'又一合資買菜車降價4.7萬，去年售出19萬輛，這內飾比朗逸強多了'
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
現在很多家用車都喜歡把運動性能作為賣點，其中最具代表性的就是本田思域，177匹的最大馬力，零百加速成績能輕鬆跑進8秒，這也為後來的一些新車樹立了一個標杆。之後的名爵6、現代菲斯塔、領克03等，都在動力上大做文章。威朗提供了兩套總理總成，1.5L+6AT的動力組合最大功率118馬力，完全是一臺買菜車，1.5T+7DCT版本最大功率為169馬力，官方給出的零百加速時間是8.8秒，仍然和上面提到的那些車不能比。現在通用的很多車型都開始使用三缸發動機，不過威朗搭載的仍然是四缸機，這一點倒是能讓一些對三缸存疑的消費者稍覺安心。威朗的優勢並不在於動力，而是主要體現在以下兩個方面：
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
現在很多家用車都喜歡把運動性能作為賣點，其中最具代表性的就是本田思域，177匹的最大馬力，零百加速成績能輕鬆跑進8秒，這也為後來的一些新車樹立了一個標杆。之後的名爵6、現代菲斯塔、領克03等，都在動力上大做文章。威朗提供了兩套總理總成，1.5L+6AT的動力組合最大功率118馬力，完全是一臺買菜車，1.5T+7DCT版本最大功率為169馬力，官方給出的零百加速時間是8.8秒，仍然和上面提到的那些車不能比。現在通用的很多車型都開始使用三缸發動機，不過威朗搭載的仍然是四缸機，這一點倒是能讓一些對三缸存疑的消費者稍覺安心。威朗的優勢並不在於動力，而是主要體現在以下兩個方面：
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
現在很多家用車都喜歡把運動性能作為賣點，其中最具代表性的就是本田思域，177匹的最大馬力，零百加速成績能輕鬆跑進8秒，這也為後來的一些新車樹立了一個標杆。之後的名爵6、現代菲斯塔、領克03等，都在動力上大做文章。威朗提供了兩套總理總成，1.5L+6AT的動力組合最大功率118馬力，完全是一臺買菜車，1.5T+7DCT版本最大功率為169馬力，官方給出的零百加速時間是8.8秒，仍然和上面提到的那些車不能比。現在通用的很多車型都開始使用三缸發動機，不過威朗搭載的仍然是四缸機，這一點倒是能讓一些對三缸存疑的消費者稍覺安心。威朗的優勢並不在於動力，而是主要體現在以下兩個方面：
其一，它的內飾檔次感在同級對手中絕對是佼佼者。拿價格差不多的大眾速騰和本田思域為例，大家的用料其實差不太多，都是以軟性搪塑材料為主，部分區域包裹皮革。大眾和本田的風格雖然簡單耐看，但太過居家沒什麼設計感。而威朗的內飾採用環抱式佈局，上深下淺的配色既溫馨又有質感，中控臺和檔杆周圍大面積覆蓋了烤漆木紋飾板，雖然只是一臺10萬左右的車卻營造出豪華的感覺，這一點美系車確實要比德系、日系更為出色。雙炮筒式的儀表盤點亮之後是月牙白的背光，中間兩個小表顯示油量和水溫，下方則是一塊4.2英寸也液晶儀表盤，整個界面簡潔清爽，看上去就很舒服。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
現在很多家用車都喜歡把運動性能作為賣點，其中最具代表性的就是本田思域，177匹的最大馬力，零百加速成績能輕鬆跑進8秒，這也為後來的一些新車樹立了一個標杆。之後的名爵6、現代菲斯塔、領克03等，都在動力上大做文章。威朗提供了兩套總理總成，1.5L+6AT的動力組合最大功率118馬力，完全是一臺買菜車，1.5T+7DCT版本最大功率為169馬力，官方給出的零百加速時間是8.8秒，仍然和上面提到的那些車不能比。現在通用的很多車型都開始使用三缸發動機，不過威朗搭載的仍然是四缸機，這一點倒是能讓一些對三缸存疑的消費者稍覺安心。威朗的優勢並不在於動力，而是主要體現在以下兩個方面：
