10天售出1.2萬輛，頂配不到12萬，這臺三缸A級車為何如此受歡迎？

如今汽車行業的競爭愈發激烈，很多大廠都恨不得把市場劃分的越細越好，就拿國人最鍾愛的大眾品牌來說，在緊湊型轎車市場上就佈局了捷達、桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌度、高爾夫等十餘款產品，日系三強之一的本田，在這個級別也有鋒範、思域、凌派、享域、傑德等一系列車型。有些車只是同一款車更改下外觀，內飾和三大件完全相同，交給兩個廠商銷售而已，但這樣的做法確實取得了不錯的效果，消費者在購車時的選擇也更多。作為美系通用旗下的大品牌雪佛蘭，在細分市場這方面做的就比較一般，早期科魯茲一車打天下，科魯茲跌落神壇之後，特供車型科沃茲迎頭趕上，又成了新一代國民小車，除此之外再無其他。面對這種狀況雪佛蘭也是抓緊時間拿出應對手段，在3月21日推出了一款新車科魯澤，沒想到上市之後就成為了一匹大黑馬。

科魯澤的定位介於科沃茲和科魯茲之間，售價區間為8.99-11.99萬，在上市10天的時間裡，科魯澤的銷售成績居然就達到了12402臺，可以說是3月份汽車市場上最大的一匹黑馬。大家都知道科魯澤全系搭載的都是三缸發動機，目前大家對於三缸發動機的態度可謂褒貶不一，在新英朗上市時就由於三缸發動機的原因而使銷量受到的重創，不得不採取大幅優惠的手段來挽回頹勢，而本田新凌派上市之後卻順風順水，賣得甚至比換代之前還要好。不管怎麼說，三缸車型是一個未來的發展趨勢，四缸車未來會像現在的八缸、六缸一樣越來越難被見到，那麼這臺三缸科魯澤究竟有哪些優點呢？

現在買車的年輕人越來越多，車企也在儘量把產品做的時尚運動一些來吸引年輕人，科魯澤在這方面可以說是非常成功。就拿標價10.49萬的Redline 320T 雙離合歡快版、也就是次低配車型來說，全車多處都採用了黑色的塗裝來增強運動氣息。前臉是一個燻黑的大嘴中網，雪佛蘭的金領結車標也被塗成黑色，作為一臺比較入門的A級車，科魯澤全系都標配了LED大燈和日間行車燈，並且還帶有自動頭燈和大燈延時關閉的功能，非常厚道。下包圍處採用了一條貫穿式的黑帶，兩側還點綴了紅色條紋，紅黑搭配的確很有戰鬥感。

車身側面，後視鏡、輪轂也都是黑色塗裝，很像是一臺改裝之後的車，而且雪佛蘭非常聰明的在輪圈上也點綴了紅色飾條，不仔細看的話還以為是剎車卡鉗。除了最低配以外，全系都配備的是16英寸的鋁合金輪圈，視覺比例協調。來到車尾，LED的尾燈樣式和前大燈相呼應，上翹的尾翼和下包圍也都是黑色，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，雪佛蘭科魯澤在外觀的運動感上營造的極其到位，甚至比很多改裝後的車還要炸裂。

相對於外觀來說，科魯澤內飾給人的驚喜並不大，仍然是雪佛蘭家族的展翼式佈局，並沒有太大的新意。低配和次低配車型中控的8英寸液晶觸控屏是需要選裝的，其餘全系標配了前排側氣囊、胎壓監測、發動機啟停、皮質多功能方向盤、後座出風口和車內PM2.5過濾裝置，手機互聯和語音控制系統都是可以選裝的，次低配車型多出了電動天窗和3.5英寸液晶儀表盤，其餘中高配則多出了定速巡航、真皮方向盤、仿皮座椅等。

這個級別的購車消費者大部分都要考慮家用，因此空間表現是重要因素，科魯澤的軸距和別克英朗相同都是2640mm，在這個級別中並不算大，與主流A級車的2700mm軸距還有些差距，但實際後排的乘坐空間還是相當可喜。1米75左右的人坐在後排能獲得兩拳多一點的距離，但後備箱空間稍小，而且座椅並不支持放倒，空間拓展性略顯不足。值得一提的是科魯澤前排的儲物空間很豐富，在主駕駛左側和副駕駛手套箱下方都有一個儲物格，平時放手機、水瓶和雨傘都十分方便。

動力上，科魯澤和英朗一樣搭載的也是1.0T和1.3T三缸發動機，最大功率分別為125和163馬力，匹配6速手動、6速雙離合或6速手自一體變速箱。關於三缸發動機到底有多抖的問題，只能說如果非要和四缸相比在起步和怠速時會感受到一些不同，但也足以在能接受的範圍內。小排量渦輪發動機日常在城市內行駛還是遊刃有餘，而且油耗控制的也更經濟。

總的來說，目前科魯澤剛剛上市，優惠並不大，在這個價位裡大家能買到的合資車主要是捷達、桑塔納、英朗、福睿斯這類入門的A級家轎，相比之下科魯澤在外觀上做的應該算是最為年輕運動的一臺，這也是它能夠吸引到年輕消費者的重要因素之一。如果日後的優惠力度能夠像英朗那麼大的話，相信競爭力還會有很大提升，讓我們拭目以待吧！