裝行車記錄儀、無鑰匙啟動、自動空調、電動天窗等配置，遺憾的是沒有時下流行的語音控制系統，雪鐵龍C5的整體配置與雅閣相比起來顯得更加的厚道。

動力上，雪鐵龍C5搭載了2套動力總成，分別是1.6T和1.8T的渦輪增壓發動機，其中1.6T渦輪增壓發動機最大馬力167ps，最大功率123kw，最大扭矩245N.m，採用了CVVT連續可變氣門正時技術，能減少油耗和排放的同時爆發更強勁的動力，匹配6AT變速箱，雖然低配版雪鐵龍C5在動力上和同級別的雅閣有著些許的差距，但是10匹的差距如果不是特意去感受，日常的行駛根本感受不出來。

油耗表現，雪鐵龍C5跑高速油耗8.7L左右，雖不夠省油，但輔以70L的油箱卻是能加滿一箱油能跑800km，續航能力非常的出色。而法系車的底盤一般都是同級車中的頂尖表現，而雪鐵龍C5也不列外，該車採用了新一代AMCS大師級平順底盤，採用全新高性能懸架系統。針對低速、高速、彎道等不同路況，自動調節軟硬，結合液壓減震和1Hz控頻技術，兼顧舒適與操控，帶來極致的駕駛體驗。

總的來說，雪鐵龍C5算是一款非常不錯的B級車，那為什麼卻賣不動？這主要歸根結底當初法系車傲慢的態度，連續幾年懈怠市場，產品更新慢、技術老舊、不聽取消費者一鍵使得品牌影響力迅速下滑，當年以打天下的，如今早已淪為二線乃至三線合資品牌。雖然近幾年法系車有著不小的改變，祖傳的4AT也早已淘汰，但是對於傷透了心的消費者來說，誰還願意再一次受辱？這也是雪鐵龍C5如今銷量慘淡的主要原因。而最新款雪鐵龍C5今年也將到來，希望能看到更多的誠意。