其一，它的內飾檔次感在同級對手中絕對是佼佼者。拿價格差不多的大眾速騰和本田思域為例，大家的用料其實差不太多，都是以軟性搪塑材料為主，部分區域包裹皮革。大眾和本田的風格雖然簡單耐看，但太過居家沒什麼設計感。而威朗的內飾採用環抱式佈局，上深下淺的配色既溫馨又有質感，中控臺和檔杆周圍大面積覆蓋了烤漆木紋飾板，雖然只是一臺10萬左右的車卻營造出豪華的感覺，這一點美系車確實要比德系、日系更為出色。雙炮筒式的儀表盤點亮之後是月牙白的背光，中間兩個小表顯示油量和水溫，下方則是一塊4.2英寸也液晶儀表盤，整個界面簡潔清爽，看上去就很舒服。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
現在很多家用車都喜歡把運動性能作為賣點，其中最具代表性的就是本田思域，177匹的最大馬力，零百加速成績能輕鬆跑進8秒，這也為後來的一些新車樹立了一個標杆。之後的名爵6、現代菲斯塔、領克03等，都在動力上大做文章。威朗提供了兩套總理總成，1.5L+6AT的動力組合最大功率118馬力，完全是一臺買菜車，1.5T+7DCT版本最大功率為169馬力，官方給出的零百加速時間是8.8秒，仍然和上面提到的那些車不能比。現在通用的很多車型都開始使用三缸發動機，不過威朗搭載的仍然是四缸機，這一點倒是能讓一些對三缸存疑的消費者稍覺安心。威朗的優勢並不在於動力，而是主要體現在以下兩個方面：
其一，它的內飾檔次感在同級對手中絕對是佼佼者。拿價格差不多的大眾速騰和本田思域為例，大家的用料其實差不太多，都是以軟性搪塑材料為主，部分區域包裹皮革。大眾和本田的風格雖然簡單耐看，但太過居家沒什麼設計感。而威朗的內飾採用環抱式佈局，上深下淺的配色既溫馨又有質感，中控臺和檔杆周圍大面積覆蓋了烤漆木紋飾板，雖然只是一臺10萬左右的車卻營造出豪華的感覺，這一點美系車確實要比德系、日系更為出色。雙炮筒式的儀表盤點亮之後是月牙白的背光，中間兩個小表顯示油量和水溫，下方則是一塊4.2英寸也液晶儀表盤，整個界面簡潔清爽，看上去就很舒服。
其二，威朗的空間和舒適性也做的非常到位，2700mm的軸距達到了這個級別的主流水準，無論前排還是後排的縱向距離都比較寬敞，唯一不足的是後排中間地板凸起略高，這一點不如卡羅拉、思域等日系車實用。威朗的懸架結構為麥弗遜獨立懸架、後扭杆樑+瓦特連桿式的非獨立懸架，比起普通的扭力樑，這樣的結構在過彎時抗側傾能力更好，走爛路時也給人感覺很厚實，運動性和舒適性絲毫不亞於獨立懸架。而且它的座椅很柔軟，隔音效果在A級車中也算是比較出色的，速度在80以內胎噪和風噪都可以忽略，高級感絕對有，只是冷啟動時，發動機聲音稍大。
如今很多家庭用戶在第一次購車時，都把目光鎖定在了10萬級的緊湊型轎車上，眾多汽車廠商自然也把重心放在這裡。為了細分市場，大眾在這個級別中佈局了朗逸、寶來、速騰、高爾夫等十餘款車型，豐田、本田也同樣如此。緊湊型轎車的優勢在於不僅價格相對實惠，而且空間足夠家用，油耗也比較經濟，但是在整體的檔次感上，10萬左右的合資車真給不了太多，畢竟刨去成本和品牌溢價，車輛本身的技術經驗、製造工藝也都是需要消費者來買單的，大家寧願花更多的錢去買比國產車配置更低、用料更簡陋的合資車，看重的也是其整體調教。但今天要說的這款車，卻真真正正能讓人感受到，10萬級的合資車也可以做的很豪華。
