'新能源二手車低保值率 車主：14萬買入，兩年後5萬沒人要.'
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日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其餘車型的保值率都普遍偏低。
這一數據引來了一些新能源車主的擔憂：一輛入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了？低保值率的現狀再次引發業內外對新能源二手車市場的關注。
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日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其餘車型的保值率都普遍偏低。
這一數據引來了一些新能源車主的擔憂：一輛入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了？低保值率的現狀再次引發業內外對新能源二手車市場的關注。
在續航里程300公里以下的1年車齡的純電動車前十排名中，寶馬i3的保值率為46.55%，位列第一；北汽新能源EU260保值率為30.91%，位列第二；其餘八種車型的保值率均在30%以下。
由於利潤低、限制多，新能源二手車在市場的認可度並不強。在二手車交易市場走訪過程中，中新經緯客戶端和多名經銷商進行了交流。他們表示，由於保值率低，新能源二手車的生意不好做。其中一位經銷商的庫存裡仍積壓著3個月前回收的一臺2017年款的江淮iEV6E，原價含稅接近14萬購入的車，如今售價僅為5萬元。他表示，如果要收新能源二手車，必須要不超過3年車齡，“而且最好是特斯拉、北汽、比亞迪這些排名比較靠前的品牌，否則很大機率變成‘賠本的買賣’。”
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