據悉，途嶽電動版將在今年年底或明年年初正式批量生產。價格方面，參考目前途嶽16.58-22.38萬的售價，預計其電動版起售價在20萬元左右。
該消息稱，2019年5月底，上汽大眾已經正式啟動了THARU BEV(途嶽電動版)以及B-MPV新車的生產項目。途嶽電動版車型和朗逸電動版一樣都基於MQB平臺打造。
其中，途嶽電動版或將在2019年年底或2020年年初正式批量生產，預計起售價為20萬元左右。
這款來自上汽大眾的途嶽電動版車型，目前已經進入了VFF（預批量試製認可）階段，也就是說，這款產品不僅已經被驗明正身，並且即將開始它在上市之前的各種測試，預計將在8個月左右正式量產。
據瞭解，途嶽電動版基於燃油版車型打造，整體外觀或與途嶽燃油版相似，車頭有望採用封閉式進氣格柵，沿用了大眾旗下已經進行了電動化改進的MQB平臺。
而就目前來看，MQB平臺上所打造的新能源汽車，都存在一個非常致命的缺陷，那就是較短的續航里程。
此前，基於MQB打造的朗逸純電的NEDC工況續航里程只有278km，而同樣國產化的高爾夫純電的綜合續航里程也沒有超過300km。
動力系統方面，途嶽純電動版搭載的是與朗逸純電動版相同的電動機，該電動機的最大功率為100kW，峰值扭矩為290牛·米，NEDC綜合續航里程為278km。
對日常通勤的家轎類車型來說，不足300km的續航里程對日常通勤的影響並沒有想象中那麼大。
但對一款定位緊湊級SUV的新能源車型來說，途嶽電動版這種只夠支持日常通勤的續航里程完全滿足不了消費者們那顆想要越野的心。
與同級別的緊湊級純電動SUV對比，比亞迪宋的綜合續航里程為400km，歐拉iQ的綜合續航里程為400km的綜合續航里程為401km，北汽新能源EX5的綜合續航里程為415km。
對比來看，續航里程不足300km的途嶽純電動版像極了一款幾年前的老車型，而不是還未上市的新車型。
不過，作為大眾汽車旗下首款純電動SUV，途嶽純電動版並不是沒有競爭力。
小鵾認為，雖然這款途嶽純電動版在未來的定位很難成為大眾旗下靠高銷量去吸引消費者的車型，但大眾的品牌影響力和性價比較高的售價，或將成為途嶽純電動版的最大賣點。
畢竟，在國內消費者看來，只要這款大眾途嶽純電動版有一個實惠的售價，不足300km的續航里程完全可以為情懷（性價比）讓步。
再說幾句
在小鵾看來，大眾選擇不斷地推出包括朗逸純電、高爾夫純電、途嶽純電動版這些看起來就很難獲得國內消費者青睞的車型，或是為了搶先完成其在國內新能源汽車市場上的佈局，為將來更優質的新能源車型鋪路。
只是，對小鵾那位一直等待大眾推出新能源SUV的朋友來說，無疑要陷入“Buy or not，that is a question”的苦惱當中。