別克威朗，是通用為了細分市場而推出的一款A級轎車，它的定位高於英朗，13.59-18.59萬的售價，放在同級別中也算是比較貴的。但目前這款車不少地區都給出了4.7萬元的優惠，而且不需要搭配任何消費條件，算下來最低裸車不到9萬，已經能和卡羅拉、朗逸等最熱銷的家用車處於同一水準。而且一直以來，威朗也是相當暢銷的一款車，在2018年，它的全年總銷量為19.21萬輛，平均每個月都能賣出1.6萬臺，下面就一起來看看，除了價格方面的優勢，威朗還有哪些過人之處？
目前在售的威朗分為兩廂和三廂版本，今天著重來說一下國人更喜歡的三廂版本。它的車身尺寸為4718/1802/1471mm，軸距2700mm，從外觀上看，很有一點“小君威”的味道，前臉採用別克家族式的飛翼式進氣格柵+直瀑中網，精緻而又大氣。大燈組造型尖銳，除了最低配車型外，其餘均採用了全LED光源，L型的日間行車燈點亮之後很有辨識度。下方採用了貫穿式的設計，兩側霧燈的位置還有C型鍍鉻亮條點綴，有點奔馳AMG套件的感覺，黑色的前包圍讓前臉看上去更加運動。
側面輪廓中規中矩，腰線為兩條交叉的弧線，很有立體感，16英寸的多幅式輪圈視覺比例協調。尾部則是簡潔飽滿的設計，尾燈內部L型的燈帶與前大燈相呼應，上翹的尾翼和黑色的下包圍讓整體的運動氛圍有了進一步提升。總的來說，威朗的外觀以簡潔大氣風格為主，在細節處突顯運動和時尚氣息，基本是找不到任何槽點的。
現在很多家用車都喜歡把運動性能作為賣點，其中最具代表性的就是本田思域，177匹的最大馬力，零百加速成績能輕鬆跑進8秒，這也為後來的一些新車樹立了一個標杆。之後的名爵6、現代菲斯塔、領克03等，都在動力上大做文章。威朗提供了兩套總理總成，1.5L+6AT的動力組合最大功率118馬力，完全是一臺買菜車，1.5T+7DCT版本最大功率為169馬力，官方給出的零百加速時間是8.8秒，仍然和上面提到的那些車不能比。現在通用的很多車型都開始使用三缸發動機，不過威朗搭載的仍然是四缸機，這一點倒是能讓一些對三缸存疑的消費者稍覺安心。威朗的優勢並不在於動力，而是主要體現在以下兩個方面：
其一，它的內飾檔次感在同級對手中絕對是佼佼者。拿價格差不多的大眾速騰和本田思域為例，大家的用料其實差不太多，都是以軟性搪塑材料為主，部分區域包裹皮革。大眾和本田的風格雖然簡單耐看，但太過居家沒什麼設計感。而威朗的內飾採用環抱式佈局，上深下淺的配色既溫馨又有質感，中控臺和檔杆周圍大面積覆蓋了烤漆木紋飾板，雖然只是一臺10萬左右的車卻營造出豪華的感覺，這一點美系車確實要比德系、日系更為出色。雙炮筒式的儀表盤點亮之後是月牙白的背光，中間兩個小表顯示油量和水溫，下方則是一塊4.2英寸也液晶儀表盤，整個界面簡潔清爽，看上去就很舒服。
其二，威朗的空間和舒適性也做的非常到位，2700mm的軸距達到了這個級別的主流水準，無論前排還是後排的縱向距離都比較寬敞，唯一不足的是後排中間地板凸起略高，這一點不如卡羅拉、思域等日系車實用。威朗的懸架結構為麥弗遜獨立懸架、後扭杆樑+瓦特連桿式的非獨立懸架，比起普通的扭力樑，這樣的結構在過彎時抗側傾能力更好，走爛路時也給人感覺很厚實，運動性和舒適性絲毫不亞於獨立懸架。而且它的座椅很柔軟，隔音效果在A級車中也算是比較出色的，速度在80以內胎噪和風噪都可以忽略，高級感絕對有，只是冷啟動時，發動機聲音稍大。
綜上所述，威朗的主要優勢在於面子工程做的非常到位，外觀大氣，內飾豪華，舒適性優於同級，一臺A級車卻能給到你B級車的檔次感，這是它成功的關鍵。當然它也有自身的不足，百公里接近8L的平均油耗，相對於卡羅拉之類的日系車來說，不是很經濟，但結合眼下的優惠力度來看，整體性價比還是非常高的。