'2019年法蘭克福車展 重磅新能源車型密集亮相上市'
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
該車內飾極具科技感，中控共採用了4塊屏幕，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置。此外，除了多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈之外，其餘均採用了觸控式按鍵。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
該車內飾極具科技感，中控共採用了4塊屏幕，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置。此外，除了多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈之外，其餘均採用了觸控式按鍵。
動力部分，保時捷Taycan提供了三款動力總成，其中Taycan採用了單電機，電動機最大功率為326/381馬力，最大扭矩340Nm；Taycan 4s同樣採用了一款單永磁電機，最大功率為435/489馬力，最大扭矩550Nm，並提供了四驅系統；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，峰值扭矩 999Nm。
本田e
早在此前，本田e就已經多番亮相，據悉，在此次法蘭克福車展亮相的量產車，乃是最終量產版車型。該車外觀極具辨識度，前格柵採用了封閉式設計，Logo採用了內置點亮設計，圓圓的前大燈極為萌新。側面沒有采用傳統後視鏡，而是採用了後視攝像頭系統。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
該車內飾極具科技感，中控共採用了4塊屏幕，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置。此外，除了多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈之外，其餘均採用了觸控式按鍵。
動力部分，保時捷Taycan提供了三款動力總成，其中Taycan採用了單電機，電動機最大功率為326/381馬力，最大扭矩340Nm；Taycan 4s同樣採用了一款單永磁電機，最大功率為435/489馬力，最大扭矩550Nm，並提供了四驅系統；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，峰值扭矩 999Nm。
本田e
早在此前，本田e就已經多番亮相，據悉，在此次法蘭克福車展亮相的量產車，乃是最終量產版車型。該車外觀極具辨識度，前格柵採用了封閉式設計，Logo採用了內置點亮設計，圓圓的前大燈極為萌新。側面沒有采用傳統後視鏡，而是採用了後視攝像頭系統。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
該車內飾極具科技感，中控共採用了4塊屏幕，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置。此外，除了多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈之外，其餘均採用了觸控式按鍵。
動力部分，保時捷Taycan提供了三款動力總成，其中Taycan採用了單電機，電動機最大功率為326/381馬力，最大扭矩340Nm；Taycan 4s同樣採用了一款單永磁電機，最大功率為435/489馬力，最大扭矩550Nm，並提供了四驅系統；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，峰值扭矩 999Nm。
本田e
早在此前，本田e就已經多番亮相，據悉，在此次法蘭克福車展亮相的量產車，乃是最終量產版車型。該車外觀極具辨識度，前格柵採用了封閉式設計，Logo採用了內置點亮設計，圓圓的前大燈極為萌新。側面沒有采用傳統後視鏡，而是採用了後視攝像頭系統。
該車內飾採用了5塊屏幕組成的貫穿式中控大屏，兩側屏幕對應後視攝像頭顯示信息，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，並搭載了語音助手以及My Honda+智能手機應用程序。動力部分，本田e搭載了兩款電動機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速時間在8秒以內。電池組容量為35.5kW·h，續航里程最高為220km。
MINI Copper SE
在本屆法蘭克福車展期間，MINI有望發佈Copper SE，該車此前已經正式發佈官圖，定位純電動汽車，外觀延續了燃油版設計風格，前格柵採用了封閉式設計，並採用了靜音輪轂，內飾同樣也為MINI家族的經典風格。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
該車內飾極具科技感，中控共採用了4塊屏幕，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置。此外，除了多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈之外，其餘均採用了觸控式按鍵。
動力部分，保時捷Taycan提供了三款動力總成，其中Taycan採用了單電機，電動機最大功率為326/381馬力，最大扭矩340Nm；Taycan 4s同樣採用了一款單永磁電機，最大功率為435/489馬力，最大扭矩550Nm，並提供了四驅系統；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，峰值扭矩 999Nm。
本田e
早在此前，本田e就已經多番亮相，據悉，在此次法蘭克福車展亮相的量產車，乃是最終量產版車型。該車外觀極具辨識度，前格柵採用了封閉式設計，Logo採用了內置點亮設計，圓圓的前大燈極為萌新。側面沒有采用傳統後視鏡，而是採用了後視攝像頭系統。
該車內飾採用了5塊屏幕組成的貫穿式中控大屏，兩側屏幕對應後視攝像頭顯示信息，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，並搭載了語音助手以及My Honda+智能手機應用程序。動力部分，本田e搭載了兩款電動機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速時間在8秒以內。電池組容量為35.5kW·h，續航里程最高為220km。
MINI Copper SE
在本屆法蘭克福車展期間，MINI有望發佈Copper SE，該車此前已經正式發佈官圖，定位純電動汽車，外觀延續了燃油版設計風格，前格柵採用了封閉式設計，並採用了靜音輪轂，內飾同樣也為MINI家族的經典風格。
成都車展尚未落下帷幕，遠在歐洲的法蘭克福車展也隨之開展，作為歐洲地區堪稱最重量級的車展，亮相發佈的新能源車型比重持續上升，此次不乏有多款重量級車型首次發佈，本期，我們就針對法蘭克福車展新能源車型進行一個大盤點。
