從外觀設計上看，2013款北汽E150 EV與兩廂汽油版幾乎“一模一樣”，長3998/寬1720/高1503mm，軸距2500mm的數據完全相同。為數不多的幾處外觀差異主要集中在車尾，“”、“EV”的標識以及沒有排氣管的尾部暴露了它的真實身份。
北汽E150 EV：電池
另外，由於電池組安裝在車底位置，北汽E150 EV的最小離地間隙比汽油版降低了40mm，只有110mm，整備質量也增加了280kg，達到1370kg。隨著"體重"增長，輪胎規則也提升至195/55 R15。
電動版的內飾與汽油版差別不大，整體做工和用料的水平還是停留在5萬元級別。其實多數電動車的潛在買家都有不錯的經濟實力，相應的，他們對於車輛各方面的要求也比較高。北汽E系列電動車的內飾廉價感較強，在和其他電動車競爭時沒有優勢。
北汽E150 EV：動力
與大多數電動汽車一樣，北汽E150EV配備的是一臺最大功率61馬力（45千瓦）的單級電動機，其峰值扭矩可達到144牛·米，與之搭配的是一臺電動車單速變速箱。根據我們之前的實際測試，這套動力系統從0加速到100km/h需要耗時25.82秒，最高速也不過120km/h而已。
據之前的試駕文章介紹，北汽E150 EV的續航里程大約為100多公里，顯得有些短，先不說城市之間的長途出行無法勝任，就是去個遠郊區縣恐怕也得提心吊膽。另外，它的中高速性能也實在差得離譜。60-100公里/小時的加速時間超過10秒，這對環路和高速超車而言難以想象。
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