奔馳EVO
奔馳EQV早在此前官圖就已經發布，作為奔馳首款純電動MPV車型，該車外觀採用了EQ家族式設計語言，橫幅式前格柵搭配LED雙摺線前大燈組，整體更具辨識度。下包圍採用了三段式進氣口設計兩側霧燈區及其口採用了鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，參考V-Class，其長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距3200mm。
新車內飾同樣沿用了燃油版車型的設計，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，懸浮式中控大屏與TFT傳統儀表設計，提升了一絲科技感。此外，該車將提供7座或8座佈局。動力部分，新車將採用EQ系列共享eATS動力總成，電動機最大功率為150kW，極速為160km/h。電池組容量為90kWh，官方稱其續航里程可達405km。
奔馳EQS
據悉，在本屆法蘭克福車展期間，奔馳EQS有望首發亮相，該車定位中大型純電動汽車，主要競爭對手為特斯拉Model S以及保時捷Taycan。外觀方面，該車採用了類似AMG GT和CLS的設計,整體更顯犀利，格柵也採用了類似於CLS級的多邊形樣式，發動機艙蓋採用了大量的型面與線條裝飾，輪轂則採用了AMG風格的五幅式設計。
該車基於MEA架構打造，動力方面，參考EQC的動力，它搭載的是一款輸出功率為408馬力的電動機，預計奔馳EQS的動力會更大一些，並且會採用四輪驅動。
Smart EQ
在成都車展開展之前，Smart EQ就已經發布了其預告圖，此次法蘭克福車展，新車屬於首發亮相。據悉，新車此次推出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour兩款車型，外觀上基本延續了現款smart EQ的設計，僅對部分細節進行了調整，前中網採用了上下融合式設計，內部燻黑網狀造型更顯動感，兩側圓圓大燈更具萌態。
新車內飾與現款基本一致，繼續使用機械車速表+液晶屏的組合，8英寸中控屏提升了一絲動感。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為82馬力，峰值扭矩為160Nm的永磁同步電機。電池容量為17.6KWh，NEDC續航里程為159公里。在22千瓦的功率進行充電，電量從10%充至80%只需40分鐘。
大眾ID.3
大眾在此次車展期間發佈了旗下ID.3系列車型，涵蓋了ID.3和ID.3 1ST。據悉，該車定位緊湊型純電動車，基於MEB平臺打造。外觀方面，該車前臉採用了封閉式設計，前大燈組內部採用了多條LED燈帶。下包圍採用了貫穿式設計，點陣式進氣孔增添了一絲動感，車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
該車內飾設計更顯簡潔，電子檔把與儀表盤連為一體，設計極為別緻。此外，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置均有配備。動力方面，該車搭載了一款最大功率為204馬力，峰值扭矩310Nm的電動機，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
奧迪e-tron 50 quattro
作為奧迪e-tron的低功率版車型，該車相比e-tron在功率以及續航里程方面均有所縮水，相應的售價也進行了下調，此前有消息稱，該車售價或低於54萬元（人民幣）。該車外觀與e-tron 55 quattro基本保持一致，半封閉式前中網與凌厲的前大燈組極具辨識度，尾標標註了50 quattro標識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
動力部分，該車依舊搭載了前後軸電動機，其最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm。電池容量為71kWh的電池組，支持最大120kW快充，WLTP標準下續航里程為300km。
保時捷Taycan
作為保時捷旗下首款電動跑車，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，外觀方面，該車依舊採用了家族式設計語言，前大燈組採用無燈罩設計，內部點陣式LED矩陣式大燈組極具辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，並配備了雙邊雙出排氣裝飾。車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm。Taycan Turbo整備質量為2305kg，Taycan Turbo S則為2295kg。
該車內飾極具科技感，中控共採用了4塊屏幕，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置。此外，除了多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈之外，其餘均採用了觸控式按鍵。
動力部分，保時捷Taycan提供了三款動力總成，其中Taycan採用了單電機，電動機最大功率為326/381馬力，最大扭矩340Nm；Taycan 4s同樣採用了一款單永磁電機，最大功率為435/489馬力，最大扭矩550Nm，並提供了四驅系統；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，峰值扭矩 999Nm。
本田e
早在此前，本田e就已經多番亮相，據悉，在此次法蘭克福車展亮相的量產車，乃是最終量產版車型。該車外觀極具辨識度，前格柵採用了封閉式設計，Logo採用了內置點亮設計，圓圓的前大燈極為萌新。側面沒有采用傳統後視鏡，而是採用了後視攝像頭系統。
該車內飾採用了5塊屏幕組成的貫穿式中控大屏，兩側屏幕對應後視攝像頭顯示信息，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，並搭載了語音助手以及My Honda+智能手機應用程序。動力部分，本田e搭載了兩款電動機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速時間在8秒以內。電池組容量為35.5kW·h，續航里程最高為220km。
MINI Copper SE
在本屆法蘭克福車展期間，MINI有望發佈Copper SE，該車此前已經正式發佈官圖，定位純電動汽車，外觀延續了燃油版設計風格，前格柵採用了封閉式設計，並採用了靜音輪轂，內飾同樣也為MINI家族的經典風格。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，最大扭矩270Nm。同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。
結語：從本屆法蘭克福車展可以看出，不少車企前期佈局的新能源車型，已經開始密集投放市場，作為一個投放節點，預示著新能源汽車開始大規模的登上汽車舞臺。